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物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式-免費(fèi)閱讀

  

【正文】 A.判斷 B.推理 C.歸納 D.預(yù)測(cè)43.物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)( )的市場(chǎng)。35.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)力與企業(yè)的技術(shù)、管理水平等實(shí)力環(huán)節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。29.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等都屬于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種,其中滲透型是在長(zhǎng)期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的,聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。13.運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的,即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)時(shí),顧客同時(shí)也在消費(fèi)這種服務(wù),兩者在時(shí)空上不可分離??蛻羝髽I(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn),不設(shè)倉(cāng)庫(kù),但供應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù),并按需送貨。美國(guó)通用汽車公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),通用體系中子公司提供的零部件價(jià)格,比獨(dú)立供應(yīng)商的要高50%。精益生產(chǎn)的精髓,在于不折不扣地將這些原則當(dāng)作制造戰(zhàn)略的根本。汽車制造的物流過(guò)程,是汽車行業(yè)新型伙伴關(guān)系的典范。Mak先生的話很直白,但說(shuō)出了問(wèn)題的實(shí)質(zhì),“跨越企業(yè)邊界的合作,可以通過(guò)一套軟件系統(tǒng)、工具來(lái)具體實(shí)現(xiàn),但指揮這套系統(tǒng)的最終力量,仍然是大腦。“這種‘依賴關(guān)系’某種程度上有消極影響”,Mak對(duì)此已經(jīng)有所體會(huì)。物流環(huán)節(jié)是制造業(yè)新的瓶頸?,F(xiàn)在,工廠的電子排程系統(tǒng)需要應(yīng)付的并非大量定貨的復(fù)雜計(jì)劃,而是需要有足夠的靈活性,滿足各種“瑣細(xì)”的定單要求?!卑咐懻擃}:1. 影響孟斐斯中心的不確定性因素有哪些?2. 孟斐斯中心是如何解決不確定性問(wèn)題的?3. 受過(guò)良好職業(yè)技能訓(xùn)練的員工在解決不確定性問(wèn)題方面的作用是什么?案例編號(hào):BVLCS38(生產(chǎn)物流) 讓工廠“同步”Mirong公司是一家跨國(guó)的汽車傳動(dòng)總成制造商。在每天早上潮水般涌入巨大分揀廠房的包裹中,最容易識(shí)別的是數(shù)目龐大的帶有Dell或Hewlett Packard名字的盒子,標(biāo)志著電腦設(shè)備的強(qiáng)勁銷售。備用飛機(jī)和機(jī)組人員被提前部署在位于世界各地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,以防飛機(jī)故障或需求超過(guò)預(yù)期?! ‰S著零售商和制造商準(zhǔn)備沖刺,包裹運(yùn)送量早在9月就開始增加。這足夠讓飛機(jī)卸載并轉(zhuǎn)發(fā)被延誤的貨物。   現(xiàn)在的美特斯邦威所要抓的只是資金和信息兩項(xiàng)工作,而至于實(shí)際的產(chǎn)品可能從頭至尾都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)。邦威公司內(nèi)部有計(jì)劃管理處和市場(chǎng)部?jī)蓚€(gè)部門來(lái)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)獲取外界的市場(chǎng)信息。邦威這塊當(dāng)時(shí)還不算太響的招牌外,周成建幾乎沒(méi)有什么值得炫耀的東西。今天,周成建坐在位于上海商業(yè)中心區(qū)豪華辦公大廈的辦公室里坦陳,當(dāng)時(shí)他并不懂什么供應(yīng)鏈,只是憑經(jīng)商的感覺(jué)罷了。尤其重要的是她應(yīng)該采用什么樣的方法對(duì)車隊(duì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。一回到辦公室,弗拉什就讓ASP車隊(duì)的經(jīng)理艾瑞卡卡爾說(shuō):“在解除管制后,運(yùn)輸費(fèi)用明顯降低,在對(duì)費(fèi)用進(jìn)行衡量之后,我們發(fā)現(xiàn)自有車隊(duì)的成本根本不具有競(jìng)爭(zhēng)力。研究報(bào)告表明,每輛牽引車的平均行駛里程為100 000英里,每個(gè)司機(jī)的平均行駛里程大概為87 000英里,而拖車/。當(dāng)弗拉什評(píng)估1998年的運(yùn)營(yíng)結(jié)果時(shí),他不得不考慮客觀的利潤(rùn)空間下降的趨勢(shì)。RFID技術(shù)還能幫助管理人員及時(shí)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)出補(bǔ)貨信息,實(shí)現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產(chǎn),同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)質(zhì)量的控制與追蹤。 四、配送/分銷環(huán)節(jié)。RFID可以改進(jìn)零售商的庫(kù)存管理,實(shí)現(xiàn)適時(shí)補(bǔ)貨,有效跟蹤運(yùn)輸與庫(kù)存,提高效率,減少出錯(cuò)。RFID徹底拋棄了這種限制,現(xiàn)在所有的產(chǎn)品都可以享受獨(dú)一無(wú)二的ID。 Mike推著滿滿一車東西走出了超市大門,在經(jīng)過(guò)門口的收銀系統(tǒng)時(shí),Mike購(gòu)物車上的會(huì)員卡報(bào)告了他的身份,RFID讀取器在瞬間識(shí)別出所有商品的數(shù)量和價(jià)格,銀行轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)據(jù)此從Mike的賬戶上劃出了相應(yīng)的金額。根據(jù)科爾尼國(guó)際管理咨詢公司(. Kearney)的計(jì)算,零售商采用RFID后的利益來(lái)源于三個(gè)方面:降低庫(kù)存水平、減少店內(nèi)和倉(cāng)庫(kù)人工成本、提高周轉(zhuǎn),減少缺貨。那時(shí),Donnelly是生產(chǎn)內(nèi)部反光鏡的專家。多數(shù)公司不愿做出供應(yīng)商發(fā)展和績(jī)效改進(jìn)的承諾。有時(shí),它會(huì)得到供應(yīng)商的一小部分產(chǎn)權(quán),這樣供應(yīng)商會(huì)把它看為重要客戶。1982年,27家美國(guó)供應(yīng)商向本田共出售價(jià)值1400萬(wàn)美元的零部件。實(shí)踐證明,技術(shù)型的公司,尤其是在市場(chǎng)上引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)的公司,幾乎是很難單一采用這種直銷模式的。根據(jù)測(cè)算,一旦某個(gè)行業(yè)基本成熟,而贏利空間仍舊很大時(shí),戴爾的進(jìn)入會(huì)一下子將該行業(yè)的價(jià)格拉低。一旦用盡了所有供應(yīng)渠道也還依然無(wú)法解決問(wèn)題,那么就要與銷售和營(yíng)銷人員進(jìn)行磋商,反向影響市場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程中,戴爾的首要任務(wù)是讓供應(yīng)商的庫(kù)存盡量接近最低庫(kù)存,但又不至于因缺貨而“險(xiǎn)象環(huán)生”。這讓戴爾馬上能知道有多少真實(shí)需求。由于是在網(wǎng)上支付,所以還解決了現(xiàn)金流問(wèn)題(戴爾幾乎無(wú)須用自有現(xiàn)金來(lái)支持其運(yùn)轉(zhuǎn))。在這個(gè)被叫做“戴爾模式”的供應(yīng)鏈里,直銷和在供應(yīng)鏈中通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的不間斷信息調(diào)整起了至關(guān)重要的作用?!睆埲f(shuō)。這個(gè)結(jié)果再次引起了人們的驚嘆,越海做了什么?越海的銷售策略很簡(jiǎn)單—把該給渠道的利潤(rùn)全部留給渠道,而自己的利潤(rùn)來(lái)自于市場(chǎng)規(guī)模的增量和物流系統(tǒng)的整合。 對(duì)于越海物流,在IT產(chǎn)品物流配送利潤(rùn)越來(lái)越少的情況下,與老客戶發(fā)展的新業(yè)務(wù),不僅是公司未來(lái)的一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),更重要的是,在成為飛利浦顯示器的深圳總代理后,越海覆蓋了除中間的工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)外的整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),緩解了飛利浦不少的成本壓力,也提高了物流效率,從而提升了自己在客戶供應(yīng)鏈中的位置。一夜之間,隨著成為飛利浦顯示器在深圳地區(qū)的總代理,越海這個(gè)陌生的字眼瞬間便出現(xiàn)在各路財(cái)經(jīng)媒體的報(bào)道當(dāng)中。 掌握第四節(jié):集裝單元化技術(shù)及其裝備 集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則 重點(diǎn)掌握集裝箱的概念和分類,托盤的概念、特點(diǎn)和分類。培訓(xùn)合格后,可參加物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試。在培訓(xùn)過(guò)程中,教師講授與學(xué)員自學(xué)相結(jié)合,聽(tīng)課與自學(xué)的比例大致是1:2,即聽(tīng)1學(xué)時(shí)課,自習(xí)2學(xué)時(shí),并結(jié)合自己工作實(shí)踐,在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶。 重點(diǎn)掌握第五節(jié):包裝技術(shù)與裝備包裝的功能與分類,包裝技術(shù)裝備的作用。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)由物流商向經(jīng)銷商延伸的個(gè)案。從最初的原材料進(jìn)口配送,到后來(lái)的成品運(yùn)輸,進(jìn)出口代理貿(mào)易,再到打通銷售通路成為代理商,伴隨著飛利浦在國(guó)內(nèi)的發(fā)展,越海的發(fā)展似乎順理成章。例如;在飛利浦的市場(chǎng)政策中,會(huì)給其代理商一部分資金來(lái)做品牌宣傳、渠道拓展等工作,越海將這筆資金毫無(wú)保留的拔給了下線的渠道商,希望能給他們帶來(lái)更多的利益,下線渠道商自然提高了積極性。 在物流行業(yè)的利潤(rùn)逐漸趨淡的背景下,如果越海轉(zhuǎn)型成功,這無(wú)異為國(guó)內(nèi)類似的物流企業(yè)找到了一條新出路。在這個(gè)供應(yīng)鏈的模型里,直銷意味著一方面通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)以及面對(duì)面的接觸,和顧客建立了良好的溝通和服務(wù)支持渠道。另外,因?yàn)槿サ袅肆闶凵趟嵢〉睦麧?rùn),也降低了成本;其次,戴爾公司采取把服務(wù)外包的辦法,又降低了一部分運(yùn)營(yíng)成本。這些需求如果導(dǎo)致某一部件出現(xiàn)短缺,戴爾會(huì)通過(guò)系統(tǒng)告訴供應(yīng)商。戴爾不可能想要什么就去跟供應(yīng)商要,戴爾要給供應(yīng)商一個(gè)大概的庫(kù)存預(yù)測(cè)。這些手段包括:對(duì)于某種需求正旺的物件,他們可以延長(zhǎng)交貨時(shí)間;或者反向地實(shí)施某種促銷活動(dòng):比如如果短缺索尼牌17英寸顯示器,就降價(jià)提供19英寸顯示器??蛻羰軆r(jià)格吸引去買戴爾的產(chǎn)品,而因?yàn)樽约旱墓?yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì),戴爾在擠垮對(duì)手的同時(shí)仍舊有贏利空間。這些公司包括了惠普、IBM和思科這樣的巨頭,由于他們有很大一部分產(chǎn)品具有引領(lǐng)技術(shù)趨勢(shì)的特色,需要增值服務(wù),因此這些公司不得不采用復(fù)合型的供應(yīng)鏈管理。到1990年,175家美國(guó)供應(yīng)商共向其出售價(jià)值22億美元的零部件。本田對(duì)供應(yīng)商的尊重使它與供應(yīng)商之間能保持長(zhǎng)久的信用關(guān)系。不參與供應(yīng)商管理的公司,不愿提供供應(yīng)商發(fā)展的必要資源。幾年后,由于具有相同的文化和價(jià)值觀,雙方發(fā)展了密切的關(guān)系。 盡管RFID可以為零售業(yè)帶來(lái)很多益處,但是由于標(biāo)簽的成本過(guò)高,而且缺少整個(gè)行業(yè)的支持,RFID仍然發(fā)展很慢,未能普遍采用。 以前超市是用條形碼來(lái)加快收費(fèi)速度的,當(dāng)消費(fèi)者在收銀臺(tái)付過(guò)賬后,商品上的磁條就失去效用了。這對(duì)ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)和SCM(供應(yīng)鏈管理)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一種革命性的突破,過(guò)去的物料編號(hào)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)單一部件的跟蹤,而今天,物料的精確化管理卻將觸角伸到了每一個(gè)環(huán)節(jié)的每一個(gè)部件,無(wú)論是質(zhì)量控制、自動(dòng)化管理、產(chǎn)品的生命周期管理都將面對(duì)過(guò)去無(wú)法想象的便利。同時(shí),智能標(biāo)簽?zāi)軐?duì)某些時(shí)效性強(qiáng)的商品的有效期限進(jìn)行監(jiān)控:商店還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描和計(jì)費(fèi),從而取代人工收款。在配送環(huán)節(jié),采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率,并能減少人工、降低配送成本。案例討論題:1. RFID作為一項(xiàng)成熟的技術(shù),主要解決的是信息系統(tǒng)中的哪些瓶頸問(wèn)題?2. 當(dāng)前推廣使用RFID的主要障礙是什么?能夠簡(jiǎn)單地用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)嗎,3. 如果在零售業(yè)全面實(shí)施RFID,會(huì)否對(duì)消費(fèi)者的個(gè)人隱私權(quán)構(gòu)成法律問(wèn)題?案例編號(hào):BVLCS35(運(yùn)輸管理)Apex 肥皂產(chǎn)品公司的運(yùn)輸問(wèn)題Apex 肥皂產(chǎn)品公司(Apex Soap Products, ASP)成立于1987年,主要產(chǎn)品是可生物降解的環(huán)保安全型洗滌產(chǎn)品。1996年以來(lái),銷售量增加了10%,但是利潤(rùn)卻下降了5個(gè)百分點(diǎn)。相比之下,ASP統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為每輛牽引車行駛85 000英里,每個(gè)司機(jī)行駛62 500英里,而拖車/。”l 緩解了資金需求。格瑞遲特(Erica Gratchet)準(zhǔn)備一個(gè)撤銷車隊(duì)、改為外包運(yùn)輸?shù)目尚行苑治鰣?bào)告。另外,研究小組必須要考慮和提出解決方案的問(wèn)題是:如果采用了外包運(yùn)輸?shù)臎Q策,現(xiàn)有的車隊(duì)將如何處置,這部分物流資產(chǎn)占到了ASP整個(gè)物流資產(chǎn)規(guī)模的60%。   周成建在總結(jié)美特斯但他發(fā)現(xiàn),做服裝銷售,資金需求只是個(gè)表象,最關(guān)鍵的是反應(yīng)速度和控制成本,如何提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度,了解市場(chǎng)、滿足市場(chǎng)以及如何盡可能地降低企業(yè)的庫(kù)存成本,是擺在美特斯計(jì)劃管理處的人員每天就是盯著各個(gè)專賣店的銷售情況,并根據(jù)這些數(shù)字隨時(shí)變更生產(chǎn)訂單;同時(shí)市場(chǎng)部門不斷優(yōu)化這些數(shù)字,使其更豐滿和準(zhǔn)確。周成建認(rèn)為,這就是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向,也是不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)使得資源共同體共同發(fā)展和生存的道路。邦威不僅利用“虛擬庫(kù)存”幫助供應(yīng)鏈的上下游化解庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),而且開始通過(guò)提高整條供應(yīng)鏈的資金利用效率來(lái)放大自有資金的杠桿效應(yīng),一個(gè)極有說(shuō)服力的現(xiàn)象是,美特斯到凌晨2點(diǎn)30分,第一架離港飛機(jī)開始滿載包裹滑入跑道,飛往各個(gè)目的地。隨著亞洲制造的消費(fèi)品涌入北美和歐洲的零售店鋪,國(guó)際業(yè)務(wù)在11月達(dá)到頂峰?!拔覀?cè)噲D在系統(tǒng)中留出盡可能多的冗余,同時(shí)保持系統(tǒng)的效率,”他說(shuō)。  商品的種類和包裝也是影響不確定性的因素,聯(lián)邦快遞的快遞貨物銷售主管Donald Colleran表示,蘋果電腦(Apple)制造的數(shù)碼音樂(lè)播放機(jī)iPod是今年圣誕的另一個(gè)熱銷商品,路易威登(Louis Vuitton)手提包和古奇(Gucci)服裝的數(shù)量也很大。在汽車制造業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)越來(lái)越明顯的時(shí)候,Mirong公司受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一段時(shí)間以來(lái),就連“材料到貨時(shí)間”這樣的問(wèn)題,都成為導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃混亂的瓶頸。這樣才有希望提高“準(zhǔn)時(shí)交貨率”。由于大宗合同把我們緊密地聯(lián)系在一起,供貨商的主要精力花費(fèi)在“如何制造”方面,對(duì)改善合作伙伴之間的信息溝通,缺乏必要的激勵(lì)?!保牐牐牐牫交锇殛P(guān)系供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧囍圃鞓I(yè)的重要組成部分。這一典范是由日本企業(yè)率先締造的,如“豐田制造模式”。在世界先進(jìn)制造企業(yè)推行以豐田方法為核心的精益制造體系40年后,國(guó)際汽車計(jì)劃項(xiàng)目(IMVP)的研究表明:精益制造與大規(guī)模生產(chǎn)有顯著的區(qū)別。在信息化和全球化的進(jìn)程中,傳統(tǒng)制造業(yè)的兩大特征受到挑戰(zhàn):一個(gè)是以總裝廠為核心的供應(yīng)鏈一體化組織形態(tài);另一個(gè)就是大規(guī)模制造模式。6.銷售物流合理化的第一個(gè)原則,就是商物分離。14.運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過(guò)運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來(lái)為顧客提供服務(wù)。22.在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí),當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫,投標(biāo)單位少,供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)不激烈,訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí),采用協(xié)商選擇方法比招標(biāo)方法更為合適。30.與外包物流相比,企業(yè)如果自己運(yùn)作物流,要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn),一是投資的風(fēng)險(xiǎn),二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。36.在運(yùn)用定量訂貨法控制庫(kù)存時(shí),訂貨點(diǎn)是一個(gè)決策變量,因此在系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中訂貨點(diǎn)是一個(gè)變量。A.需求商 B.提供商 C.中間商 D.生產(chǎn)商44.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是( ),并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研42.根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為( )。34.配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸,但又不同于運(yùn)輸,它是運(yùn)輸在功能上的延伸。28.在庫(kù)存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少,而占價(jià)值比例大的貨物分離出來(lái),加以重點(diǎn)管理。20.企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。12.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式,其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù),但其“門—門”的服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過(guò)程。5.分銷物流中JIT方式,就是Just In Time,即準(zhǔn)時(shí)化送貨,又可稱作同步生產(chǎn),看板供應(yīng)。在越來(lái)越個(gè)性化定制的制造環(huán)境和制造要求下,核心總裝廠周圍有一大批忠心耿耿的“衛(wèi)星”供應(yīng)商,本身就是一種低效和浪費(fèi)的格局。因此,汽車行業(yè)制造模式與供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)型,在信息化的大背景下顯得尤其重要。汽車制造企業(yè)不僅包括總裝廠,還包括眾多的設(shè)計(jì)、制造和提供汽車部件、總成和其他各種“系統(tǒng)”的眾多公司。但Mak先生認(rèn)為,比上一套SCM更為重要的是合作伙伴必須認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性,必須在思想上“同步”。而且,更重要的是,過(guò)去的“合作伙伴關(guān)系”多少帶有“裙帶關(guān)系”的色彩,Mak用這樣一個(gè)比方說(shuō)明供貨商與Mirong公司之間“相互依賴”的關(guān)系。制造環(huán)節(jié)必須與物流環(huán)節(jié)保持同步,這樣才能同時(shí)解決“制造什么”和“何時(shí)制造”的問(wèn)題。問(wèn)題變了
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