【正文】 采購，少量砂石料、水泥就近購進(jìn)。 二、主要施工順序 1．遵循先地下后地上，先基礎(chǔ)、后主體結(jié)構(gòu)的施工 程序 。 第三階段： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 9 月 10 日，主要工作為： 鋼結(jié)構(gòu)吊裝： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 8 月 5 日； 焊接過程： 2020 年 8 月 2 日～ 2020 年 8 月 13 日； 電梯安裝： 2020 年 8 月 8 日～ 2020 年 8 月 28 日； 電梯調(diào)試： 2020 年 8 月 29 日～ 2020 年 9 月 10 日； 橋面欄桿： 2020 年 8 月 18 日～ 2020 年 8 月 26 日； 橋面鋪塑過程： 2020 年 8 月 27 日～ 2020 年 9 月 2 日； 橋的裝修工程： 2020 年 9 月 3 日～ 2020 年 9 月 10 日。確保施工現(xiàn)場(chǎng)行人的正常出行和社會(huì)車輛正常行駛。 三、交通疏導(dǎo)方案 一）主梁吊裝過程中交通疏導(dǎo) A 段主梁時(shí)，占用北京站 xx 南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，利用北京站 xx 機(jī)動(dòng)車道疏導(dǎo)社會(huì)交通。 詳見：第五章附圖表 3：主梁 C 段吊裝交通疏導(dǎo)示意圖。具體措施如下： 1．組織管理 成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織實(shí)施交通導(dǎo)行工作。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿行。 、校核，如果發(fā)現(xiàn)誤差超出限差或控制點(diǎn)的精度，不能滿足施工要求時(shí)，須及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，此項(xiàng)工程 應(yīng) 在開工前完成。 20 L 導(dǎo)線 測(cè)量方位角閉合差 177。 3）橋梁工程：鉆孔灌注樁的平面位置及承臺(tái)高程。 三、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 詳見第六章圖表 1：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖 本工程共有鉆 孔灌注樁 9 棵 ,主樁徑 ,長(zhǎng) 20m 共 4 棵，梯樁徑 ，長(zhǎng) 共 3 棵，梯腳樁徑 ，長(zhǎng) 7m 共 2 棵 鉆孔灌注樁的施工程序?yàn)椋簣?chǎng)地準(zhǔn)備→測(cè)量定位放線→埋設(shè)護(hù)筒→準(zhǔn)備粘土→鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)定位→鉆孔→清孔、檢孔→安裝鋼筋骨架、準(zhǔn)備灌注設(shè)備→安裝灌注設(shè)備、準(zhǔn)備水下混凝土→灌注水下混凝土→拆除灌注設(shè)備、混凝土養(yǎng)護(hù)→挖土截樁頭→檢驗(yàn)灌注樁。護(hù)筒中心偏差不大于 5cm,護(hù)筒頂面高出地面 20cm。 ③鉆孔中要隨時(shí)掌握孔內(nèi)地層情況并 做出相應(yīng)處理。 ③將鋼管放在護(hù)筒頂端上固定鋼筋籠，以防澆注混凝土?xí)r骨架上浮。一般導(dǎo)管的埋深以 2～4m 為宜，在任何情況下導(dǎo)管的埋深不得小于 1m 或大于 6m。 （ 2）截樁頭：養(yǎng)護(hù) 7 天后便可依據(jù)承臺(tái)尺寸開挖樁頭部分，并用風(fēng)鎬將樁頭部分剔除。并在木桶上口釘上 10 10cm 木方以加固木桶。 5．鋼管混凝土墩柱鋼管安裝 1）杯形基礎(chǔ)混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，測(cè)放鋼管柱位置。 ②主梁在組裝和焊接時(shí)采用胎架固定，為正向制作。 ⑧主梁在焊接時(shí)采用合理的焊接工藝，焊條采用 E4303，焊條要進(jìn)行烘培和保溫。 ④ 主梁胎架制作時(shí)采用水平儀控制高程，經(jīng)緯控制軸線，胎架采用型鋼[14b 制作，間距為 ～ 米，按起拱曲線 控制胎架高程。 5）梯梁制作 （ 1）梯梁制作流程 (詳見第六章圖表 5：梯梁制作工藝流程圖 ) （ 2）梯梁制作質(zhì)量措施： ①組裝時(shí)必須在預(yù)制的胎架上進(jìn)行。 ② 墩柱鋼筒對(duì)接口采用埋弧自動(dòng)焊焊接，焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 ② 主箱梁連接固定后，安裝梯梁。 10 兩孔相鄰橫梁相對(duì)高差 5 支座偏位 支座縱，橫線扭轉(zhuǎn) 1 固定支座順橋向偏差 20（ L≥ 60m） 支座底板相對(duì)高差 2 裝飾施工方案 裝飾工程在主梁合攏后即可開始進(jìn)入，首先做好結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備工作，欄桿同時(shí)插入施工。 詳見第五章附圖表 1：主梁 A 段吊裝交通疏導(dǎo)示意圖。兩臺(tái)吊車支于北京站 xx 南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，運(yùn)梁車東西方向停于兩臺(tái)吊車工作半徑內(nèi)，將鋼梁及電梯吊起，安裝就位。 2．方磚養(yǎng)生期不少于 3 天，在此期間嚴(yán)禁行人、車輛通行； 3．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1）平整度允許偏差：不大于 5mm（用 3m 小線檢查）； 2）橫坡允許偏差：177。 詳見：第五章附圖表 5： 北側(cè)梯梁吊裝 交通疏導(dǎo)示意圖。 3）主梁 C 段吊裝及交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件及鋼梁的外形、尺寸、重量，選用兩臺(tái) 160T 吊車采用雙機(jī)抬吊方法進(jìn)行主梁 C 段吊裝。 三 )運(yùn)輸方案： 用 60 噸炮車負(fù)責(zé)主梁段的運(yùn)輸，用兩臺(tái) 40 噸盤車負(fù)責(zé)梯梁、坡道梁的運(yùn)輸。 ④ 現(xiàn)場(chǎng)接口處的焊接強(qiáng)度采用加補(bǔ)結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度焊接。 ⑥ 鋼墩柱 廠內(nèi)涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級(jí)≥ ，漆膜厚度符合設(shè)計(jì)要求。 ④梯梁制作采用反向制作，橫隔板與梯梁 底板接觸面處要磨光頂緊。 ⑦ 主梁廠內(nèi)涂裝，涂層要均勻，除銹要徹底，除銹等級(jí)≥ ，漆膜厚度符合設(shè)計(jì)要求。 3）制作流程 (詳見第六章圖表 3：主梁制作工藝流程圖 ) 4）技術(shù)措施 ① 組織有關(guān)人員做好對(duì)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理文件以及有關(guān)規(guī)范的學(xué)習(xí)，做好技術(shù)交底工作，確保施工設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。 ⑤主梁在組裝時(shí)，翼板和腹板及隔板進(jìn)行錯(cuò)口，相鄰兩接口≥ 500mm。 4）澆注鋼墩柱內(nèi)混凝土。 3．養(yǎng)生 混凝土澆注后要及時(shí)灑水保溫養(yǎng)生。驗(yàn)樁時(shí)采用超生波回彈法。一般淺樁加灌不小于，主樁不小于 1m。 ④漏斗的最小容積要滿足首批混凝土數(shù)量的要求，并用木方固定在孔口。 （ 1）檢孔：使用與鋼筋籠等直徑的長(zhǎng) 2m 的驗(yàn)孔籠作通過檢查。 ：由于現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，所以將鉆機(jī)停放在便道上，由東向西依次施鉆各個(gè)樁位，鉆頭位置由預(yù)先測(cè)設(shè)的四個(gè)控制樁控制中心。在樁位處對(duì)原有地下構(gòu)筑物進(jìn)行物探，探明無影響施工的因素后進(jìn)行下道工序施工。 2．對(duì)本工程占地范圍內(nèi)原地面進(jìn)行清除、裝運(yùn)至棄土場(chǎng)。 、計(jì)算出的各種數(shù)據(jù)、幾何尺寸要經(jīng)兩人以上的復(fù)核無誤后，方可到施工現(xiàn)場(chǎng)放線。 《城市測(cè)量規(guī)范》中一級(jí)導(dǎo)線的有關(guān)要求進(jìn)行，即邊長(zhǎng)不大于 500m；測(cè)角中誤差 5″以內(nèi)；兩個(gè)測(cè)回?cái)?shù)相對(duì)閉合差達(dá)到 1/15000。在施工中重點(diǎn)路段專人看管，做到統(tǒng)一著裝，專職負(fù)責(zé)。對(duì)因車輛撞毀及丟失損壞的設(shè)施及時(shí)更換。 ，占用北京站 xx 北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，利用北京站xx 機(jī)動(dòng)車道疏導(dǎo)社會(huì)交通?？紤]到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點(diǎn)到四點(diǎn)之間）吊裝，在吊裝時(shí)間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請(qǐng)交管部門協(xié)助。 、焊接施工期間，需要占用部分機(jī)動(dòng) 車道安置臨時(shí)支墩。北京站前進(jìn)出站的旅客及社會(huì)交通流量大。 四、階段施工工期部署 總體施工計(jì)劃安排 :2020 年 6 月 20 日～ 2020 年 9 月 15 日 根據(jù)工程特點(diǎn)分成四個(gè)階段進(jìn)行施工。 二）臨時(shí)供電 施工現(xiàn)場(chǎng)用電，包括現(xiàn)場(chǎng)照明用電和生產(chǎn)用電主要包括各種生產(chǎn)設(shè)施用電及主體工程施工用電。 詳見附件 ：勞動(dòng)力計(jì)劃及管理措施 三、施工主要機(jī)械設(shè)備配備及進(jìn)場(chǎng)辦法 主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，設(shè)備能全面滿足工程需要的原則，合理進(jìn)行配置。 。 、半成品的供應(yīng)，做到分類碼放并做好標(biāo)識(shí)，保證其完好。編制月度成本分析、財(cái)務(wù)竣工結(jié)算和最終成本分析。 。 、整理。 ，辦理工程技術(shù)方面的變更手續(xù)，組織處理質(zhì)量事故并向上級(jí)報(bào)告。 ，制訂安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證措施，制定項(xiàng)目部?jī)?nèi)各部門及管理人員的工作職責(zé)和各項(xiàng)管理制度。確保運(yùn)輸工作的安全、暢通；主梁吊裝時(shí)，作好交通疏導(dǎo)和安全防護(hù)工作，確保社會(huì)車輛正 常行使和施工安全。 2. 做好現(xiàn)況構(gòu)筑物及架空線路的保護(hù)工作。 本工程開工時(shí)間為 2020 年 6 月 20 日～ 2020 年 9 月 15 日，施工總工期：88 日歷天，本工程施工正值雨季施工 。 ： 9000 人 /小時(shí) 二、主要工程量 挖方 填方 外棄土方 機(jī)械成孔 ф 800 C25 混凝土 100m 機(jī)械成孔 ф 1000 C25 混凝土 100m 梯腳混凝土基礎(chǔ) C25 混凝土 電梯混凝土基礎(chǔ) C25 混 凝土 60m3 混凝土承臺(tái) C30 25m3 混凝土墊層 C15 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 鋼箱梁 鋼墩柱及蓋梁 鋼拱梁及拱腳 鋼吊桿 護(hù)網(wǎng) 329m2 鋼管混凝土 C35 復(fù)合不銹鋼欄桿 支座 止水帶 10m 厚耐磨防 滑橋面 676m2 天橋盲道磚 拆除鋼筋混凝土 30m3 人行道塊料鋪設(shè) 人行盲道磚鋪設(shè) 三、項(xiàng)目環(huán)境 一）氣候條件 本地區(qū)為溫濕帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。北京站 xx 人行過街天橋全長(zhǎng) ，總建筑面積 636m2。 7．堅(jiān)持技 術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 二）設(shè)計(jì)圖紙 北京 xx 天橋方案設(shè)計(jì)，工程編號(hào) 2020 天 004F01。 三）工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 招標(biāo)文件規(guī)定本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格。 8．自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程的嚴(yán)密監(jiān)控，科學(xué)管理的原則。 一）結(jié)構(gòu)形式 ：跨越北京站 xx 部分為下承式拱橋；梯道為等截面連續(xù)鋼箱梁。夏季炎熱多雨，冬季干燥寒冷，春季多風(fēng)，秋季氣候宜人。 需要組建施工組織能力水平高的項(xiàng)目經(jīng)理部，為確保工程按期完成，制定詳細(xì)、周密的施工計(jì)劃。 本工程地下現(xiàn)況管線密集。 4．加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、文明、安全（施工安全和社會(huì)交通安全）工作 本工程緊鄰北京站，因此 在施工中重點(diǎn)做好環(huán)境保護(hù)、安全（施工安全和社會(huì)交通安全）工作，施工中加強(qiáng)道路灑水降塵，采用低噪音施工機(jī)械設(shè)備降低噪音，嚴(yán)格執(zhí)行作息時(shí)間，做到不擾民等文 明施工工作。 ，根據(jù)資源供應(yīng)計(jì)劃作好人力、物力、機(jī)械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。 、收集、整理，負(fù)責(zé)組織編制竣工文件。 。 5）經(jīng)營(yíng)預(yù)算部工作職責(zé) ，督促合同的正常履行。 、會(huì)計(jì)工作。嚴(yán)禁使用不合格品。擬編并審核外報(bào)文件。機(jī)械 設(shè)備采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)和用電 需求，施工期間計(jì)劃外借電源并配備 1 臺(tái) 120KW 發(fā)電機(jī)備用，以滿足施工需要。 第一階段施工準(zhǔn)備階段， 2020 年 6 月 20 日～ 2020 年 6 月 25 日，主要工作為拆遷調(diào)查；交接樁工作；臨設(shè)、臨電、臨水的設(shè)置；物探及坑探工作。本次人行天橋工程基礎(chǔ)位于兩側(cè)人行步道上，鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝焊接過程中需要占用部分機(jī)動(dòng)車道，為保證現(xiàn)況道路車輛人員和附近居民出行不受施工干擾，需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 。 詳見：第五章附圖表 2：主梁 B 段吊裝交通疏導(dǎo)示意圖?？紤]到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點(diǎn)到四點(diǎn)之間）吊裝，在吊裝時(shí)間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請(qǐng)交管部 門協(xié)助。圍檔及支架上要安裝警示燈 。整齊統(tǒng)一，服從命令，嚴(yán)禁脫崗。建立導(dǎo)線加密控制的標(biāo)準(zhǔn)是： 既 要滿足精度要求又要分布均勻使用方便。 四）施工測(cè)量 ，放出各種管線中心及井位的平面位置及高程，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行交底，以書面文字配有草圖，注明日期，交