【正文】 及時(shí)取得更詳實(shí)的現(xiàn)場實(shí)際資料，做為組織施工的依據(jù)。凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，報(bào)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后，及時(shí)簽證隱蔽工程驗(yàn)收證明。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；不經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。對(duì)工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會(huì)。各種材料或半成品有明確標(biāo)識(shí)。 (1)施工初期制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定適合本項(xiàng)目的質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格各項(xiàng)工藝和操作程序。、質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工、治安消防按照設(shè)計(jì)文件和國家及交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工；所承包的工程，全部達(dá)到交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，確保該工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程。支座安裝的質(zhì)量要求一覽表檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座中心線與主梁中線（mm）應(yīng)重合，最大偏差2高程符合設(shè)計(jì)要求支座四角高程(mm)承壓力≤5000kN1承壓力5000kN2支座上下各部件縱軸線必須對(duì)正活動(dòng)支座順橋向最大位移(mm)177。，：3水泥砂漿抹平，使其表面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。當(dāng)板體落至離支座墊石頂面約20cm時(shí)，應(yīng)暫停下落，派專人對(duì)支座進(jìn)行檢查，看有沒有移位或不平整，并進(jìn)行調(diào)整后才能繼續(xù)落板。起吊時(shí)應(yīng)在一人的統(tǒng)一指揮下作業(yè)，板的兩端提升的速度應(yīng)基本上一致，使板平穩(wěn)緩慢上升，不得出現(xiàn)板體兩頭不一致上升或快速提升板體的情況。Ⅲ.運(yùn)梁運(yùn)梁采用自走行式的運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)行，在存梁場內(nèi)采用吊車將空心板起吊裝入運(yùn)梁臺(tái)車上，在運(yùn)梁臺(tái)車上梁體的下面用方木支墊，以免使梁體砼與臺(tái)車鐵件直接接觸而損壞梁體。30底寬177。 編號(hào)示例：5—6跨3號(hào)。本工程存放空心板區(qū)選在每個(gè)臺(tái)座的外側(cè)，詳見制梁場平面布置圖。封錨砼與箱型梁砼同為C50。壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障排除后再壓漿。 壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，用中性洗滌劑以水稀釋后進(jìn)行沖洗，沖洗后用不含油污的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。水采用清潔的飲用水。Ⅲ.孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)按成孔道壓漿工作。詳細(xì)的計(jì)算待鋼絞線試驗(yàn)完成后進(jìn)行，并編制專門的計(jì)算書，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可實(shí)施。鋼絞線兩端同時(shí)分級(jí)加載，每級(jí)加載定為5Mpa油壓值，直至鋼絞線的控制應(yīng)力的103%，然后持荷5min，觀察預(yù)應(yīng)鋼絞線應(yīng)力有無變化，無變化后才能進(jìn)行錨固。Ⅱ.張拉 張拉采用雙向?qū)ΨQ張拉，張拉以伸長量與張拉力雙控，張拉前應(yīng)檢查張拉設(shè)備的狀況及錨具、鋼絞線束，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，鋼絞線束、錨具正確無誤后才允許進(jìn)行張拉作業(yè)。先安裝頂壓器，再安裝千斤頂，其拉力軸線應(yīng)與鋼絞線末端軸線一致，張拉油缸先伸出2~4cm。 工作錨安裝前將錨圈表面、錨孔及夾片上均不得有油漬、鐵屑、泥砂等雜物。每孔空心板張拉的順序?yàn)椋?N1 2N3 2N2(25m邊板)，每次兩根同編號(hào)的預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)進(jìn)行張拉。張拉施工前應(yīng)對(duì)油壓表進(jìn)行標(biāo)定，找出油壓表讀數(shù)與張拉力之間的關(guān)系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。本工程預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，張拉千斤頂選用穿心式千斤頂，張拉以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校驗(yàn)，實(shí)際伸長量與理論伸長值作比較，誤差應(yīng)保持在177。穿束過程中，鋼束不得轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)平直通過孔道。 鋼絞線編束應(yīng)在地坪上進(jìn)行，使鋼絞線平直。 錨具采用OVM15—OVM15—OVM15—6和OVM15—7，錨具進(jìn)場后應(yīng)作硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)，合格后方能使用。內(nèi)模為充氣膠囊，膠囊的放氣時(shí)間在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)方可拆除，以保證構(gòu)件不變形。特別在空心板倒角或不宜振動(dòng)處，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)使用小型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗?？招陌弩w砼采用插入式振動(dòng)器振搗成型。灌注時(shí)斜向分段、水平分層進(jìn)行，其工藝斜度以30176。澆注側(cè)板時(shí)應(yīng)先從梁的兩端向中間澆注，至中部時(shí)從底部向上分層澆注。砼由本標(biāo)段2攪拌站供應(yīng)。接頭應(yīng)設(shè)在管道的直線部位，接頭區(qū)避免彎曲。波紋管的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道平順。20mm包括在內(nèi))30尺 量6鋼筋保護(hù)層厚度cc≥35mm+10，5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5，2鋼鉸線預(yù)留孔道使用金屬波紋管，波紋管管道坐標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求。103分布鋼筋間距177。現(xiàn)場梁體內(nèi)鋼筋點(diǎn)焊連接不得灼傷波紋管，上下層焊接時(shí)，采用薄鐵皮進(jìn)行支墊措施防止灼傷波紋管。焊接時(shí)必須采用襯墊做好保護(hù)措施，確保不損壞模板、波紋管等。兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染?？招陌屙艥仓瓿珊?，膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。充氣膠囊在使用前應(yīng)必須經(jīng)過檢查，確定不得漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。側(cè)模頂部使用直徑為18mm的拉桿對(duì)拉。最后直接在砼表面涂刷新機(jī)油做為脫模劑。臺(tái)座的外側(cè)設(shè)置地梁便于模型底部的加固，地梁的寬度為20cm，高度為30 mm，地梁的頂面同臺(tái)座頂面標(biāo)高一致。臺(tái)座頂面應(yīng)當(dāng)設(shè)置反拱，具體如下：20m空心板反拱為10mm，25m空心板反拱為15mm。 空心板臺(tái)座動(dòng)車運(yùn)用所檢修場上跨橋橋梁3座，空心板總數(shù)量為93片，計(jì)劃制作臺(tái)座16個(gè)（其中20m空心板13個(gè)，25m空心板3個(gè)）。預(yù)制場內(nèi)由鋼筋加工場、空心板預(yù)制區(qū)、空心板存放區(qū)三個(gè)部分組成；鋼筋加工場內(nèi)地面采用厚度為10cm C15混凝土進(jìn)行硬化。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有序推進(jìn)”為原則，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。2010年4月30日至2010年5月13日，臺(tái)座全部完成；臺(tái)座施工期間空心板同時(shí)進(jìn)行施工；2010年5月15日至2010年6月25日，空心板預(yù)制完成；在此期間空心板同時(shí)進(jìn)行架設(shè)工作；2010年6月10日至2010年7月30日，空心板架設(shè)完成； 根據(jù)本工程的實(shí)際情況安排空心板預(yù)制施工的進(jìn)度:2010年4月30日～2010年5月14日空心板臺(tái)座完成；2010年5月15日上跨橋空心板第一板預(yù)制完成；2010年5月15日～5月22日，空心板預(yù)制完成16片；2010年5月23日～6月3日，空心板預(yù)制完成36片；2010年6月4日～6月25日，空心板預(yù)制完成41片；2010年6月10日～7月30日，空心板架設(shè)完成93片；詳見《動(dòng)車運(yùn)用所檢修場內(nèi)上跨橋施工進(jìn)度橫道圖》。放進(jìn)存放時(shí)按規(guī)格型號(hào)堆碼整齊，并用彩條布進(jìn)行覆蓋。存梁臺(tái)座由基礎(chǔ)和臺(tái)座兩部分組成，*，使用C20砼澆筑；*，采用C20鋼筋混凝土澆筑而成?？招陌迮_(tái)座斷面示意圖空心板預(yù)制廠場內(nèi)公路由主路和輔路兩部分組成，路面底層采用AB或C組填料進(jìn)行填筑，路面頂采用級(jí)配碎石進(jìn)行填筑。梁場施工區(qū)域填筑大致平整后使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，；考慮到空心板長度曲線段變化較大。每個(gè)臺(tái)座每月計(jì)劃生產(chǎn)4板空心板。平均安排勞動(dòng)力70人，前期出工平均出人數(shù)50人，高峰期出工人數(shù)80人。檢修場上跨橋空心板總數(shù)量為93板；各項(xiàng)工程數(shù)量如下表所示：序號(hào)工程部位單位數(shù)量備注1GL2DK0+20m中板片5520m邊板片2225m中板片525m邊板片22GLDK1+25m中板片425m邊板片23GH0+65020m中板片120m邊板片2為了更好的組織生產(chǎn)，執(zhí)行國家有關(guān)政策，成立中鐵四局集團(tuán)某樞紐及相關(guān)工程XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū)，實(shí)行項(xiàng)目法管理，設(shè)項(xiàng)目工區(qū)長、副工區(qū)長、總工程師各一名，下設(shè)、工程部、物設(shè)部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部及試驗(yàn)室，即四部一室，項(xiàng)目工區(qū)長、總工程師等及各部室負(fù)責(zé)人，他們均參加過國內(nèi)多項(xiàng)國家重點(diǎn)項(xiàng)目施工建設(shè)，具有豐富的施工技術(shù)和現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋?yàn)閱畏鶚?，橫橋向布置6片預(yù)應(yīng)力空心板（后張），梁跨25m（，）。上部結(jié)構(gòu)采用20m和25m預(yù)應(yīng)力（后張）簡支空心板，橋面連續(xù)。鐵路樞紐土建工程空心板預(yù)制及架設(shè)專項(xiàng)施工方案鐵路樞紐土建工程空心板預(yù)制及架設(shè)專項(xiàng)施工方案目錄 1 1 1 2 2 2 3 空心板預(yù)制、架設(shè)臨時(shí)工程 3 4 4 5 存梁 5 鋼筋加工場 5 5： 5 6 6 6 6 7 7 空心板臺(tái)座 7 8①.底板 8②.側(cè)模 8③.內(nèi)模 9 10 1養(yǎng)護(hù)、拆模 12 13 移梁、存梁 18 空心板編號(hào) 18 1質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工、治安消防 22 22 22 23 24 26 27 32 33 34 34 新建某樞紐大勝關(guān)大橋某南站及相關(guān)工程施工圖《GL2DK0+》（圖號(hào)：寧樞橋南站施圖（公路）6）；(圖號(hào)：寧樞橋南站施圖（橋叁）68)；(圖號(hào)：寧樞橋南站施圖（橋叁）69)； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）； 《公路橋涵工程驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）；《公路橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。公跨鐵起點(diǎn)里程為GL2DK0+，終點(diǎn)里程為GL2DK0+，全橋共三聯(lián)：520+25+620?？卓绮贾脼?25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋?yàn)閱畏鶚颍捎脵M橋向布置3片預(yù)應(yīng)力空心板（后張），梁跨20m（，）。經(jīng)理部下設(shè)空心板預(yù)制施工隊(duì)及空心板架設(shè)施工隊(duì)兩個(gè)施工隊(duì)伍。動(dòng)車運(yùn)用所空心板預(yù)制廠平面布置圖空心板預(yù)制總工期為2010年5月15日至2010年6月25日，共41天。其中20m空心板臺(tái)座設(shè)置13個(gè)，25m空心板臺(tái)座設(shè)置3個(gè)。角鋼必須加固穩(wěn)固且直順，不得出現(xiàn)折角。 存梁存梁區(qū)設(shè)置在制梁臺(tái)座的外側(cè)，計(jì)劃每存梁區(qū)存梁8片，每層4片，堆放2層。其中鋼筋加工區(qū)地面采用10cm厚C15砼進(jìn)行硬化且搭設(shè)彩鋼瓦防雨棚，鋼筋存放區(qū)地面使用碎石片進(jìn)行鋪設(shè)且砌筑鋼筋底座，鋼筋存放在底座上?？偣て?6天。 GL2DK0+，先預(yù)制第3～7孔，再預(yù)制第0～3孔，最后預(yù)制第7～12孔空心板。空心板預(yù)制場設(shè)置在檢修場JDK0+270大里程站場路基內(nèi)，考慮到預(yù)制場不影響檢修場內(nèi)鋪軌架設(shè)，預(yù)制場決定設(shè)置在路基左側(cè) 。預(yù)制場布置詳見《動(dòng)車運(yùn)用所空心板預(yù)制廠平面布置圖》。臺(tái)座頂面兩邊側(cè)使用5*5cm角鋼進(jìn)行包邊。臺(tái)座使用C20砼進(jìn)行澆筑。臺(tái)座砼澆筑完成后，施工人員使用磨光機(jī)對(duì)臺(tái)座頂面進(jìn)行打磨，打磨完成后使用環(huán)氧樹脂涂刷，保證臺(tái)座頂面平整光滑。側(cè)模底部利用臺(tái)座旁邊的地梁進(jìn)行支撐加固，加固采用碗口件橫桿，在橫桿的兩頭使用木楔便于拆模。充氣膠囊芯模在工廠制作時(shí)，考慮到實(shí)際生產(chǎn)中橡膠有一定的膨脹力，所以膠囊尺