施工各階段需注意的問題及解決問題所有專業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，才能提高公路的使用質(zhì)量。 沖刷防護(hù) 防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工 織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑 8cm30cm，很適用于地下排水。在填挖交 界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量均勻，便于壓實(shí)； （ 8）路槽底 080cm范圍內(nèi)填土，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 95%時，為了提高路基的強(qiáng)度，保證路面整體強(qiáng)度及使用壽命，需對進(jìn)行加固處理，其方法是將 80 cm填土分成五層施工，每層16cm ，前三層進(jìn)行摻灰 5%處理，后兩層進(jìn)行摻灰 10%處理，雖然形成石灰穩(wěn)定土，但不屬于結(jié)構(gòu)層，這樣既對過濕土 進(jìn)行處理，同時也提高了路基的強(qiáng)度。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的 水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。 尤其是過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達(dá) 24，擊實(shí)最大容重為（ g/cm3），其液限高達(dá) 47 %，雨天泥濘不堪，粘性很高。路基又是路面的基礎(chǔ) ,它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明 ,沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的基礎(chǔ) ,就沒有穩(wěn)固的路面。晴天粘土表層雖然干爽，但里層含水量卻高達(dá) 30%以上。 具體施工階段 路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。 黃土路基的填筑 （ 1）黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合 (縱向 )，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。 路基排水的重點(diǎn)問題 最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。 路基后期防護(hù) 路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自 然 因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。 傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡， 很能適應(yīng)土體不均勻沉降。 致謝 在本次論文的撰寫中，得到了 老師的精心 指導(dǎo)，使我在總結(jié)學(xué)業(yè)及撰寫論文方面都有了很好的幫助；在此，對 紅 老師表 示誠摯的感謝以及真心的祝福 。 路基的質(zhì)量對整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時一定要嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，采用新方法、新技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施。 但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價高、易破損等諸多問題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一
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