【正文】 境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將 十里牌大橋公路 建成綠色環(huán)保工程。 預(yù)制梁場地、鋼筋加工場地及 生活駐地已經(jīng)確定，征用橋梁 一 側(cè)荒地作為 運 梁 通道 及生活用地，項目部管理人員、架子隊人員生活及辦公用房在梁場場地搭設(shè)臨時活動板房，場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到三級排放標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。 在項目經(jīng)理部及作業(yè)隊、拌合站分別配備電話，保證相互之間和與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項目經(jīng)理部和施工架子隊主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 、物資計劃、勞力配置 依據(jù)本工程的施工特點，合理配置測量儀器及施工機(jī)械設(shè)備，采取自購和租用兩種方式，使其在能保證施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全的前提下，盡量降低成本，提高效益。施工隊伍資質(zhì)須報監(jiān)理審批。 安全小組的任務(wù)和職責(zé) （ 1）貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項目各項安全制度規(guī)定；落實安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 （ 4）安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。 現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)對工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 架梁工程 選用貝雷架 組裝成 的 JQG30/80 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 。 安裝 試架 時間：根據(jù)施工計劃，擬在 2020 年 12 月 20 日 7： 00~8:20進(jìn)行 安裝 試吊，總試 架 時間為 80min。 模擬的項目：組織機(jī)構(gòu)、人員數(shù)量、位置、分工協(xié)調(diào)、通訊、指揮的全過程預(yù)演，過程中要有意設(shè)置一些意外情況，比如施工用電、機(jī)械故障、惡劣天氣的處理。 施工場地布置 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，先架設(shè)十里牌大橋 右 幅、然后再架設(shè) 左 幅。 ．主要勞動力配置表 序號 工種名稱 人數(shù) 序號 工種名稱 人數(shù) 1 龍門吊司機(jī) 2 5 起重工 5 2 電工 1 6 電焊工 4 3 運梁車司機(jī) 2 7 管理人員 3 4 架 橋機(jī)司機(jī) 2 8 吊車司機(jī) 1 ．主要機(jī)械設(shè)備一覽表 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量(臺 ) 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量（臺） 1 80t 龍門吊 2 4 發(fā)電機(jī) 1 2 架橋機(jī) 1 5 運梁車 1 3 吊車 1 測量放樣 : 清理蓋梁頂以及支座頂雜物、垃圾，保持清潔。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一 體 。仔細(xì)測量外形尺寸，記錄制造日期，每孔梁左 、 右兩片的生產(chǎn)日 期保證基本相近。 （ 2） 在預(yù)應(yīng)力張拉或放張后，由于梁起拱，臺座兩端將承擔(dān)全部梁重，因此臺座兩端基礎(chǔ)須堅硬可靠 ， 適當(dāng)加大配筋及混凝土數(shù)量。 架梁安裝就位采用 貝雷架雙導(dǎo)梁 架橋機(jī)。導(dǎo)梁為兩排單層加強(qiáng)型貝雷桁架，長度 60m，前支腿裝有橫向軌道輪， 中 支腿軌道輪可縱橫向移動，軌道輪邊裝有電動液壓千斤頂，當(dāng)架橋機(jī)需縱橫向移動變換時，液壓千斤頂將后支腿處頂起，調(diào)整后支腿軌道輪行進(jìn)方向。單片空心板 邊 梁 梁重為 噸，單頭起吊重量為 噸（ 247。直徑 40 mm 鋼絲繩 最小 破斷力為 882KN，鋼絲繩最小破斷總和為 882**=，拉力總和為 噸，單片梁重為 噸（ 247。 拼裝前先用貝雷片搭設(shè)馬架，由吊車或龍門架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼 。最后采用簡單扒桿將副架安裝于主桁架上，對架橋機(jī)各部件進(jìn)行試運轉(zhuǎn)后，中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 24 將架橋機(jī) 縱移 至待安裝梁的位置。 （ 4）架橋機(jī)拼裝后 檢查各限位裝置并 安裝牢固，方可進(jìn)行縱橫移運行 等重試吊及安全評估合格后才能進(jìn)行正式吊裝施工。 2）架橋機(jī)各節(jié)桁架間采用 銷 栓 連 接，銷棒使用前仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時使用龍門架銷接 。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機(jī)支腿落于 路基 上。 4） =），安全系數(shù) k 為 （ 滿足承重要求 ）。導(dǎo)梁后端配重為 ： 1（規(guī)定為 ～）。起吊平車上的卷揚機(jī)為雙滾筒 ， 可以同時帶動兩個繩頭，卷揚機(jī)的起重繩采 用 6*37+FC 纖維芯鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度 1870（ Mpa） 直徑 14mm 鋼絲繩，起重滑輪組采用14 線。 空心板 梁的吊裝程序安排：兜底 → 龍門 吊 起吊 → 橫移至炮車上方 → 落梁到炮車上 → 運梁至架橋機(jī)前 → 喂梁 → 天車架梁縱移 → 縱移到位 → 橫移至待安裝梁位 → 架橋機(jī) 落梁 → 架橋機(jī)微調(diào)并對位落梁。在每一孔中進(jìn)行 009的 安放順序施工。 架橋機(jī)架梁勞力組織 架橋機(jī)架梁作業(yè)設(shè)機(jī)械組、運梁組、拖拉捆梁組、移梁組、電焊組、線路組五個小組。 梁片運輸及檢驗 預(yù)制梁按照架梁計劃的需要，分批成孔地組織運輸。 復(fù)核支座墊石頂標(biāo)高（水準(zhǔn)儀），平整度（水平尺），軸線，檢查以上幾點無誤時，方可進(jìn)行 空心板 梁 的 安裝，如果支座墊石標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高有偏差 且不能滿足允許偏差，則應(yīng)采取措施處理。 勞動力安排及設(shè)備、勞動力的配置 根據(jù)工程特點， 由架子一對三工班 組織 1 個 工班 進(jìn)行 十里牌 大橋 空心板 梁 架設(shè) 施工，根據(jù)需要配備特種作業(yè)人員，同時整個分項工程配備設(shè)中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 21 備維修工和電工，用以設(shè)備維修和確保用電安全。 驗證：我單位的應(yīng)急管理系統(tǒng)，物資、機(jī)械、人員的就位與管理，重大事故的處理。 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 20 模擬項目： JQG30/80t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 停放位置， 過孔時的行駛速度及載重時的運行速度和橫向行駛的速度 ，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點布置形式。要求 架橋機(jī)安裝作業(yè)的工 藝及角度 與 架設(shè)既有線 上方的施工工藝 一致， 架橋機(jī)過孔 的位置也一致，使本次 試 架 能充分模擬既有線上 方 安裝 架設(shè)空心板梁 ，在各種工況及操作，以發(fā)現(xiàn)預(yù)想之外的隱患。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn)，管理施工人員。 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投 入安全專項費用。 （ 3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 成立安全組織機(jī)構(gòu) 成立以指揮部副總指揮長杜長山為組長的安全管理小組，劉占武（項目書記）、組員： 葛鑫平、 于泳、 田松、 孫秀國。 人員進(jìn)場后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。 橋梁基礎(chǔ)及下部按施工單元多作業(yè)面平行流水組織施工，控制工期的臨近既有線 施工優(yōu)先安排施工。備用一臺 120kw 柴油發(fā)電機(jī)。 梁施工 方案 自進(jìn)場以來，我項目部拌和站建設(shè)完畢并投入使用，工地實驗室已驗中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 14 收通過，各項準(zhǔn)備工作已就緒，具備施工的條件。 安全目標(biāo) 無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級火警事故；無壓力容器爆 炸事故。根據(jù)總體進(jìn)度計劃編制設(shè)備進(jìn)場計劃，保證按時進(jìn)場，足量到位。質(zhì)量職責(zé)的落實，跟蹤與檢查。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設(shè)備，檢驗狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報單，報送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。 （ 2） 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理控制，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)班組操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。 根據(jù)項目特點和工程情況，項目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃合約部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。 上跨寧蕪線及淮南線空心板梁架設(shè)是本橋 空心板梁架設(shè)施工 重難點控制工程，施工上重 點 安排 考慮 蕪寧鐵路及淮南營業(yè)線 對施工的影響，重點安排 空心板梁架設(shè)施工時的安全及穩(wěn)妥性 。 ⑴充分考慮 鐵 路交通對 十里牌 大橋施工的影響。 在 2020年 12月 30日 至 2020年 1 月 30 日架設(shè)完成 右幅橋空心板梁的架設(shè)。年平均氣溫為℃，歷年相對濕度為 78％ .年最大降水量為 毫米，主要集中在4～ 8 月份，占 46％ . 場地地表徑流主要受降雨量控制，地表水受季節(jié)影響較大，因地勢低洼，易積水，且不易自然徑流流入江。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng)， 5～ 9月份占年降雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨 ，每年 6 月下旬～ 7 月上旬都會出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，最長達(dá) 43 天。 （ 2） 設(shè)計 荷載： 公路 — Ⅰ 。橋墩：采用樁柱式橋墩，直徑 。橋面寬度同路基采用與路基寬度同寬度設(shè)計，橋面總寬 ,橫向按雙幅橋設(shè)計，左右幅橋?qū)捑鶠?，左右幅橋之間間隙 ，每幅橋采用 9 片空心板梁，每幅橋橫斷面組成： 防撞墻護(hù)欄+ 右路肩寬 +2* 行車道 + 左路肩寬 + 防撞護(hù)欄。寧安線與寧蕪線并行。我公司為了將道路施工期間帶來的負(fù)面影響降到最低限度，有效保證改建工程實施期間道路交通正常通行，針對本改建工程編制了 《蕪湖長江大橋南岸接線工程十里牌大橋施工方案》。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，在市區(qū)內(nèi)下穿蕪湖長江大橋南岸接線橋（合肥 — 蕪湖 — 宣城高速公路部中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部 3 分）。 、預(yù)防為主的原則。 “安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。 進(jìn)行第 4 孔空心板梁架設(shè) ........ 錯誤 !未定義書簽。 試架第 1 孔空心板梁 .................. 錯誤 !未定義書簽。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo) 編制。 。 2 工程概況 簡介 寧安鐵路是安徽省、江蘇省和鐵道部“兩省一部”重點建設(shè)項目，也是上海局“十一五”重點建設(shè)項目之一。因此，在施工過程中，進(jìn)行科學(xué)合理的總體交通組織策劃，將成為此項改建工程的關(guān)鍵。雙幅分離式結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)： 橋軸線與寧武鐵路斜交成 28176。受鐵路平 面線形及既有道路控制，橋孔布置采用 9*25m 斜交空心板簡支梁橋，橋面聯(lián)系每 3 孔一聯(lián)。梁部結(jié)構(gòu)：本橋為雙幅橋，單幅采用橫橋向布置為 9 片預(yù)應(yīng)力空心板（后 張法）： 1 片邊梁（ 米） +7 片中梁（ 米） +1 片邊梁（ 米），梁跨 25m(梁長 ,梁高 )。 中國 **鐵路工程第項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 ******寧安鐵路工程指揮部