氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用2(ppt25)-汽車-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 下游氧傳感器被判為活性不足的指標(biāo)數(shù)值范圍也比上游氧傳感器小。 特別提醒 ： ?在有些系統(tǒng)中，例如 BOSCH公司的 Motronic系統(tǒng)中， ECU直接監(jiān)測(cè)氧傳感器加熱器的電阻值并檢驗(yàn)其可信度。 ? 由圖不難看出，隨著氧傳感器的老化，信號(hào)電壓跳變的頻率逐漸減小，如果在 λ閉環(huán)控制的情況下 ,100s的監(jiān)測(cè)期間信號(hào)電壓從低到高和從高到低的跳變次數(shù)均小于 45次，則ECU認(rèn)為該氧傳感器已老化。 ? 如圖，隨著氧傳感器的老化，其信號(hào)電壓響應(yīng)速度越來(lái)越低，表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線趨于平緩，其斜率的絕對(duì)值變小。 ECU為氧傳感器提供了一個(gè) 450mV的偏壓。 為了對(duì)三效催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷 ， 必須在它的上游和下游各裝一個(gè)氧傳感器 ， 見圖 。 ? OBD II的閉環(huán)控制回路 ? 1空氣流量傳感器 ? 2發(fā)動(dòng)機(jī) ? 3a上游氧傳感器 ? 3b下游氧傳感器 ? 4三效催化轉(zhuǎn)化器土噴油器 ? 5噴油器 ? 6電子控制單元 ? Usa 上游氧傳感器電壓信號(hào) ? Usb下游氧傳感器電壓信號(hào) ? UV噴油器控制電壓 ? VE噴油量 ODB Ⅱ 的閉環(huán)控制回路 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì) HC、 CO和 NOX的轉(zhuǎn)化效率與它的儲(chǔ)氧能力有關(guān)。在穩(wěn)定工況下，如果 λl，則氧傳感器信號(hào)電壓約為 1000Mv；如果 λ1，則此信號(hào)電壓約為 100mV。 ? 在進(jìn)入 λ閉環(huán)控制的情況下， ECU連續(xù)監(jiān)測(cè)氧傳感器一段時(shí)間 (例如 100s)，記錄其信號(hào)電壓，每次從低于 300mV到高于 600mV(混合氣從稀到濃 )和從高于 600mV到低于 300mV(混合氣從濃到稀 )跳變所經(jīng)歷的時(shí)間及跳變的次數(shù)，分別求出跳變時(shí)間的平均值。 ? 在滿足下列條件的情況下 ECU將設(shè)置故障信息記錄 : ? 沒(méi)有 “ 1”中所列的各種故障信息記錄及該氧傳感器加熱器電路的故障信
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