【正文】 4 （ 1）公路等級： I 級路線。 氣象特征 十里牌大橋 地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉 雨集中 陽光 充足，無霜期長，降雨豐沛集中。季風(fēng)氣候 明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速 ，年最大風(fēng)速 ， 水文地址特征及評價 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。 3 施工總體方案 根據(jù) 改建 本段 總工期安排，本方案總體思路為：優(yōu)先安排 右幅橋 鐵路東 的 空心板梁架設(shè) ， 然后安排跨既有線上方空心板梁的架設(shè)和右幅鐵路西的空心板梁架設(shè) ， 再 進(jìn)行左幅橋空心板梁架設(shè)。 總體施工按照 首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順序施工。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。施工進(jìn)度計劃如下： 右幅橋梁 梁板架設(shè)： 30 天； 左幅橋 梁板架設(shè)： 30 天； 5 施工組織機(jī)構(gòu) 及機(jī)械配備 、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限 為了加強(qiáng)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本段 工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建寧安鐵路 5標(biāo)第一分部項目經(jīng)理部。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行； 負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)； 負(fù)責(zé)提報工程項目所需的資源計劃。 （ 4） 安質(zhì)負(fù)責(zé)人 具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學(xué) 習(xí)及貫徹上級有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項安全記錄。質(zhì)量、行車與勞動安全的檢查與監(jiān)督。 施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。 施工目標(biāo) 擬定本段工程 2020 年 12 月 30 日開工 架設(shè)空心板梁 ， 2020 年 4 月 30日完成，總 工期 約為 2 個月。 7 既有線封閉要點時間計劃表 右幅 既有線 第 5孔 空心板梁架設(shè)施工 封閉 要點計劃表 序號 作業(yè)條件 工作項目 1 第 1 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 左及右幅橋 架橋機(jī)過孔 2 第 2 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行 架設(shè)左幅及右幅 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 13 線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min (9)(8)號空心板梁 3 第 3 次要點封閉寧蕪下行線寧 蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 架設(shè)左幅及右幅(7)(6)號空心板梁 4 第 4 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 架設(shè)左幅及右幅(5)(4)號空心板梁 5 第 5 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 架設(shè)左幅 及右幅 (3)（ 2） 號空心板梁 6 第 6 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 45min 架設(shè)左幅及右幅 (1)號空心板梁 7 第 7 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 安裝左幅及右幅防撞墻外模板 8 第 8 次要點封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮南線224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 安裝左幅及右幅橫向防落網(wǎng) 左、 右幅 空心板 梁 架設(shè)施工 網(wǎng)絡(luò)流程圖 施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 3； 封閉要點施工計劃總時間 根據(jù)以上 架設(shè) 左、右幅 空心板梁 施工封閉要點計劃總時間為 1210min。 架 梁施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，橋梁施工處與梁場共設(shè)變壓器一臺（ 500KVA）。 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 15 根據(jù)本段工程的特點、重難點，結(jié)合項目前期、中期、后期的施工安排，綜合考慮施工技術(shù)要求，施工設(shè)備效率，施工環(huán)境，氣候條件等因素，確定科學(xué)合理的施工進(jìn)度和工期，并滿足項目工期要求。測量儀器及施工機(jī)械配置見下表： 序號 儀器設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 拓普康 臺 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺 1 已有 二 機(jī)械設(shè)備 1 金剛石切割機(jī) 臺 4 租用 2 氣割設(shè)備 套 4 租用 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 16 3 柴油發(fā)電機(jī) 120kw 臺 1 租用 4 電焊機(jī) BW250 臺 4 租用 5 取芯機(jī) 臺 6 租用 物資配備及供應(yīng)如下表： 序號 物資名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號牌 個 4 已有 2 信號旗 個 4 已有 3 響墩 個 15 已有 4 對講機(jī) 臺 6 購買 5 a22 工字鋼 根 4 購買 6 8m 長 43mm 鋼絲繩 根 8 購買 7 竹膠板（ ） 塊 60 購買 8 彩條布 m2 300 購買 9 麻繩 m 100 購買 10 2mm 工程鋼板 m2 300 購買 11 40m 長 15mm 鋼絲繩 根 4 購買 12 15 15 方木 根 20 購買 13 導(dǎo)鏈（ 5t） 個 6 購買 14 8m 長 8mm 鋼絲繩 根 10 購買 15 18 工字鋼 根 40 購買 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 17 現(xiàn)場正常施工作業(yè)人員每天約 25 人，防護(hù)人員 4 人，其中 2 人在原公跨鐵橋兩段防護(hù)， 2 人 在既有線施工現(xiàn)場和線路上防護(hù)，同時根據(jù)現(xiàn)場施工及應(yīng)急預(yù)案需要，在拆除跨既有線梁板時組織 50 人的搶險隊伍。 安全目標(biāo) 在橋梁 架設(shè) 施工作業(yè)過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對鐵路運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情。 （ 2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險較大工程現(xiàn) 場把關(guān)”的原則，確保項目的安全生產(chǎn)工作有效可控。項目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險措施。 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 19 貝雷梁地面拼裝 支墩基礎(chǔ)、主體 主導(dǎo)梁吊裝、就位 主導(dǎo)梁軌道安裝 主滑行器安裝 平移導(dǎo)梁吊裝 平移軌道安裝 平移滑行器安裝 第一孔 空心板梁 試 架 設(shè) 跨既有鐵路線上方 空心板 梁 架設(shè) 前，使用 JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 對第 1 孔 空心板 梁進(jìn)行 安裝試 架 。 模擬試 架 目的：檢驗 JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 的機(jī)械性能；檢驗 架橋機(jī) 支腿受力情況；檢驗施工組織和指揮的有效性；檢驗通訊聯(lián) 絡(luò)的可靠性；檢驗每個細(xì)節(jié)動作所需要的時間；修改完善 安裝架設(shè) 方案。 架 系統(tǒng)的演練 模擬的 項目：防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)人員、通信聯(lián)絡(luò)及可能出現(xiàn)的各種搶險工作 。大橋左、右幅均采用采用貝雷桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，在十里牌大橋右幅蕪湖臺 臺后 K0+— K0+ 段路基上拼裝。 精確測量橋梁墩臺孔跨、墩臺中線、支承墊石的尺寸及高程，將支座的十字線測放在墩、臺墊石上面。如果支座墊石標(biāo)高 超 高，則應(yīng)下鑿并且用磨光機(jī)磨平，如果難以控制，在時間允許中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 22 的前提下，盡量將墊石打掉后并且在支座墊石位置下鑿至鋼筋后重新施工。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的橋梁，進(jìn)行就地銷毀。 梁 孔 的吊裝安排 根據(jù)施工順序，首先吊裝第 1 孔 25m 空心板 梁 。該工程使用最大架設(shè)跨度為 50m 的雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)。雙 導(dǎo)梁頂 部各 鋪設(shè)一條 50kg/m 鋼軌，鋼軌上安裝前后兩臺吊梁電動平車，電動平車可以縱向移動 ，橫向移動采用倒鏈進(jìn)行調(diào)整 。=），安全系數(shù)為 。 （ 247。各部件組裝并接好電氣線路后，在支腿處用千斤頂將架橋機(jī)頂起。 架橋機(jī)安裝時要注意以下問題： （ 1）架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有架橋機(jī)縱橫移動的障礙，架橋機(jī)中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。 架橋機(jī)詳見下圖； 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 25