【正文】 7011997） ； 5.《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391） ； 6.《普通用混凝土用砂漿質(zhì)量標(biāo)準及檢驗方法》（ JGJ5292） ； 7.《普通用混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準及檢驗方法》（ JGJ5392） ； 8.《混凝土外加劑》（ GB80761997） ； 9.《混凝土攪和用水標(biāo)準》（ JGJ6389） ； 10.《混凝土堿含量限制標(biāo)準》（ CECS53:93） ； 11.《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（ GB159691） ； 12.《一般用途低碳鋼絲》（ GB/T3431994） ； 13.《復(fù)合硅酸鹽水泥》（ GB1295899） ； 14.《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（ GB118361999） ； 15.《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB70088） ； 16.《冷彎型鋼技術(shù)條件》（ GB672592） ； 17.《粉煤灰在混凝土和砂漿中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ2886） ； 18.《鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng)》（ YB/Y0761995） ； 20.《一般結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板和鋼帶》（ GB251781） ； 21.《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶》（ GB/T352492） ； 22.《商品混凝土質(zhì)量管理規(guī)程》（ DBJ01690） ； 23.《混凝土路面磚》（ JC4462020） ； 24.《混凝 土小型空心磚》（ GB82391997） ； 25.《圓柱頭焊釘》（ GB1043389） ； 26. 《聚合物改性瀝青復(fù)合胎防水卷材質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（ DBJ01532020） ； 27.《界面滲透型防水涂料質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（ DBJ01542020） ； 28.《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（ GB/T7091988） ； 29.《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》（ GB/T32741988） ； 30.《混凝土泵送劑》（ JC47392） ； 31.《混凝土防凍劑》（ JC47592） ； 32.《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（ JGJ552020） ； 33.《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》（ JGJ982020） ； 34.《建筑用砂》（ GB/T146842020） ； 35.《建筑用卵石、碎石》（ GB/T146852020） ； 36.《鋼筋阻銹劑使用技術(shù)規(guī)程》（ YB/T923198） ； 37.《聚合物水泥防水涂料》（ JC/T8942020） ； 38.《建筑生石灰粉》（ JC/T4801992） ； 39.《人工砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ DBJ01652020） ； 40.《混凝土外加劑 應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GBJ501192020） ； 41.《組合鋼模板》（ JG/T30601999） ； 42.《碳鋼焊條》（ GB/T51171995） ； 43.《不銹鋼復(fù)合管》（ GB/T187042020） ； 九）有關(guān)建筑法規(guī)文件 1．《工程建筑法規(guī)文件》 2．《建筑工程質(zhì)量管理條例》 3．《中華人民共和國環(huán)境保護法》 4．《關(guān)于在基本建設(shè)工程中加強地下文物保護管理的通知》 5．《 北京市安全生產(chǎn)條例 》 三、編制原則 1．在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制經(jīng)濟 科學(xué)切實可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工藝做到先進科學(xué)。 5．施工中做到保護環(huán)境、文明施工，整個工地達到文明施工工地標(biāo)準。 9．服務(wù)于業(yè)主；強化精品意識，以昨天為落后，視精品為合格的企業(yè)精神為指導(dǎo)，使本工程成為一項優(yōu)質(zhì)精品工程的代表。該橋位于北京站廣場西北側(cè)，南北向橫跨現(xiàn)況北京站 xx。臺階平面鋪 厚耐磨防滑面層。 梯道寬度 3m。年平均氣溫 10～ 12℃，最高氣溫 40 以上，最低氣溫零下18～ 20℃。 本工程位于國門第一站廣場西北側(cè)，北京站前進出站的旅客及社會交通流量大。 2．社會交通流量大，對本工程施工影響較大 北京站 xx 現(xiàn)況 運行多條公交線路，社會交通流量大，施工中需要選用最佳交通疏導(dǎo)方案、實施階段性交通疏導(dǎo)，以減小對工程施工的影響 ，確保工程整體按期、保質(zhì)、保量的完成施工任務(wù)。 結(jié)合現(xiàn)場實際，以各個施工階段的進度控制點為目標(biāo)，合理統(tǒng)籌安排勞動力、資金、材料、機械設(shè)備的使用計劃，科學(xué)的調(diào)動各項施工資源，準備好詳細、穩(wěn)妥、可靠的施工預(yù)案，加強與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的協(xié)調(diào)。需施工前做好地下勘測工作，采取挖探坑和雷達探測等方法，對探得的埋地管線進行圖紙標(biāo)識，并做好相應(yīng)的保護加固工作，施工中重點監(jiān)控，嚴防誤操作對地下管線產(chǎn)生機械損傷。確保施工現(xiàn)場行人的正常出行和社會車輛正常行駛。 第三章 施工組織機構(gòu)及施工總平面布置 一、施工組織機構(gòu) 為保證本段工程優(yōu)質(zhì)、順利按期完工，我公司按照業(yè)主對工程的施工要求，結(jié)合本工程特點，組建高素質(zhì)、高水平的項目經(jīng)理部。 本工程項目部所有成員具有相應(yīng)專業(yè)證書。 有效控制，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟效益。 ，組織設(shè)計交底；主持工程項目施工 組織設(shè)計及 各分部工程施工方案的編制；負責(zé)申報開工報告。 ，總結(jié)交流技術(shù)經(jīng)驗。 ，辦理工程變更手續(xù)。 4）工程管理部工作職責(zé) ，并據(jù)此編制各分部工程的施工方案。 。負責(zé)合同 相關(guān)文件的處理。 、索賠資料的收集、整理，及時進行變更及索賠文件的申報工作。編制資金使用計劃，控制資金的使用。 ，協(xié)助經(jīng)濟合同部簽訂供應(yīng)合同。 ，建立單機臺帳和使用日志，努力提高機械設(shè)備的完好率與使用率。 7）綜合辦公室工作職責(zé) ，負責(zé)協(xié)調(diào)項目部內(nèi)各職能部門及施工隊之間的日常管理工作。做好日常文件的整理存檔工作，及時處理失效文件。 二、施工技術(shù)力量配備 一）專業(yè)工程管理人員的配置 根據(jù)該工程的技術(shù)要求及工程特點，擬配置專業(yè)工程管理人員 15 人左右。 詳見第三章附圖表 2：項目經(jīng)理部試驗檢測設(shè)備表 詳見附件 ：擬投入本合同主要施工機械設(shè)備使用計劃 四、設(shè)備人員、動員周期及設(shè)備人員、材料供應(yīng)計劃 一）動員周期 如果我單位中標(biāo)，接到中標(biāo)通知后，擬定的項目經(jīng)理部主要人員在 1 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場、前期部分主要施工設(shè)備 3 天內(nèi)進入施工現(xiàn)場，積極做好各種準備工作，接到監(jiān)理工程師開工令后正式開工。 詳見第三章附圖表 3：主要材料供應(yīng)計劃表 五、施工總平面布置 詳見 附件 ：施工現(xiàn)場總平面布置圖 一）生活設(shè)施布置 詳見附件 ：臨時用計劃地表 由于現(xiàn)場沒有足夠用地來安置項目經(jīng)理部和工人生活住房，我公司計劃在現(xiàn)場附近租房以滿足辦公需求。 詳見第三章附圖表 4：現(xiàn)場電力需求計劃表 三）生產(chǎn)用水 本工程生產(chǎn)用水采用現(xiàn)場聯(lián)系水源供水，并在施工期間配備一臺水車以備施工使用。合理地安排施工順序，保證在勞動力、物資以及資金消耗量最少的情況下，按規(guī)定的工期和質(zhì)量目標(biāo)順利完成施工任務(wù)。 第二階段為基礎(chǔ)施工階段， 2020 年 6 月 26 日～ 2020 年 7 月 30 日，主要工作為樁基礎(chǔ)；承臺、梯腳施工；墩柱施工；鋼結(jié)構(gòu)及電梯的制造過程。 五、施 工總體進度計劃 詳見附件 ：施工進度網(wǎng)絡(luò)圖 詳見附件 ：施工進度橫道圖 詳見第四章附圖表 1：勞動力工力分布圖 第五章 交通疏導(dǎo) 一、現(xiàn)況交通概況 本工程位于北京站廣場西北側(cè)，南北向橫跨現(xiàn)況北京站 xx。 二、交通疏導(dǎo)原則 根據(jù)現(xiàn)況道路與設(shè)計 天橋的位置關(guān)系，現(xiàn)況交通流量等情況，在施 工期間進行交通疏導(dǎo)。確保運輸工作的安全、暢通；主梁吊裝時，作好交通疏導(dǎo)和安全防護工作，確保社會車輛正常行使和施工安全。 ，占用北京站 xx 機動車道及非機動車道局部斷路施工，利用北京站 xx 機動車道及非機動車道進行導(dǎo)行。 詳見：第五章附圖表 1： 主梁 A 段吊裝交通疏導(dǎo)示意圖。 C 段主梁時，占用北京站 xx 北側(cè)非機動車道，利用北京站 xx 機動車道疏導(dǎo)社會交通?？紤]到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點到四點之間）吊裝，在吊裝時間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請交管部門協(xié)助。 詳見：第五章附圖表 5： 北側(cè)梯梁吊裝 交通疏導(dǎo)示意圖。導(dǎo)行方案提前十天報送。 3．安全防護 上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。施工范圍嚴格執(zhí)行在審批中批準的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。 6．施工區(qū)域用硬式圍擋進行封閉，減小施工對現(xiàn)況交通的干擾。然后再結(jié)合工程的實際情況，建立測區(qū)的加密控制網(wǎng)，加密控制點一般選擇圍繞測區(qū)布設(shè)成環(huán)狀的導(dǎo)線點，其邊長不大于 500m。 ，要對測量成果進行整體平 差 ，在滿足精度要求的基礎(chǔ)上，報監(jiān)理部門審批后方可在施工中投入使用。 ，在施工過程中可建立臨時水準點，一般距施工現(xiàn)場不少于 60m，在使用前必須進行兩點間的相互復(fù)測，確認無誤后再行使用，對于所有高程控制點要建立定期復(fù)測制度。 ： 1）道路工程：控制路基、基層、面層 、路緣石及方磚步道的高程、橫縱坡度及道路中心線位置。外業(yè)工作要不辭辛苦，確保放樣的點線準確可靠，并建立完整的復(fù)測制度，搞好與鋼筋、模板、質(zhì)控、施工等人員的工作關(guān)系，群策群力，精益求精，努力做好本標(biāo)段測量工作。 。 ：樁位放線工作必須準確，所以本工程采用全站儀定位并在每棵樁 范圍內(nèi)中心十字線上釘四棵 控制樁，以控制樁位中心偏差。 （ 2）挖坑時，坑的直徑比護筒外徑大 ，護筒周圍采用粘土回填夯實每 20cm 厚夯實一次，一次夯 2～ 3 遍。并設(shè)水泵將孔中多出的泥漿抽到水箱中循環(huán)使用。 ②鉆孔過程中應(yīng)始終保持孔內(nèi)泥漿高出地下水位 ～ 。 ⑤鉆孔周圍不得堆物，鉆孔時隨時檢查護筒周圍填土情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ②用吊筋控制鋼筋籠高程。 ②導(dǎo)管在使用前要進行預(yù)拼裝及作水壓試驗，并留有備用導(dǎo)管。的與混凝土配比相同無石子的砂漿，然后再加入混凝土，以潤滑導(dǎo)管防止卡 管。 ⑥當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被混凝土托起，可采用盡量加快灌注速度的方法，以防止進入骨架的混凝土流動性減小。 ⑧在拔最后一節(jié)導(dǎo)管時提升必須緩慢，以防止泥漿擠入形成泥芯。 （ 3）檢驗樁：剔鑿好的樁頭表面用磨光機磨出直徑 10cm 的兩個平面，此平面應(yīng)位于樁中心處。 （ 2）承臺內(nèi)模： ①主樁內(nèi)模為上口 90cm,下口 85cm 的圓錐臺形 ,選用木模，用 5cm 厚大板鋸成圓形并控制上、下口尺寸。 ： 承臺外模施工 承臺內(nèi)模施工 （ 1）鋼筋在鋼筋加工基地按圖示尺寸加工好后運到現(xiàn)場進行組裝。保證混凝土達到規(guī)范要求的強度后方可拆模。 3）澆注杯口內(nèi)混凝土。 五、鋼結(jié)構(gòu)施工 一）鋼結(jié)構(gòu)制作 ：主梁制作采用正胎制作，整段運輸。 ③主梁上、下翼板采用胎上二次號料，翼板和腹板在縱向方向要留 40mm左右的焊接收縮余量。焊接時采用退步對稱焊， 焊接時焊工要分散開，避免局部熱應(yīng)力過分集中而引起局部焊接變形。 ⑨主梁運輸前，要進行制作段的標(biāo)識和劃線。胎架與主梁上翼板要卡實、卡牢。 ⑥ 焊接時采用合理的焊接順序：先立 — 后橫 — 再縱。焊接工藝要經(jīng)過評審后，才能實施。 ②梯梁用胎架組裝前要進行測量，復(fù)測合格后方可使用水平儀和經(jīng)緯儀控制高程和軸線。 ⑥ 梯梁 廠內(nèi)涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級≥ ，漆膜厚度符合設(shè)計要求。 ④ 墩柱的剪力釘焊接要用專門的焊接器具，焊接后剪力釘要做抗彎試驗。 （ 1）主梁安裝 ① 主梁結(jié)構(gòu)形式為一跨 等截面 鋼箱梁 ② 幾何尺寸為 8m,根據(jù)現(xiàn)場施工條件分 3 段制作。 ② 在安裝過程中，每（吊）安裝完一段要對其進行測量，如不符合要求時及時進行校正。 ⑤ 現(xiàn)場焊接完畢后，要對損壞的涂層進行修復(fù)，修復(fù)前對鋼結(jié)構(gòu)表面進行表面處理（清除氧化皮、油污等）涂層要均勻，厚度符合要求。 人行踏步的裝飾工程順序同主梁，仍然是在欄桿施工完畢后進入。 2． 吊裝方法： 1）主梁 A 段吊裝及交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及鋼梁的外形、尺寸、重量，選用兩臺 160T 吊車采用雙機抬吊方法進行主梁 A 段吊裝。兩臺吊車支于北京站 xx 機動車道，運梁車東西方向停于兩臺吊車工作半徑內(nèi)，將鋼梁吊起，安裝就位。 詳見：第五章附圖表 3：主梁 C 段吊裝交通疏導(dǎo)示意圖。 5）北側(cè)梯梁、電梯吊裝及交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及鋼梁 、電梯的外形、尺寸、重量，選用兩臺 40T 吊車采用雙機抬吊方法進行梯梁及電梯的吊裝。 七 )吊裝運輸安全措施： 構(gòu)件裝車要將鏢繩打牢固，支墊處墊好膠皮，以防止運輸途中發(fā)生危險； 吊裝前檢查起重吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜絕使用； 在起重機工作有效半徑內(nèi)和有效高度并增加適當(dāng)安全范圍內(nèi)不得有障礙物； 吊裝現(xiàn)場地面要平整堅實，有松軟的土層要夯實或加墊木，以保證吊機穩(wěn)定作業(yè)； 進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽； 吊車作業(yè)要嚴格遵守操作規(guī)程，指揮信號要鮮明準確； 雙機抬吊作業(yè)時要堅持載荷降效 25%，堅持試吊作業(yè)，保持兩機同步 。