施工各階段需注意的問題及解決問題所有專業(yè)-免費閱讀
【正文】 只有始終堅持技術(shù)標準，加強施工管理，強化質(zhì)量意識，才能提高公路的使用質(zhì)量。 沖刷防護 防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工 織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑 8cm30cm，很適用于地下排水。在填挖交 界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量均勻，便于壓實； （ 8）路槽底 080cm范圍內(nèi)填土，壓實度標準為 95%時，為了提高路基的強度，保證路面整體強度及使用壽命，需對進行加固處理，其方法是將 80 cm填土分成五層施工，每層16cm ，前三層進行摻灰 5%處理，后兩層進行摻灰 10%處理，雖然形成石灰穩(wěn)定土，但不屬于結(jié)構(gòu)層，這樣既對過濕土 進行處理，同時也提高了路基的強度。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的 水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。 尤其是過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達 24，擊實最大容重為（ g/cm3），其液限高達 47 %，雨天泥濘不堪，粘性很高。路基又是路面的基礎(chǔ) ,它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明 ,沒有堅固、穩(wěn)定的基礎(chǔ) ,就沒有穩(wěn)固的路面。晴天粘土表層雖然干爽，但里層含水量卻高達 30%以上。 具體施工階段 路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實工程質(zhì)量、工期的階段。 黃土路基的填筑 （ 1）黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合 (縱向 )，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。 路基排水的重點問題 最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。 路基后期防護 路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自 然 因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。 傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡， 很能適應(yīng)土體不均勻沉降。 致謝 在本次論文的撰寫中，得到了 老師的精心 指導，使我在總結(jié)學業(yè)及撰寫論文方面都有了很好的幫助；在此，對 紅 老師表 示誠摯的感謝以及真心的祝福 。 路基的質(zhì)量對整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時一定要嚴格按照規(guī)范設(shè)計要求進行，采用新方法、新技術(shù)，根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施。 但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一
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