【正文】 ..................................... 27 DK83++ 段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖 ........... 28 DK83++ 段縱斷面圖、平面圖、 橫斷面圖 ........... 31 DK83++780 段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖 .............. 34 CFG 樁施工防護(hù)工況圖 ........................................... 38 CFG 樁施工總平面示意圖 ......................................... 39 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 1 1 工程編制依據(jù)、原則及目的 編制依據(jù) 1． 國(guó)家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 2． 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 3. 南京至安慶 新建 鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙； 4． 施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 5． 上海鐵 路局局長(zhǎng)一號(hào)令； 6. 鐵道部營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（鐵辦【 2021】 190 號(hào)）； (上鐵運(yùn)發(fā)【 2021】 316 號(hào) ； (上鐵建發(fā)【 2021】 83 號(hào) ) ； (鐵建設(shè)函【 2021】 1170號(hào) ) ； (機(jī)供函【 2021】 155 號(hào)； （建工函 [2021]260號(hào)）； 進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（上鐵運(yùn)函【 2021】 1774號(hào)）； 《上海鐵路臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)【 2021】 451 號(hào)）； 《 2021 年運(yùn)輸安全工作實(shí)施意見》的通知（上鐵安發(fā)【 2021】1 號(hào)）； 《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知 (上鐵辦發(fā)【 2021】 455 號(hào) ) ； （工路橋函[2021]181 號(hào)）； 《鐵路交通事故應(yīng)急 救援規(guī)則》 (鐵道部部令 32 號(hào) ) ； 18.《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 (鐵道部部令第 29 號(hào) ) ； 19.《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 20.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》； 21.《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》； 22.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 23.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； 24.《營(yíng)業(yè)線施工手冊(cè)》。 編制目的 明確本段 CFG 樁 施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本段施工。 線間距： 最大 坡度： 一般地段 12‰， 牽引種類： 電力 列車運(yùn)行方式： 自動(dòng)控制 行車指揮方式： 調(diào)度集中 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 3 序號(hào) 里程范圍 第一排 CFG樁外邊緣距 最近既有 線 中心距離 (m) CFG 樁長(zhǎng)（ m） 既有線路基 最大高度 (m） 1 DK83++ 28 2 DK83++ 22 3 DK83++780 15/20 既有線路運(yùn)輸條件 新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為 雙 線 I 級(jí)國(guó)鐵，限制坡度 6‰～‰，最小曲線半徑 360m。 交通條件 施工沿線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑 。 3 勞動(dòng)力組織 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備 為加強(qiáng)既有線施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí) 現(xiàn)，根據(jù)路基 基底處理 CFG 樁 工程施工的特點(diǎn)，按架子隊(duì)管理模式組織施工。本工程路基專業(yè)架子隊(duì)最大配置合計(jì) 70 人，其中 各類管理人員 18 人，專業(yè)技術(shù)工種總計(jì) 30 人，普通工種計(jì) 22 人。 施工準(zhǔn)備 2021 年 5 月 20 日 —— 2021 年 5 月 30 日； CFG 樁 施工 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 15 日； 5 施工方案及影響范圍 施工準(zhǔn)備 產(chǎn)權(quán) 單位簽訂 施工 安全監(jiān)督協(xié)議，一起挖槽探明地下管線，在設(shè)備管理 產(chǎn)權(quán) 單位監(jiān)督下進(jìn)行改遷加固。 3. 為保證既有線施工安全，嚴(yán)格按照“先防護(hù)后施工”的原則。 總體施工方案 施工采用 KLB18500、 KLB23500 和 KLB30500 型 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī) ，機(jī)高 18 米、 23 米和30 米。依據(jù)基礎(chǔ)平面圖、劃定紅線控制點(diǎn)。 繪制測(cè)量復(fù)核簽證單，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工。每根樁施工前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行樁位對(duì)中及垂 直度檢查。 鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正?；旌狭铣鰪S時(shí)塌落度控制在 180mm～ 200mm， 用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，并保證連續(xù)拔管。 2） 施工要點(diǎn) ⑴施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。施工前先在既有線路路肩外側(cè)做好臨 時(shí)防護(hù)柵欄 ， 臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在既有線路肩外側(cè)， 距 既有線中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 采用C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。地錨 采用** 混凝土預(yù)制塊，纜風(fēng)繩 拉設(shè)角度小于 60176。 風(fēng)大雨時(shí)，停止施工。 ，監(jiān)理人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)旁站情況下，方可施工，否則不得施工。 ② 既有線施工的情況下，既有路基水平變化量大于 5mm/d 或累計(jì)水平變化大于 20mm時(shí)必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁， 長(zhǎng)度 ， CFG 樁樁徑Φ ，樁長(zhǎng) 28m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣 距 既有線中心 最近距離為 。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 11 影響既有線 范圍 ： 本段距離既有線較遠(yuǎn)， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。 本段施工按照總體施工方案施工。 DK83++780 CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++780 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長(zhǎng)度， CFG 樁樁徑Φ ，樁長(zhǎng) 1 20m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為 。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 15 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠(yuǎn)， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。做到及時(shí)收集、及時(shí)反饋、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用。通過擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職 工在施工過程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。 ② 技術(shù)交底 技術(shù)人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行技術(shù)交底；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工前技術(shù)培訓(xùn)。未經(jīng)試驗(yàn)合格的材料不允許進(jìn)場(chǎng)和使用。鉆頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致堵管；柔性、剛性輸送管，施工結(jié)束后都應(yīng)認(rèn)真清洗，否則混合料會(huì)結(jié)成硬塊而造成堵管；彎頭曲率半徑不合理，彎頭與鉆桿垂直連接、混合料流動(dòng)阻力過大也會(huì)發(fā)生堵管。如果提鉆不及時(shí)，在泵送壓力下，鉆頭處水泥漿被擠出，鉆頭閥門處混合料干硬少漿或結(jié)成塞體， 便會(huì)產(chǎn)生堵管。 ④ 必要時(shí)可采用隔排跳打法。 施工中必須保證排氣閥正常工作，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)清洗。同時(shí)從物資設(shè)備、通信交通方面配備滿足施工需要。 ，若設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，加強(qiáng)信息反饋。 CFG 樁 機(jī)械施工根據(jù)機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會(huì)車需要合理規(guī)劃場(chǎng)地布局，規(guī)定車輛走行路線、會(huì)車掉頭地點(diǎn)和機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 17 度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰著名機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。 防止機(jī)具傷害 進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品。嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全防護(hù)裝置齊全良好。野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，到安全地點(diǎn)避雨，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)避雨。 特種作業(yè)人員如起重工、各種機(jī)械操作手、驛站聯(lián)絡(luò)員、電工等，按照規(guī)定進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、要嚴(yán)把考試關(guān)，持證上崗。 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 施工前，調(diào)查、掌握架子隊(duì)施工地域內(nèi)的地質(zhì)情況、地下水位，針對(duì)軟地基層采取相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對(duì)方案及防護(hù)措施；了解施工周期內(nèi)的惡劣天氣情況（如大風(fēng)、大霧、雷雨天氣），從人力、物資上做好相應(yīng)的安全防護(hù)預(yù)案。同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān)督，自覺執(zhí)行開南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 19 通、提速檢查確認(rèn)制度。對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)的即有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。 議，與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決既有線施工安全問題。本工程應(yīng)急救援重點(diǎn)項(xiàng)目是：既有線的防護(hù)應(yīng)急。 序號(hào) 姓 名 職務(wù) 聯(lián)系電話 內(nèi)部號(hào)碼 1 杜長(zhǎng)山 副總指揮 18705530880 650880 2 金樁 一分部副經(jīng)理 18755379506 659506 3 任泉 局指安質(zhì)部長(zhǎng) 18705530823 650823 4 王志忠 局指調(diào)度 18705530827 650827 5 李本元 一分部防護(hù)員 15212247035 657035 6 丁立剛 一分部防護(hù)員 18715534326 654326 7 張君 一分部帶班人員 18755379526 659526 現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組 組 長(zhǎng)：黃柯荻 副組長(zhǎng)：徐茂華 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 24 組 員：尹旭輝、林志鵬、郝建亮、于維林 接到事故通知后，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)組在總指揮要求的時(shí)間之內(nèi)之內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行劃界維護(hù)，設(shè)置隔離帶，保證搶修組及救援組的順利工作。 ⑵配備擔(dān)架、繃帶等急救醫(yī)療設(shè)備。 ⑹提供足夠的空氣壓縮機(jī)，以保證在壓縮空氣條件下的施工及搶險(xiǎn)作業(yè)順 利開展。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表 序號(hào) 材料、設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 主要工作 性能指標(biāo) 備注 1 挖掘機(jī) 輛 1 PC200 斗容量 2 機(jī)動(dòng)翻斗車 輛 2 FC1 斗容 3 液壓汽車吊 輛 1 QY25 25T 4 電焊機(jī) 臺(tái) 2 BX500 5 卷揚(yáng)機(jī) 臺(tái) 2 拉力 5T 6 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 10 GP88S 7 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 75KW 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 26 8 急救車 輛 1 9 物資運(yùn)輸車 輛 2 10 裝載機(jī) 輛 1 11 擴(kuò) 放器 支 2 12 槽鋼 噸 200 13 紡織袋 條 1000 14 黃沙 噸 200 15 鋼管 噸 50 16 枕木 根 100 17 起道機(jī) 臺(tái) 6 18 道鎬 把 15 19 鴨嘴撬棍 把 30 20 簸箕 個(gè) 30 21 鐵鏟 把 30 22 十字耙 把 10 23 道尺 把 2 24 道碴 立方米 100 25 切割機(jī) 臺(tái) 3 26 A、 B 組填料 方 100 可能發(fā)生的危險(xiǎn)源制定對(duì)策及應(yīng)急設(shè)備的配備 應(yīng)急處理原則：本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。 危險(xiǎn)源 二 ：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 應(yīng)對(duì)措施：在施工中如若破壞既有地下管線和地上“三電”設(shè) 備應(yīng)立即上報(bào)蕪湖電務(wù)段、供電段及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，由蕪湖電務(wù)段、供電段及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、安全監(jiān)管，統(tǒng)一指揮，我部負(fù)責(zé)安排各種應(yīng)急搶修的物料、勞力配合