【正文】 (7)在勞力高峰期，若需用部分民工，設專人負責對勞務民工進行法制、規(guī)章制度、消防知識教育，對參加施工的民工要進行審查、登記造冊、申報臨時戶口、發(fā)工作證，方可上崗工作。嚴格依照《中華人民共和國消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立和執(zhí)行防火管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態(tài)，在容易發(fā)生火災的地區(qū)施工或者儲存、使用易燃易爆器材的，須采取特殊的消防安全措施。(2)交通管理措施列為施工組織設計的主要內(nèi)容之一。做到因地制宜、布局合理、整齊有序、排水暢通、文明衛(wèi)生。運輸時應用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。(7)棄土、排污等按設計文件及與當?shù)丨h(huán)保等有關部門簽訂的協(xié)議執(zhí)行。對重視者表揚獎勵，對不重視者批評教育，直至經(jīng)濟處罰。(5)起重作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。(3)現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡膠皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。季節(jié)性氣候影響的施工安全措施(1)暴雨前后，要檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應及時修理加固，有嚴重危險的，立即排除。工作前必須檢查機械、儀表、工具等，確認完好方準使用。(4)施工現(xiàn)場的腳手架、防護設施，安全標志和警告牌，不得擅自拆動。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。基坑頂緣外有動載時，動載與頂緣的距離至少要留有1m寬護道，如地質(zhì)及水文條件不好，還應加寬護道或采取加固措施。(7)全面推行安全標準化管理，強化激勵約束機制。(4)在編制施工組織設計時，把安全生產(chǎn)作為主要內(nèi)容來考慮。3. 安全生產(chǎn)目標的保證措施(1)加強領導，健全體系。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出整改意見和整改意見通知書，督促及時解決。主要部門安全職責如下：(1)項目經(jīng)理、副經(jīng)理安全職責對本工程項目的安全和生產(chǎn)負全部責任。當氣溫下降到5℃以下無保溫措施時，禁止進行張拉工作。制梁臺座要穩(wěn)固、平直，具有足夠的剛度，保證梁體線性符合設計要求。應水平分層進行灌注，厚度適宜，灌注砼應使用振動器搗實。模板與腳手架之間不應相互聯(lián)系。為改善砼的技術(shù)性能，可在拌制砼時適當摻入化學外加劑，各種外加劑應由專門的生產(chǎn)單位負責供應，運到工地的外加劑無論是固體、液體，均要有適當?shù)陌b容器。各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行崗位責任制，對生產(chǎn)過程進行及時有效的質(zhì)量監(jiān)控。本工程中各部分項工程必須由專職質(zhì)檢人員作好質(zhì)量檢測記錄、沉降觀測記錄，工程結(jié)束時交檔案資料員負責整理裝訂成冊歸檔?！拔宀皇┕ぁ?、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復核不施工；材料不合格不施工；工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工。④施工隊質(zhì)檢員質(zhì)量職責：實施施工過程中本隊工程項目全過的質(zhì)量控制與檢查，進行各分項工程的自檢工作，填報自檢表并在合格后填報監(jiān)理工程師規(guī)定表格，上報項目部質(zhì)檢工程師，會同項目部質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師進行檢查。內(nèi)業(yè)資料齊全，簽證及時、規(guī)范。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模，制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，并成立創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析質(zhì)量、工期、安全、成本存在的問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量。e. 板部安裝直至形面結(jié)構(gòu)整體各個階段，都不允許板式橡膠支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，并應每個進行檢查。落板時也應保證板的兩端同步進行，落板的速度應緩慢而平穩(wěn)，不得快速落板，以免損壞板體及蓋梁。Ⅱ.架設前的準備工作 、跨度、標高等進行仔細地復測； ，對墩臺蓋梁砼強度進行檢驗，必須待蓋梁砼強度達至設計強度的100%后，才能進行架設施工； ，定出支座位置、各片板應放置的位置； ，必須待梁板砼強度達到設計強度的100%后，才允許進行運梁吊梁施工。 編號的符號說明如下：A—B即為第幾號墩至第幾號墩的編號； XX即為每孔梁的自身編號，與圖紙編號一致。然后將錨具周圍沖洗干凈，并對板端砼進行鑿毛，最后后設置封錨端鋼筋網(wǎng)，立模灌注砼。水泥漿稠度控制在14~18s之間。 △L2=σ0 L/Eg σ0：初應力值。開機后，千斤頂加荷應緩慢，避免加荷過快而使鋼絞線束中應力不勻。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊，但不得用力過大，以防將夾片打碎。本工程預應力筋張拉程序：0 （持荷5min） 錨固。鋼束安裝位置詳見《空心板預應力鋼束曲線坐標表》。切割后應立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號，以備編束用。外模拆除采用吊車配合。灌注空心板體砼時，砼輸送管道口禁止直接對準腹板傾倒砼，以免砼的下沖導致波紋管移位。氣囊安裝加固穩(wěn)固后，兩側(cè)均勻?qū)ΨQ澆注側(cè)板，最后澆注上翼緣板。管道接頭處應采用比被接管道大一個級別的波紋管套住，其長為被接管道直徑的5~7倍，并用膠帶包嚴，以防漏漿。105彎起點位置(加工偏差177。具體操作流程：底腹板底橫向鋼筋→底縱向筋→預應力筋定位→腹板箍筋→底腹板頂縱橫向鋼筋→底板、腹板預應力波紋管→頂板底部、頂部橫向鋼筋→梁頂面防裂鋼筋網(wǎng)片。鋼筋接頭采用雙面搭接焊接，焊縫長度不得小于5d（d為鋼筋直徑）。鋼筋必須按等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。充氣膠囊芯模在工廠制作時，考慮到實際生產(chǎn)中橡膠有一定的膨脹力，所以膠囊尺寸比設計尺寸小5mm。臺座砼澆筑完成后，施工人員使用磨光機對臺座頂面進行打磨，打磨完成后使用環(huán)氧樹脂涂刷，保證臺座頂面平整光滑。臺座頂面兩邊側(cè)使用5*5cm角鋼進行包邊。空心板預制場設置在檢修場JDK0+270大里程站場路基內(nèi)，考慮到預制場不影響檢修場內(nèi)鋪軌架設，預制場決定設置在路基左側(cè) ?？偣て?6天。 存梁存梁區(qū)設置在制梁臺座的外側(cè)，計劃每存梁區(qū)存梁8片，每層4片，堆放2層。其中20m空心板臺座設置13個，25m空心板臺座設置3個。經(jīng)理部下設空心板預制施工隊及空心板架設施工隊兩個施工隊伍?？卓绮贾脼?25m預應力鋼筋混凝土空心板梁。鐵路樞紐土建工程空心板預制及架設專項施工方案鐵路樞紐土建工程空心板預制及架設專項施工方案目錄 1 1 1 2 2 2 3 空心板預制、架設臨時工程 3 4 4 5 存梁 5 鋼筋加工場 5 5： 5 6 6 6 6 7 7 空心板臺座 7 8①.底板 8②.側(cè)模 8③.內(nèi)模 9 10 1養(yǎng)護、拆模 12 13 移梁、存梁 18 空心板編號 18 1質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工、治安消防 22 22 22 23 24 26 27 32 33 34 34 新建某樞紐大勝關大橋某南站及相關工程施工圖《GL2DK0+》（圖號：寧樞橋南站施圖（公路）6）；(圖號：寧樞橋南站施圖（橋叁）68)；(圖號：寧樞橋南站施圖（橋叁）69)； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）； 《公路橋涵工程驗收評定標準》； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）；《公路橋梁施工技術(shù)標準》。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋為單幅橋，橫橋向布置6片預應力空心板（后張），梁跨25m（，）。平均安排勞動力70人，前期出工平均出人數(shù)50人，高峰期出工人數(shù)80人。梁場施工區(qū)域填筑大致平整后使用壓路機進行碾壓，；考慮到空心板長度曲線段變化較大。存梁臺座由基礎和臺座兩部分組成，*，使用C20砼澆筑；*，采用C20鋼筋混凝土澆筑而成。2010年4月30日至2010年5月13日，臺座全部完成；臺座施工期間空心板同時進行施工；2010年5月15日至2010年6月25日，空心板預制完成；在此期間空心板同時進行架設工作；2010年6月10日至2010年7月30日，空心板架設完成； 根據(jù)本工程的實際情況安排空心板預制施工的進度:2010年4月30日～2010年5月14日空心板臺座完成；2010年5月15日上跨橋空心板第一板預制完成；2010年5月15日～5月22日，空心板預制完成16片；2010年5月23日～6月3日，空心板預制完成36片；2010年6月4日～6月25日，空心板預制完成41片；2010年6月10日～7月30日，空心板架設完成93片；詳見《動車運用所檢修場內(nèi)上跨橋施工進度橫道圖》。預制場內(nèi)由鋼筋加工場、空心板預制區(qū)、空心板存放區(qū)三個部分組成；鋼筋加工場內(nèi)地面采用厚度為10cm C15混凝土進行硬化。臺座頂面應當設置反拱，具體如下：20m空心板反拱為10mm，25m空心板反拱為15mm。最后直接在砼表面涂刷新機油做為脫模劑。充氣膠囊在使用前應必須經(jīng)過檢查，確定不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致?，F(xiàn)場梁體內(nèi)鋼筋點焊連接不得灼傷波紋管，上下層焊接時，采用薄鐵皮進行支墊措施防止灼傷波紋管。20mm包括在內(nèi))30尺 量6鋼筋保護層厚度cc≥35mm+10，5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5，2鋼鉸線預留孔道使用金屬波紋管，波紋管管道坐標應當符合設計要求。接頭應設在管道的直線部位，接頭區(qū)避免彎曲。澆注側(cè)板時應先從梁的兩端向中間澆注，至中部時從底部向上分層澆注?？招陌弩w砼采用插入式振動器振搗成型。內(nèi)模為充氣膠囊，膠囊的放氣時間在混凝土強度符合設計強度標準值的75%時方可拆除，以保證構(gòu)件不變形。 鋼絞線編束應在地坪上進行，使鋼絞線平直。本工程預應力張拉采用兩端張拉，張拉千斤頂選用穿心式千斤頂，張拉以應力控制為主，伸長量作為校驗，實際伸長量與理論伸長值作比較，誤差應保持在177。每孔空心板張拉的順序為：2N1 2N3 2N2(25m邊板)，每次兩根同編號的預應力筋同時進行張拉。先安裝頂壓器，再安裝千斤頂，其拉力軸線應與鋼絞線末端軸線一致，張拉油缸先伸出2~4cm。鋼絞線兩端同時分級加載，每級加載定為5Mpa油壓值，直至鋼絞線的控制應力的103%，然后持荷5min，觀察預應鋼絞線應力有無變化，無變化后才能進行錨固。Ⅲ.孔道壓漿預應力筋張拉完成后應當在24小時內(nèi)按成孔道壓漿工作。 壓漿前應對孔道進行清潔處理，用中性洗滌劑以水稀釋后進行沖洗，沖洗后用不含油污的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。封錨砼與箱型梁砼同為C50。 編號示例：5—6跨3號。Ⅲ.運梁運梁采用自走行式的運梁臺車進行，在存梁場內(nèi)采用吊車將空心板起吊裝入運梁臺車上，在運梁臺車上梁體的下面用方木支墊，以免使梁體砼與臺車鐵件直接接觸而損壞梁體。當板體落至離支座墊石頂面約20cm時，應暫停下落，派專人對支座進行檢查，看有沒有移位或不平整，并進行調(diào)整后才能繼續(xù)落板。支座安裝的質(zhì)量要求一覽表檢查項目規(guī)定值或允許偏差支座中心線與主梁中線（mm）應重合，最大偏差2高程符合設計要求支座四角高程(mm)承壓力≤5000kN1承壓力5000kN2支座上下各部件縱軸線必須對正活動支座順橋向最大位移(mm)