【正文】 *****寧安鐵路工程指揮部 5 緊急狀況六：大型機(jī)械施工侵限 ...........................92 緊急狀況七：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 “安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則， 參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。 、預(yù)防為主的原則。 新建合蕪公路大橋，東西走向 ,全橋長 ，寧安鐵路在合蕪公路大橋第 4 孔穿越本橋 。橋下凈空：跨寧蕪鐵路控制凈空高度 ，跨寧安鐵路控制凈空高度。 （ 1）公路等級(jí)： I 級(jí)路線。 氣象特征 十里牌大橋地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。季風(fēng)氣候明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速 ，年最大風(fēng)速 ， 水文地址特征及評(píng)價(jià) ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 4 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜 期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。 3 施工總體方案 根據(jù)改建本段總工期安排，本方案總體思路為：優(yōu)先安排右幅橋空心板梁架設(shè)。 ⑴充分考慮鐵路交通對(duì)十里牌大橋施工的影響。 上跨寧蕪 下行線及淮 Ⅰ、Ⅱ 線空心板梁架設(shè)是本橋空心板梁架設(shè)施工********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 5 重難點(diǎn)控制工程，施工上重點(diǎn)安排考慮 寧 蕪鐵路及淮 Ⅰ、Ⅱ 線對(duì)施工的影響，重點(diǎn)安排空心板梁架設(shè)施工時(shí)的安全及穩(wěn)妥性。施工進(jìn)度計(jì)劃如下： 右幅橋梁 梁板架設(shè)： 31 天； 施工準(zhǔn)備 4 天； 安裝架橋機(jī)組裝 7 天； 第一跨預(yù)過孔半天； 第一跨空心板梁安 裝 1 天； 第二跨空心板梁安裝 1 天； 第三跨空心板梁安裝 1 天； 第四跨空心板梁安裝 1 天； 第五跨過孔 42min； 第五跨第 51空心板梁安裝 51min； 第五跨第 52空心板梁安裝 51min； 第五跨第 53空心板梁安裝 51min； 第五跨第 54空心板梁安裝 51min； 第五跨第 55空心板梁安裝 51min； 第五跨第 56空心板梁安裝 51min； 第五跨第 57空心板梁安裝 51min； 第五跨第 58空心板梁安裝 51min； ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 6 第五跨第 59空心板梁安裝 51min； 第 六 跨空心板梁安裝 1 天 ； 第七跨空心板梁安裝 1 天； 第八跨空心板梁安裝 1 天； 第九跨空心板梁安裝 1 天； 架橋機(jī)拆除 4 天。 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。 （ 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行； 按施工設(shè)計(jì)，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測量、定位，技術(shù)交底及安全措施，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫； 負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用 。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格報(bào)單，報(bào)送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。質(zhì)量職責(zé)的落實(shí)，跟蹤與檢查。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。 無鐵路行車險(xiǎn)性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事 故；無壓力容器爆炸事故。 自進(jìn)場以來，我項(xiàng)目部拌和站建設(shè)完畢并投入使用，工地實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)收通過，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已就緒，具備施工的條件。備用一臺(tái) 120kw 柴油發(fā)電機(jī)。測量儀器及施工機(jī)械配置見下表： 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 拓普康 臺(tái) 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺(tái) 1 已有 二 機(jī)械設(shè)備 1 金剛石切割機(jī) 臺(tái) 4 租用 2 氣割設(shè)備 套 4 租用 3 柴油發(fā)電機(jī) 120kw 臺(tái) 1 租用 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 17 4 電焊機(jī) BW250 臺(tái) 4 租用 5 取芯機(jī) 臺(tái) 6 租用 物資配置及供應(yīng) 物資配備及供應(yīng)如下表： 序號(hào) 物資名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號(hào)牌 個(gè) 4 已有 2 信號(hào)旗 個(gè) 4 已有 3 響墩 個(gè) 15 已有 4 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 6 購買 5 8m 長 43mm 鋼絲繩 根 8 購買 勞力配置 現(xiàn)場正常施工作業(yè)人員每天約 15 人，防護(hù)人員 4 人，其中 2 人在原公跨鐵橋兩段防護(hù)， 2 人在既有線施工現(xiàn)場和線路上防護(hù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場施工及應(yīng)急預(yù)案需要，在架設(shè)既有線梁板時(shí)組織 50 人的搶險(xiǎn)隊(duì)伍。 安全目標(biāo) 在橋梁架設(shè)施工作業(yè)過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情；杜絕因施 工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險(xiǎn)情。 （ 2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人 。 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 19 周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。采用鐵偰在軌道上，鋼輪兩側(cè)進(jìn)行鑲嵌及鋼索進(jìn)行安全防護(hù)鎖定，防止刮風(fēng)或火車通行時(shí)的運(yùn)動(dòng)使架橋機(jī)自動(dòng)行駛及天車運(yùn)行時(shí)脫離軌道，給運(yùn)營線造成意外危險(xiǎn)。 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 21 架梁時(shí)的安全防護(hù)措施 蕪湖方向南京方向合蕪(十里 牌)公跨 鐵立交橋工程名稱 圖 名 復(fù) 核架梁時(shí)的安全防護(hù)措施 設(shè) 計(jì) 圖 號(hào)審 定 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 22 既 有 左 幅橋新 建 右 幅 橋合蕪(十里牌)公跨鐵立交橋工程名稱 圖 名 復(fù) 核WJQ50m/100t架橋 機(jī) 設(shè) 計(jì) 圖 號(hào)審 定空心板梁吊梁天車吊梁天車雙導(dǎo)梁路中線中支腿前支腿前框架后框架寧蕪下行線淮Ⅰ、Ⅱ道線地錨鋼絲繩地錨鋼絲繩地錨第五步驟吊梁橫移 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 23 選用 WJQ50m/100t 中泉路橋設(shè)備有限公司生產(chǎn)的架橋機(jī)。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。 上橫梁 上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。 中托輪 中托輪采用雙層輪 箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、轉(zhuǎn)盤及下層輪箱三個(gè)部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。 后托輪 后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機(jī)過孔時(shí)的后部支撐。它是架橋機(jī)過孔過程中，移動(dòng)后托輪時(shí)，用在主梁尾部的臨時(shí)支撐。前支腿和后支腿都配置有液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機(jī)機(jī)身水平及完成架橋機(jī)過孔的輔助工作。 設(shè)備安裝 安裝前的準(zhǔn)備 應(yīng)將架橋機(jī)隨機(jī)文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 26 177。 （ 3）軌道接頭應(yīng)符合下列要求： 、右、上三面錯(cuò)位不應(yīng)大于 2 毫米。 安裝場 地 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，先架設(shè)十里牌大橋右幅、然后再架設(shè)左幅。吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。對(duì)當(dāng)天、當(dāng)班要拼裝的部件進(jìn)行清潔，做好安裝所需的工具、機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備工作。吊運(yùn)時(shí)要嚴(yán)格遵守起吊安全操作