【正文】 D．缺貨成本 38．目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。）。B．質(zhì)量D．文案調(diào)查法 29．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（ A．典型調(diào)查　　A. 不允許缺貨 B. 允許偶爾缺貨 　　 ?！　．?dāng)?shù)量 B．質(zhì)量 C．價(jià)格 D．信譽(yù) 　　52．MIS的對(duì)象是（ ）?！　．物流需求 B．物流鏈 C．物流供給 D．物流量　　44．在物流市場調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是（ ）。 D．RTF格式80．銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，即（ D．代碼78．國際通用的（ ）進(jìn)行識(shí)別，把識(shí)別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對(duì)照，向自動(dòng)分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。A．識(shí)別裝置 B．先進(jìn)后出 ）活動(dòng)。 ） 劃分的 A．按配送貨物的性質(zhì) ）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。 　C．集裝貨物 ）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?D．經(jīng)營業(yè)務(wù)68．物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（ D．合理化67．傳統(tǒng)的對(duì)外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是（ A．科學(xué)化 A．倉儲(chǔ)管理 ）。 C．集裝箱 ）。 C．及時(shí)性 D．退貨物流58．物流信息的（ D．產(chǎn)品價(jià)格57．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（C．物流供給 ）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。 B．銷售價(jià)值A(chǔ)．質(zhì)量價(jià)值 ）的類型。 C．倉儲(chǔ)和運(yùn)輸 ）分類。 B．資金流A．固定成本 B．變動(dòng)成本C．綜合成本 D．公共成本99．物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括所處的位置，主要是相對(duì)于（ ）而言，其所處位置不同，物流信息系統(tǒng)的功能設(shè)置亦有所不同。 B．等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、航線運(yùn)價(jià)C．基本運(yùn)價(jià)、附加運(yùn)價(jià)D．普通運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)92．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（ ）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。 A．物流組織網(wǎng)絡(luò)化 B．物流經(jīng)營全球化C．物流企業(yè)規(guī)?；? D．物流服務(wù)一體化87．只有在保險(xiǎn)單據(jù)明確承保的風(fēng)險(xiǎn)所直接引起的損失才有可能從保險(xiǎn)人處取得賠償；凡是被保險(xiǎn)人的道德危險(xiǎn)，即被保險(xiǎn)人的惡意行為所引起的損失，保險(xiǎn)人不予賠償。 A．輸送 B．包裝 C．裝卸搬運(yùn) D．配送81．當(dāng)要評(píng)價(jià)倉庫進(jìn)出貨作業(yè)效率時(shí)，需用（ ）指標(biāo)來考核。A．班輪運(yùn)輸合同 B．航次租船合同C．多式聯(lián)運(yùn)合同 D．海上貨運(yùn)合同75．就物資采購管理的目標(biāo)而言，一般用（ ）表述，即適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)墓?yīng)商。A．二類 B．三類 C．四類 D．五類71．在典型的市場營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務(wù)會(huì)隨時(shí)間而變化。A．物流成本管理層 B．物流成本效益評(píng)估層C．物流成本核算層 D．物流成本決策層64．作業(yè)成本法把成本核算深入到（ ），以此來計(jì)算物流成本。這一活動(dòng)稱之為（ ）。 　　A．制定運(yùn)價(jià)的主體 B．班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成　　C．費(fèi)率結(jié)構(gòu) D．運(yùn)費(fèi)的級(jí)別　　100．當(dāng)船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除運(yùn)輸合同，但托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的（ ）?！　．整數(shù)倍 B．一倍 C．二倍 D．三倍　　95．集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站在接收貨物時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成（ ）?！　．物流技術(shù)及其裝備 B．倉儲(chǔ)技術(shù)及設(shè)備　　C．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 D．自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)　　87．一個(gè)典型的MRP的車間制造自行車的生產(chǎn)周期在一個(gè)月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要（ ）。 　　A．緊湊、整理、衛(wèi)生、整頓及消防　　B．整理、整頓、清掃、清潔及提高人員素養(yǎng)　　C．清潔、整理、消防、緊湊與提高人員素養(yǎng)　　D．衛(wèi)生、消防、整潔、整理及緊湊　　81．精益物流系統(tǒng)按市場定單組織多品種小批量的均衡生產(chǎn)，為此大膽地采用了（ ）生產(chǎn)，將多條生產(chǎn)線合為一條，在一條生產(chǎn)線上混合生產(chǎn)各種不同規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化。　　A．按倉庫在生產(chǎn)和流通中的作用 B．按倉庫的建筑形式　　C．按庫房高度 D．按庫房容量　　74．作業(yè)成本法是以（ ）為單位收集成本，并考慮產(chǎn)生成本的動(dòng)因?！　．80% B．85% C．90% D．95%　　69．貨主提出位移要求的目的并不是位移本身，而是為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)或生活的目的，完成空間位移只是其為實(shí)現(xiàn)真正目的的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。它是在各種運(yùn)輸方式分工的基礎(chǔ)上，通過（ ），以提高運(yùn)輸效率。 　　A．一種以資源集成為基礎(chǔ) 　　B．一種集商流和物流為一體　　C．一種擁有一定規(guī)模物流設(shè)施為基礎(chǔ) 　　D．一種以商流為基礎(chǔ)　　58．中國儲(chǔ)運(yùn)總公司下屬的儲(chǔ)運(yùn)倉庫是屬于（ ）配送中心模式的。它是由企業(yè)采購人員制定采購計(jì)劃而進(jìn)行采購的。A．干散貨航線 B．液體貨航線C．集裝箱航線 D．冷藏貨航線77．托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)規(guī)定向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證稱為（ ）。 A．供應(yīng)物流成本 B．銷售物流成本C．各個(gè)部門的物流成本 D．物流總成本69．在日常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（ ）?！．實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望 　B．支付能力C．實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力 　D．運(yùn)力的供給62．公路運(yùn)輸從總體上看，屬于（　 ）市場。 A．托運(yùn)人 　B．貨主 　　 C．航運(yùn)公司 D．船代55．對(duì)運(yùn)輸公司或配送中心來說，運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)立成本、運(yùn)輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（　 ）。A．庫存控制 B．信息化控制C．配送流程控制 D．訂單控制47．作為配送中心，其配送中心倉庫的平面及空間的劃分應(yīng)該是（ ）。 A、物流局部成本 B、物流重點(diǎn)成本 C、物流總成本 D、物流分成本 3物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。 C、以某一物流功能為對(duì)象 D、以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象 A、預(yù)測 B、控制 C、核算 D、分析 D、經(jīng)濟(jì)范疇 3物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ B、搬運(yùn)距離 D、2~10t 2倉庫的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ B、物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。 D、電子標(biāo)簽 2以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ D、電子標(biāo)簽 2人們通過（ D、一個(gè)國家內(nèi) 2（ D、基礎(chǔ)檔案 2局域網(wǎng)是指范圍在（ 1一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞，面溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資可存放在（ ）保管。 D、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。 1按其服務(wù)對(duì)象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（ ） B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 ）取得效益。 A、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略 B、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略 C、擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略 D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 A、利用重力的影響和作用 B、消除無效搬運(yùn) C、提高搬運(yùn)活性 D、合理利用機(jī)械 A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 A、管理層　B、核算層　C、效益評(píng)估層　D、戰(zhàn)略層　7有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對(duì)象形式是（）。 A、物流成本范疇　B、物流成本機(jī)能　C、物流成本特征　D、物流成本習(xí)性　70、主要承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪髦行?，一般稱為（）。 A、模糊預(yù)測法　B、黃色預(yù)測法　C、灰色預(yù)測法　D、綜合預(yù)測法6進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（），并能反映發(fā)展變化趨勢。 A、按倉庫的作業(yè)方式　B、按倉庫的高度不同　C、按貨架的形式　D、按倉庫的建筑形式　5物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。 A、RFID B、GPS C、GSM D、GIS 50、采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方法是（）。 A、聯(lián)盟型B、長期目標(biāo)型C、滲透型D、縱向集成型4供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。 A．判斷分析預(yù)測法 B．因果關(guān)系預(yù)測法 C．時(shí)間序列預(yù)測法 D．灰色預(yù)測法56．進(jìn)行物流供應(yīng)市場分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的（ ）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。 A．庫房 49．根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（ ）。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 A. 大于1立方米 B. 大于10立方米 C. 大于20立方米 D. 大于40立方米46．布置設(shè)計(jì)就是通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)（ ）做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。 A．樓庫頂層 B. 樓庫底層 C．樓庫中間層 D. 樓庫外的露天堆場 53．為了綜合評(píng)價(jià)一個(gè)倉庫的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（ ）。A．物流局部成本 B．物流總成本C．物流重點(diǎn)成本 D．物流分成本4企業(yè)采購實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，而其中（）是物資采購貫穿始終的準(zhǔn)繩。 A、流通經(jīng)營企業(yè)B、物流委托企業(yè)C、物流服務(wù)商D、傳統(tǒng)物流業(yè)4供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)（），它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。 A、裝卸站臺(tái)　B、專用線　C、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)　D、配電室5倉庫面積計(jì)算方法一般有兩種：一種是荷重計(jì)算法；另一種是堆垛計(jì)算法。60、通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方式稱為（）的物流成本核算。 A、機(jī)動(dòng)性較差　B、作業(yè)范圍廣泛　C、作業(yè)成本低　D、作業(yè)環(huán)境較差　6對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（）。 A、固定成本　B、變動(dòng)成本　C、綜合成本　D、公用成本　7在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨是參股里該品種保有的實(shí)際庫存量成為訂貨點(diǎn)，它是一個(gè)（）。 ） A、裝卸搬運(yùn) B、信息處理 C、提高搬運(yùn)活性 D、包裝設(shè)計(jì) ） ）分析進(jìn)行自有車輛組合。 B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送 1運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（ A、多式聯(lián)運(yùn) B、綜合運(yùn)輸體系 C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D、交通樞紐建設(shè) B、樓庫底層 D、提高供貨率與增加庫存 2對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（ B、1~5t C、第三方物流企業(yè)物流成本 D、第四方物流企業(yè)物流成本 3本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。 A、安全邊際額 B、安全邊際度 C、安全邊際量 D、安全邊際率 A．物料需求計(jì)劃 B．企業(yè)資源計(jì)劃 C．制造資源計(jì)劃 D．配送需求計(jì)劃44．物料需求計(jì)劃(MRP)是由企業(yè)制訂的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP則是由( )引導(dǎo)的，企業(yè)無法加以控制。 A．速度快 　　　　　 B．成本低 C．貨損率低 　　　　 D．能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸服務(wù)52．國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以（ ）為運(yùn)輸單元的。 A．利潤計(jì)劃 　　 B．收入計(jì)劃 　　　C．產(chǎn)量計(jì)劃 　　　 D．成本計(jì)劃59．平衡運(yùn)輸問題與不平衡運(yùn)輸問題的關(guān)系是（ 　）。A．MRP B．TOC 　 C．MRPII D．JIT66．物流成本效益背反的特性是因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)具有（ ）。 A．弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)B．計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績C．促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益D．弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)74．（ ）是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。 　　A．提高采購效率 B．降低采購成本　　C．防止腐敗 D．提高采購質(zhì)量　　52．當(dāng)企業(yè)的采購品種戰(zhàn)略和供應(yīng)商戰(zhàn)略確定后，采購方式的選擇就顯得格外重要。這種模式不是憑人們的主觀愿望而隨意設(shè)計(jì)的，而是根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和國內(nèi)外配送中心運(yùn)作的具體實(shí)際，經(jīng)過總結(jié)提煉而來的。 　　 A．交叉配送技術(shù) B．ABC配送　　C．JIT技術(shù) D．GPS技術(shù)　　62．采用同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是屬于（ ）?！　．現(xiàn)貨采購 B．間接采購　　C．遠(yuǎn)期合同采購 D．分散采購　　68．訂貨的滿足率，是對(duì)于顧客訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫存能夠履行訂單的比率。因此現(xiàn)代生產(chǎn)線上的集成倉庫技術(shù)就成了生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的（ ）