物流與航空行業(yè)信息化技術(shù)分析案例(doc5)-免費閱讀
【正文】 稱海航的E網(wǎng)為動態(tài)管理平臺，有兩層的含義：一是它的包容性?，F(xiàn)在，中遠(yuǎn)集運總部的工作人員可以實時通過系統(tǒng)集中調(diào)控分布全球的運輸船只，并按照淡旺季在不同區(qū)域內(nèi)合理分配艙位。其間，IT的作用不可小覷。把握住這些環(huán)節(jié)，寶供開發(fā)了基于流程的TOM(全面訂單管理)系統(tǒng)，以訂單為主線，把信息點落實到訂單中，將需求、物流、財務(wù)集成到信息系統(tǒng)中，形成了一體化的物流服務(wù)平臺。循著這一理念，寶供探索出了一條 “新路”——利用信息化平臺為客戶提供一整套的物流解決方案。它們將不同職能系統(tǒng)按行政和業(yè)務(wù)等層面劃分兩層或三層結(jié)構(gòu)，在一個共同的平臺上執(zhí)行。殘酷的環(huán)境讓國內(nèi)物流企業(yè)意識到，傳統(tǒng)工作方式已不足以支撐其生存，唯有抓住信息化這棵“救命稻草”方見一線生機(jī)。但航空業(yè)信息化也不是一蹴而就。 但是航空公司的真正競爭還在于對客戶的爭奪，CRM的作用一直是航空公司普遍關(guān)注的話題，盡管已經(jīng)有了一些客戶管理實踐，但類似里程累計、聯(lián)名信用卡等手段只能算淺層次的CRM應(yīng)用，航空行業(yè)的CRM系統(tǒng)價值亟待挖掘。從10年前跨入互聯(lián)網(wǎng)的那刻開始，到數(shù)據(jù)電子化再到全面電子訂單管理，直到今天形成了以基地為核心的一體化供應(yīng)鏈，寶供可謂一年跨越一個臺階。與客戶的信息交流力求“透明無縫”是寶供的原則，在與客戶的合作中，寶供總結(jié)出了七八種數(shù)據(jù)交換方式，消除了與客戶之間的溝通障礙，從而能在第一時間獲取和響應(yīng)客戶的需求。 追溯起來，這跟中遠(yuǎn)集運信息化“一波三折”的歷程不無關(guān)系：上世紀(jì)80年代，率先建立的集裝箱跟蹤和財會兩大管理系統(tǒng)曾讓其信息系統(tǒng)有過短暫的輝煌，成為行業(yè)“樣板企業(yè)”；此后，盡管也跟進(jìn)建立了一些業(yè)務(wù)系統(tǒng)，但在整合的路上，它經(jīng)歷了兩次不小的失敗。據(jù)估算，僅在北美這
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