鐵路特大橋跨海鐵路施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 經(jīng) 理： 分部 副 經(jīng)理： 分部安全總監(jiān)： 工程部負(fù)責(zé)人： 安質(zhì)部負(fù)責(zé)人： 物資部負(fù)責(zé)人： 外 協(xié) 辦主任： 調(diào) 度： 8 受力檢算，34墩及位置靠近鐵路，開挖路基邊坡，列車荷載對挖孔樁影響較大，現(xiàn)對34墩進(jìn)行檢算。邊坡路堤滲漏脫坡的搶修路堤一側(cè)浸水，背水坡因滲漏造成脫坡時，先分段挖除已滑動的松濕泥土，填滲漏墊層，如裝砂編制袋，再拋碼片石覆壓并恢復(fù)邊坡。如路堤較高，邊坡覆壓砂袋數(shù)量較多，搶修時間又較長，可在路肩處打木樁，砌裝土（或石碴）砂袋保護(hù)道床，以加速搶修，確保行車安全，然后再在邊坡填土。來有不及計算時，可簡單定為平臺寬度約等于路堤高度，平臺高度為路堤高度的1/3~1/2。水害搶修應(yīng)根據(jù)災(zāi)害程度，設(shè)備類型，施工機具材料的情況因地制宜地采用不同的搶修方法。若開始搶險，報告內(nèi)容還應(yīng)包括進(jìn)入搶險的時間，投入的勞力、機具和材料，預(yù)計搶通時間等。在接到洪水、暴雨等預(yù)報時，項目部立即組織人員對重要部分進(jìn)行防護(hù)，疏通現(xiàn)場排水通道，防洪搶險隊員立即集合到位，作好充分的搶險準(zhǔn)備。④檢查防護(hù)地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。①準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。 現(xiàn)場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產(chǎn)生的紅光帶。 （12）堅持24小時工地防護(hù)檢查制。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。（5）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。項目部安全組織機構(gòu)圖 施工安全防護(hù)措施 （1）嚴(yán)格按照鄭州鐵路局批準(zhǔn)的施工方案組織施工。1影響既有線路堤穩(wěn)定的工程，避開雨季施工，確需施工時，提報施工方案及安全措施報路局有關(guān)部門審查同意后施工。對施工的重點部位嚴(yán)密監(jiān)視，實行值班看守制度。施工中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍和封連各種電氣設(shè)備接點，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護(hù)員聯(lián)系，以確保施工安全。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào)度命令，沒有施工計劃或未辦理登記手續(xù)的不施工。參加既有線施工的員工由技術(shù)熟練，善于管理的職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗前先進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。施工時，請管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)配合；要點施工或限期完成的工程，施工前對設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工前與建設(shè)單位簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》并嚴(yán)格執(zhí)行。施工時，施工安全負(fù)責(zé)人、防護(hù)、監(jiān)督、把關(guān)人員到位，關(guān)鍵崗位（施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、安全員）到位。對影響既有線行車安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施經(jīng)建設(shè)單位審核批準(zhǔn)后再施工。六是既有線側(cè)施工設(shè)立限界桿并掛線嚴(yán)禁侵限。三是在既有線旁拆除既有設(shè)施，請管理單位人員進(jìn)行防護(hù)配合。針對施工的特點，制定具體的措施。一是在開工前同路局有關(guān)單位部門簽訂安全協(xié)議，明確使用、養(yǎng)護(hù)和施工部門的責(zé)任；二是項目部同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅守工作崗位。開工前首先進(jìn)行既有線行車安全教育，使參建人員深刻認(rèn)識“行車安全無小事”，在計劃、布置、檢查、生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查保證既有線行車安全的工作。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。墩位上回流線、影響挖孔樁吊裝鋼筋籠，為保證正常施工及安全，挖孔樁施工前，對回流線和照明線進(jìn)行遷改。2㎝,宜用混凝土料斗和導(dǎo)管垂直灌入澆注，澆注時應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，利用上下提升導(dǎo)管，砼通過導(dǎo)管自上向下頂壓和自重增強其密實性，以保證樁頂質(zhì)量。（3）安裝鋼筋籠時，要對準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。：準(zhǔn)備工作→放線定位→開挖樁孔→測量控制→洛陽鏟挖土到設(shè)計標(biāo)高→樁底驗收→安放鋼筋籠→澆筑樁芯混凝土→養(yǎng)護(hù)→基坑開挖。挖孔樁之間砌磚墻，避免樁間土坍塌下滑，磚墻頂寬24cm，底寬40cm。3 工程概況鄭西跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內(nèi)相交，鄭西跨隴海鐵路特大橋335墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè)（相對位置見附圖），鄭西跨隴海鐵路特大橋上部為32m預(yù)制簡支箱梁，雙線圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。2 編制范圍本施工方案適用于新建石家莊至武漢客運專線鄭西跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路相交叉的335墩的基坑開挖防護(hù)。
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