【正文】 ................................................................................26 （四）應(yīng)急響應(yīng)措施 ................................................................................................26 中南通道 14 標(biāo)三分部公跨鐵橋箱梁架設(shè)方案 一、編制說(shuō)明 （一）編制依據(jù) 新建山西中南部鐵路通道湯陰東 (不含 )至日照南 (含 )段工程施工施工總價(jià)承包合同》（ JYL(S)HT1034） 。 《山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標(biāo)段實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì)》 。 工期安排根據(jù)業(yè)主對(duì)總工期和對(duì)本合同段完工時(shí)間的要求，考慮雨季對(duì)施工生產(chǎn)的影響。 （三）編制范圍 本方案編制范圍主要包括山西中南部鐵路通道湯陰東至臺(tái)前段K70+000～ K92+050范圍內(nèi) 25 座公路橋。 平曲線 ：本橋位于直線上。 環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境。 豎曲線： i1=%,i2=%,R=4500m。 橋下凈空：橋下鐵路凈空不小于 。在跨越鐵路時(shí)制定嚴(yán)格的安全技術(shù) 措施，嚴(yán)格按照鐵道部和湯臺(tái)鐵路有限公司下發(fā)的有關(guān)文件執(zhí)行安全防護(hù)措施。 1．現(xiàn)場(chǎng)架梁指揮領(lǐng)導(dǎo)小組 指 揮 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 王照利 副指揮長(zhǎng)：項(xiàng)目書記 孟憲法 技術(shù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目總工 吳 杰 施工負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目副經(jīng)理、各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 安全負(fù)責(zé)人：安全總監(jiān) 盧利 2．下設(shè)七組： ⑴．技術(shù)組： 組 長(zhǎng)：吳杰 組 員： 陳明、 趙小波、傅磊、袁紅彬、劉新林 ⑵．安全組： 組 長(zhǎng)：盧利 組 員：于建國(guó)、 王世奇 、楊建元、 邊好強(qiáng) ⑶．梁體運(yùn)輸組 組 長(zhǎng)：董貴賓 組 員： 衛(wèi)亮亮 ⑷．架梁施工組 組 長(zhǎng)： 曾長(zhǎng)青 組 員： 程會(huì)峰 、 孟凡宜 、陳碩平 程會(huì)峰 負(fù)責(zé)第一架子隊(duì)（ K70+000～ K75+600）范圍內(nèi) 3座公路橋的架梁通道、人員組織、箱梁架設(shè)等任務(wù)。 架梁前技術(shù)人員測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸。永久支座按設(shè)計(jì)位置擺放正確，落梁前技術(shù)人員應(yīng)再次復(fù)核。 (1)、 25m 邊跨中梁 計(jì)算選擇如下： 鋼絲繩與水平面夾角α =59176。 鋼絲繩端頭數(shù) n=8 30m 邊跨中梁自重 Q= 鋼絲繩的內(nèi)力 T=Q/n 1/Sinα = 選擇 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗拉強(qiáng)度為 1850Mpa的鋼絲繩 ,安全系數(shù)按 8計(jì)算 ,則 8 = 單根鋼絲繩最小破斷拉力公式： F0＝ K*A*R0／ 1000＝ 1850／ 1000＝ 式中： F0—— 鋼絲繩最小破斷拉力（ KN） A—— 鋼絲繩總斷面積（ mm2） ，查表 A= mm2 R0—— 鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（ MPa） K—— 換算系數(shù)，查表 K取 。鋼絲繩連接必須插接，插接長(zhǎng)度不 能小于鋼絲繩直徑的 20 倍。 100T吊車工作回旋半徑為 8m，最大起升高度為 。施工以確保運(yùn)梁車的順利通行，保證施工質(zhì)量和安全。炮車額定載重 100T。 ⑷、吊裝前，檢查安全技術(shù)措施及安全防護(hù)設(shè)備等準(zhǔn)備工作是否齊備。吊裝時(shí)必須由專人統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部有人人員進(jìn)行旁站、監(jiān)督。如若所運(yùn)梁體為邊梁，則技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置并進(jìn)行施工技術(shù)交底。并在運(yùn)梁車的前后位置設(shè)置明顯的標(biāo)志，在兩車后邊設(shè)置反光標(biāo)和紅旗加強(qiáng)標(biāo)識(shí)。 ⑾、由于施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)梁車需要經(jīng)過(guò)不同的地方公路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在地方公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)梁車的檢查，加強(qiáng)對(duì)梁體的檢查，加強(qiáng)對(duì)地方道路、特別是交叉口的保通及安全措施。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁的兩側(cè)端橫梁加以定位，待落梁工作全部完畢后，用木桿在梁體兩側(cè)打支撐，保證梁體穩(wěn)定。 ②、臨時(shí)支座安裝 在墊梁石兩旁擺放砂箱， 砂箱中心離箱梁中線 30cm， 注意砂箱平穩(wěn)，技術(shù)人員要注意砂箱頂標(biāo)高要高出永久支座頂 5mm，且砂箱內(nèi)干砂需先經(jīng)過(guò)與梁體相同的質(zhì)量換算后的壓力值在壓力機(jī)上預(yù)先壓好。 ②運(yùn)梁車將梁體運(yùn)送至吊車起吊范圍內(nèi)，雙吊車同時(shí)起吊，將梁體放置就位。 梁體吊裝后應(yīng)及時(shí)將濕接縫鋼筋、橫隔板鋼筋及梁端兩頭鋼筋進(jìn)行聯(lián)結(jié)，形成整體，沒(méi)有完成聯(lián)結(jié)不能立即停止作業(yè)。 梁體吊裝后應(yīng)及時(shí)將濕接縫鋼筋、橫隔板鋼筋及梁端兩頭鋼筋進(jìn)行聯(lián)結(jié)，形成整體，沒(méi)有完成 聯(lián)結(jié)不能立即停止作業(yè)。 六、操作人員配置和維修保養(yǎng)要求 （一）人員配置要求 吊車架梁起吊時(shí)作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職安全檢查員。 輔助工 3名：具有一定的文化知識(shí)，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)對(duì)象使用。 對(duì)行走功能進(jìn)行檢查，如有異常，停機(jī)檢查，處理后方可使用。 2． 建立健全安全規(guī)章制度，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開(kāi)展安全管理活動(dòng)。 （ 3）、嚴(yán)禁在無(wú)安全保證措施的情況下，進(jìn)行垂直交叉作業(yè)。 （ 7）、吊車回旋半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。橋梁安裝完成后，搭設(shè)鋼管架對(duì)橋梁隔離帶進(jìn)行防護(hù)，禁止人員從橋上來(lái)回通行。每安裝完一孔梁，在兩側(cè)外邊梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋上拉網(wǎng)防護(hù)，警示作業(yè)人員遠(yuǎn)離橋面邊沿，防止墜落。 6． 用電安全：嚴(yán)格執(zhí)行“施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范”和有關(guān)安全用電的規(guī)定，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工用電安全。在橋墩上尤其是邊 梁就位時(shí)，高空作業(yè)人員要系好布質(zhì)安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員一律戴安全帽，由橋上往下傳遞物品或卸料時(shí)，下方應(yīng)設(shè)人防護(hù)，防止砸傷過(guò)往人員。 9． 跨村道施工時(shí)在道路兩側(cè) 50m 范圍內(nèi)進(jìn)行防護(hù)，架梁期間嚴(yán)禁車輛和行 人通行。 12． 安全生產(chǎn)配置表 安全生產(chǎn)配置表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 安全帽 頂 30 2 安全帶 副 20 3 各種警示牌 塊 30 4 警示燈 盞 10 5 標(biāo)志牌 塊 6 （二）架梁質(zhì)量保證措施 1． 建立健全完善的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理和過(guò)程控 制，完善各項(xiàng)過(guò)程控制手段和方法，特別是要做好施工準(zhǔn)備和結(jié)合本橋特點(diǎn)制訂架梁的測(cè)量放線工作，根據(jù)全線貫通測(cè)量定位放線，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行細(xì)部測(cè)量。復(fù)核支座墊石尺寸、標(biāo)高及平面位置，要求預(yù)埋件、支座、伸縮縫、安裝設(shè)備及構(gòu)件外形尺寸相互匹配，質(zhì)量可靠，標(biāo)高位置正確，符合設(shè)計(jì)要求。 7． 梁體就位必須準(zhǔn)確，底面同支座完全接觸，支座水平，梁底面符合設(shè)計(jì)要求的坡度。 應(yīng)防止機(jī)械潤(rùn)滑油和管路內(nèi)油質(zhì)受凍凝固。 （二）、雨季架梁措施 主要運(yùn)輸便道路基碾壓堅(jiān)實(shí)，路面鋪砂石，并作好路拱。 對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，專人負(fù)責(zé)對(duì)吊車和運(yùn)梁車等主要機(jī)械設(shè)備的防護(hù)。 作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時(shí)必須有可靠的安全設(shè)施，墩臺(tái)頂面應(yīng)安裝好圍欄，四周應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。 九、應(yīng)急事故預(yù)案 為了保證山西中南部鐵路通道 14 標(biāo)三分部（ K70+000～ K92+050）范圍內(nèi)公路橋在架梁施工中，能夠防止和控制潛在的各類事故或緊急情況造成的其他不安全事故 ，最大限度的保證架梁施工安全，特制定如下應(yīng)急預(yù)案。 3．應(yīng)急預(yù)案以確保施工人身安全、最大限度的降低財(cái)產(chǎn)損失為首要目標(biāo)的原則。項(xiàng)目部安全員要備有常用藥品和簡(jiǎn)易搶救工具及物品，確 保在事故發(fā)生后第一時(shí)間救治。 （ 2）、所有作業(yè)人員應(yīng)身體健康、體格強(qiáng)壯、反應(yīng)敏捷，嚴(yán)禁體弱有病、患恐高癥、高血壓、癲癇病等疾病的患者進(jìn)行橋上作業(yè)。 （ 3）、在橋墩上進(jìn)行定位的工程技術(shù)人員及進(jìn)行梁體安裝的作業(yè)人員，作業(yè)前必須確定已將安全帶系在墩頂可靠的連接點(diǎn)并聯(lián)結(jié)牢固。橫隔板、濕接縫、懸臂及防撞墻鋼筋在梁安裝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行連接，防止作業(yè)人員在橋面行走時(shí)踏空墜落。用于支墊支撐的枕木、墊木、模板、方木、連接件等應(yīng)堆放整齊牢固，使用時(shí)應(yīng)安放平穩(wěn)，必要時(shí)用安全繩系牢，不用時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，不能留在橋面上。