【正文】 5）北側(cè)梯梁、電梯吊裝及交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件及鋼梁 、電梯的外形、尺寸、重量，選用兩臺(tái) 40T 吊車采用雙機(jī)抬吊方法進(jìn)行梯梁及電梯的吊裝。 人行踏步的裝飾工程順序同主梁，仍然是在欄桿施工完畢后進(jìn)入。 ④ 墩柱的剪力釘焊接要用專門的焊接器具，焊接后剪力釘要做抗彎試驗(yàn)。 ⑥ 焊接時(shí)采用合理的焊接順序：先立 — 后橫 — 再縱。 ③主梁上、下翼板采用胎上二次號(hào)料，翼板和腹板在縱向方向要留 40mm左右的焊接收縮余量。 ： 承臺(tái)外模施工 承臺(tái)內(nèi)模施工 （ 1）鋼筋在鋼筋加工基地按圖示尺寸加工好后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。 ⑥當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋骨架被混凝土托起，可采用盡量加快灌注速度的方法，以防止進(jìn)入骨架的混凝土流動(dòng)性減小。 ⑤鉆孔周圍不得堆物，鉆孔時(shí)隨時(shí)檢查護(hù)筒周圍填土情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 ：樁位放線工作必須準(zhǔn)確，所以本工程采用全站儀定位并在每棵樁 范圍內(nèi)中心十字線上釘四棵 控制樁，以控制樁位中心偏差。 ，在施工過(guò)程中可建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，一般距施工現(xiàn)場(chǎng)不少于 60m，在使用前必須進(jìn)行兩點(diǎn)間的相互復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后再行使用，對(duì)于所有高程控制點(diǎn)要建立定期復(fù)測(cè)制度。施工范圍嚴(yán)格執(zhí)行在審批中批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。考慮到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點(diǎn)到四點(diǎn)之間）吊裝，在吊裝時(shí)間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請(qǐng)交管部門協(xié)助。確保運(yùn)輸工作的安全、暢通；主梁吊裝時(shí)，作好交通疏導(dǎo)和安全防護(hù)工作，確保社會(huì)車輛正常行使和施工安全。合理地安排施工順序，保證在勞動(dòng)力、物資以及資金消耗量最少的情況下，按規(guī)定的工期和質(zhì)量目標(biāo)順利完成施工任務(wù)。 二、施工技術(shù)力量配備 一）專業(yè)工程管理人員的配置 根據(jù)該工程的技術(shù)要求及工程特點(diǎn)，擬配置專業(yè)工程管理人員 15 人左右。 ，協(xié)助經(jīng)濟(jì)合同部簽訂供應(yīng)合同。 。 ，組織設(shè)計(jì)交底；主持工程項(xiàng)目施工 組織設(shè)計(jì)及 各分部工程施工方案的編制；負(fù)責(zé)申報(bào)開工報(bào)告。確保施工現(xiàn)場(chǎng)行人的正常出行和社會(huì)車輛正常行駛。 本工程位于國(guó)門第一站廣場(chǎng)西北側(cè)，北京站前進(jìn)出站的旅客及社會(huì)交通流量大。該橋位于北京站廣場(chǎng)西北側(cè)，南北向橫跨現(xiàn)況北京站 xx。 為了更好編制施工組織設(shè) 計(jì)文件，使工程組織能夠更好的指導(dǎo)施工，更具針對(duì)性，我公司組織相關(guān)技術(shù)人員前往施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其進(jìn)行踏勘和了解，并對(duì)圖紙所規(guī)定承包范圍內(nèi)工程量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，獲取寶貴的施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和第一手資料。 第二章 工程概況 一、工程簡(jiǎn)況 北京站 xx 人行過(guò)街天橋 是為了解決行人過(guò)街，緩解該地區(qū)交通堵塞，而設(shè)計(jì)興建的 。多年平均降水量約為 630mm，七、八月為雨季，降水量約占全年的三分之二。 當(dāng)現(xiàn)況地下管線、構(gòu)筑物、架空桿線、樹木位置與橋梁基礎(chǔ)相互沖突時(shí)，與相關(guān)單位共同協(xié)商解決。 ，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和計(jì)量支付工作，積極推行各種形式的承包責(zé)任制，正確處理國(guó)家、企業(yè)、集體、個(gè)人四者之間的關(guān)系。 、月、旬施工進(jìn)度及 資源供應(yīng)計(jì)劃的編制；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)指揮及協(xié)調(diào)周邊關(guān)系；負(fù)責(zé)施工日志的記錄。 ，并與駐地監(jiān)理及監(jiān)理處等建立區(qū)域網(wǎng)，加快信息交流。 ，努力建設(shè)文明生活駐地；負(fù)責(zé)施工人員的日常生活 管理，確保飲食安全；負(fù)責(zé)行政工作的管理，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)管理辦法及勞動(dòng)紀(jì)律。 第四章 施工計(jì)劃總體安排 一、施工部署原則 積極配合拆遷工作，合理地安排施工順序，保證在勞動(dòng)力、物資以及資金消耗量最少的情況下，按規(guī)定的工期和質(zhì)量目標(biāo)順利完成任務(wù)。在 交通疏導(dǎo)期間內(nèi)搞好交通配合工作，保證施工順利進(jìn)行?？紤]到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點(diǎn)到四點(diǎn)之間）吊裝，在吊裝時(shí)間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請(qǐng)交管部門協(xié)助。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮棒。 施工測(cè)量的允許偏差 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 水準(zhǔn)高程閉合差 177。 ：在現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)樁位上，距中 米范圍內(nèi)按十字形開挖探坑，探坑寬 米，深 米，并記錄挖到的地下管線位置。低于護(hù)筒上鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)就位 灌注水下混凝土 口 ，遇到流砂要加大泥漿比重。 ②在灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)深，以決定導(dǎo)管的埋深。 ②另用 5cm 寬， 4cm 厚木條釘在上、下口圓形木板的周圍形成圓錐臺(tái)形。 技術(shù)措施 ①組織有關(guān)人員做好對(duì)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理文件以 及有關(guān)規(guī)范的學(xué)習(xí)，做好技術(shù)交底工作，確保施工設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。 ③ 主梁上、下翼板采用胎上二次號(hào)料，翼板和腹板在縱向方向要留 40mm左右的焊接收縮余量。 6） 鋼墩柱制作： （ 詳見第六章圖表 6： 鋼 墩柱制作工藝流程圖） ① 鋼墩柱柱筒卷圓時(shí)，要使圓筒的圓弧均勻、符合尺寸要求，板邊壓頭要合適，以避免出現(xiàn)接頭處凹凸心形狀。 ⑥ 鋼梁現(xiàn)場(chǎng)安裝偏差要符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范的要求（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0412020） 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許值（ mm） 軸線偏位 鋼梁中線 10 兩孔相鄰橫梁中線相對(duì)偏差 5 梁底標(biāo)高 墩臺(tái)處梁底 177。 4）南側(cè)梯梁、電梯吊裝及交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件及鋼梁、電梯的外形、尺寸、重量，選用兩臺(tái) 40T 吊車采用雙機(jī)抬吊方法進(jìn)行梯梁及電梯的吊裝。 六 )吊裝運(yùn)輸質(zhì)量措施： 鋼梁裝車支墊點(diǎn)要符合設(shè)計(jì)要求，鏢繩打緊并墊上鋼包角，防止鋼梁邊角處 變形； 卸車，安裝時(shí)吊車臂起落要平穩(wěn)，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起構(gòu)件損壞掉角現(xiàn)象； 安裝時(shí)要邊安裝邊同甲方技術(shù)質(zhì)檢人員進(jìn)行校正，驗(yàn)收，直到符合甲方質(zhì)量要求方可脫鉤 ； 吊裝前向班組進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底工作。 四 )運(yùn)輸路線： 鋼結(jié)構(gòu)加工基地→南五環(huán)內(nèi)環(huán)輔路→南四環(huán)外環(huán)路→東四環(huán)外環(huán)路→四惠橋→長(zhǎng)安街→北京站 五 )吊裝方案： 1．吊裝順序： 吊裝主梁 A 段、 B 段、 C 段主梁→南、北兩側(cè)梯道梁→橋拱吊裝。 安裝方案 鋼結(jié)構(gòu)安裝順序 ：主梁→梯梁→全橋欄桿。 ⑧ 主梁 在焊接時(shí)采用合理的焊接工藝，焊條采用 E4303，焊條要進(jìn)行烘培和保溫。 ⑥焊接時(shí)采用合理的焊接順序：先立 — 后橫 — 再縱。 4．模板拆除要根據(jù)不同 結(jié)構(gòu)和混凝土規(guī)定強(qiáng)度來(lái)決定。在此范圍內(nèi)的混凝土含泥量大，應(yīng)在混凝土終凝后截除。 （ 2）安裝鋼筋籠： ①使用 20t 吊車，吊起鋼筋籠垂直送入孔中，要保持其位置居中不得碰撞孔壁。 ： （ 1）護(hù)筒尺寸應(yīng)大于樁徑 15～ 20cm，護(hù)筒底應(yīng)低于施工期間最低水位～ ，但護(hù)筒長(zhǎng)度不大于 2m。 四）施工測(cè)量 ，放出各種管線中心及井位的平面位置及高程，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行交底，以書面文字配有草圖，注明日期，交接人要簽字存檔備查。整齊統(tǒng)一，服從命令，嚴(yán)禁脫崗?？紤]到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點(diǎn)到四點(diǎn)之間）吊裝，在吊裝時(shí)間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請(qǐng)交管部 門協(xié)助。 。 第一階段施工準(zhǔn)備階段， 2020 年 6 月 20 日～ 2020 年 6 月 25 日，主要工作為拆遷調(diào)查；交接樁工作；臨設(shè)、臨電、臨水的設(shè)置；物探及坑探工作。機(jī)械 設(shè)備采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)禁使用不合格品。 5）經(jīng)營(yíng)預(yù)算部工作職責(zé) ，督促合同的正常履行。 、收集、整理，負(fù)責(zé)組織編制竣工文件。 4．加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、文明、安全（施工安全和社會(huì)交通安全）工作 本工程緊鄰北京站，因此 在施工中重點(diǎn)做好環(huán)境保護(hù)、安全（施工安全和社會(huì)交通安全）工作，施工中加強(qiáng)道路灑水降塵，采用低噪音施工機(jī)械設(shè)備降低噪音，嚴(yán)格執(zhí)行作息時(shí)間，做到不擾民等文 明施工工作。 需要組建施工組織能力水平高的項(xiàng)目經(jīng)理部，為確保工程按期完成，制定詳細(xì)、周密的施工計(jì)劃。 一）結(jié)構(gòu)形式 ：跨越北京站 xx 部分為下承式拱橋；梯道為等截面連續(xù)鋼箱梁。 三）工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 招標(biāo)文件規(guī)定本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格。 7．堅(jiān)持技 術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 ： 9000 人 /小時(shí) 二、主要工程量 挖方 填方 外棄土方 機(jī)械成孔 ф 800 C25 混凝土 100m 機(jī)械成孔 ф 1000 C25 混凝土 100m 梯腳混凝土基礎(chǔ) C25 混凝土 電梯混凝土基礎(chǔ) C25 混 凝土 60m3 混凝土承臺(tái) C30 25m3 混凝土墊層 C15 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 鋼箱梁 鋼墩柱及蓋梁 鋼拱梁及拱腳 鋼吊桿 護(hù)網(wǎng) 329m2 鋼管混凝土 C35 復(fù)合不銹鋼欄桿 支座 止水帶 10m 厚耐磨防 滑橋面 676m2 天橋盲道磚 拆除鋼筋混凝土 30m3 人行道塊料鋪設(shè) 人行盲道磚鋪設(shè) 三、項(xiàng)目環(huán)境 一）氣候條件 本地區(qū)為溫濕帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。 2. 做好現(xiàn)況構(gòu)筑物及架空線路的保護(hù)工作。 ，制訂安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證措施，制定項(xiàng)目部?jī)?nèi)各部門及管理人員的工作職責(zé)和各項(xiàng)管理制度。 、整理。編制月度成本分析、財(cái)務(wù)竣工結(jié)算和最終成本分析。 。 二）臨時(shí)供電 施工現(xiàn)場(chǎng)用電，包括現(xiàn)場(chǎng)照明用電和生產(chǎn)用電主要包括各種生產(chǎn)設(shè)施用電及主體工程施工用電。北京站前進(jìn)出站的旅客及社會(huì)交通流量大?？紤]到該地段夜間車流量比白天少，決定在（零點(diǎn)到四點(diǎn)之間）吊裝，在吊裝時(shí)間段內(nèi)封閉局部施工路段，需請(qǐng)交管部門協(xié)助。對(duì)因車輛撞毀及丟失損壞的設(shè)施及時(shí)更換。 《城市測(cè)量規(guī)范》中一級(jí)導(dǎo)線的有關(guān)要求進(jìn)行，即邊長(zhǎng)不大于 500m；測(cè)角中誤差 5″以內(nèi)；兩個(gè)測(cè)回?cái)?shù)相對(duì)閉合差達(dá)到 1/15000。 2．對(duì)本工程占地范圍內(nèi)原地面進(jìn)行清除、裝運(yùn)至棄土場(chǎng)。 ：由于現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，所以將鉆機(jī)停放在便道上，由東向西依次施鉆各個(gè)樁位，鉆頭位置由預(yù)先測(cè)設(shè)的四個(gè)控制樁控制中心。 ④漏斗的最小容積要滿足首批混凝土數(shù)量的要求，并用木方固定在孔口。驗(yàn)樁時(shí)采用超生波回彈法。 4）澆注鋼墩柱內(nèi)混凝土。 3）制作流程 (詳見第六章圖表 3：主梁制作工藝流程圖 ) 4）技術(shù)措施 ① 組織有關(guān)人員做好對(duì)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理文件以及有關(guān)規(guī)范的學(xué)習(xí)，做好技術(shù)交底工作，確保施工設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。 ④梯梁制作采用反向制作，橫隔板與梯梁 底板接觸面處要磨光頂緊。 ④ 現(xiàn)場(chǎng)接口處的焊接強(qiáng)度采用加補(bǔ)結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度焊接。 3）主梁 C 段吊裝及交通疏導(dǎo)方案 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件及鋼梁的外形、尺寸、重量，選用兩臺(tái) 160T 吊車采用雙機(jī)抬吊方法進(jìn)行主梁 C 段吊裝。 2．方磚養(yǎng)生期不少于 3 天，在此期間嚴(yán)禁行人、車輛通行； 3．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1）平整度允許偏差：不大于 5mm（用 3m 小線檢查）； 2）橫坡允許偏差：177。 詳見第五章附圖表 1：主梁 A 段吊裝交通疏導(dǎo)示意圖。