【正文】 《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/12021）； 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D622021）； 三、 路塹施工 路塹開挖施工工藝流程 施工準備（施工方案、機械、人員、材料）→場地清理→測量放樣貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 3 178。根據(jù)管段內(nèi)深挖路塹場地地形，管段內(nèi)主要施工機械組合方式有：挖機 +汽車（ 外棄或利用土） 、人員配置 項目經(jīng)理部主要管理人員一覽表 序號 姓名 職務 1 黃盛 項目經(jīng)理 2 霍劍雄 項目總工 3 許高 副經(jīng)理 4 汪熠 工程科科長 5 陳性祥 安全科科長 6 項水 機料科科長 7 張大明 質檢科科長 貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 4 178。 對于直接挖棄路塹段的原地面，清除地表主要樹木、雜草、樹根等雜物，清除的腐殖土單獨存放，以備棄土場恢復和防護時使用。 施作塹頂截水溝 塹頂截水溝在開挖前提前開挖并砌筑，截水溝砌筑前對砌筑用砂漿、片石材料進行試驗和配合比驗證工作。 深路塹開挖分層厚度一般為 3～ 4m，結合設計圖紙邊坡臺階高度 ，不得超挖、亂挖，不撓動邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。挖方邊坡面及路床底面預留 30cm 厚，待雨季后邊坡用人工整修到設計要求。 路床頂面驗收標準 路床頂面驗收標準一覽表： 項次 檢驗項目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗頻率和方法 1△ 壓 實 度 (%) 零填及挖方 (m) 0－ ≥ 96 檢查密度法：每 200m每壓實層測 4處 － ≥ 96 ２△ 彎 沉 3 縱斷高程 (mm) ＋ 10，－ 15 水準儀：每 200m測 4斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4點，彎道加 HY、 YH兩點 5 寬度 (mm) 不小于設 計值 米尺：每 200m測 4處 6 平整度 (mm) 15 3m直尺：每 200m測 2處179。 五 、深路塹邊坡變形監(jiān)測 挖方邊坡高度大于 40m 時均應進行觀測。 觀測需設專人每天觀測記錄。 進行施工測量，確定坡面開挖口和坡腳符合設計后，再進行施工 放樣。 立桿：縱向間距不大于 米 。 斜撐、十字撐：端頭及沿縱向每隔 30 米處設一道。在操作面以上 米，設置縱向安全防護。 15 ㎝方木作工作平臺，因架子靠邊坡一側低，木方一頭抵住坡面可不需固定。 、砂漿采用機械拌制，注漿采用壓漿機。方便施工人員操作，機械安裝平穩(wěn)，施鉆過程中應隨時檢查機械及鉆進方向?？卓谡`差不得大于 3cm，孔底誤差應小于 3％的長度。 錨孔鉆進應采用無水干鉆。如鉆孔時發(fā)現(xiàn)錨固段地層與設計資料不同時，應及時通知監(jiān)理工程師 和設計單位，以便確定是否增加孔深或采用其他措施來滿足設計要求。 在高邊坡或場地受限地段施工錨桿時，應搭建滿足相應承重能力的腳手架。 、錨孔鉆進過程中 ,不應損傷巖體結構 ,以避免巖層裂隙擴大 ,造成坍孔或注漿困難。 、錨桿制作安裝 按有關規(guī)定對每批錨桿鋼筋抽檢強度、彈性量、面積、還應對加工情況，是否順直等情況進行檢查，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用。重量較大的長錨桿需用起吊設備，也可以用專門支架使錨桿就位。采用孔底灌漿，空口返漿。 小時內(nèi)必須注漿，有地下水的孔，造成孔后 4 小時內(nèi)不能下錨時，應在下錨前重新洗孔，速洗、速放錨桿、速注漿。予應力錨索采用 4Χ 7φ 5 鋼絞線，設計錨索孔深 18~23 m，孔徑為φ 90 mm，錨孔采用干成孔施工工藝，錨固體采用一次高壓注漿，注漿材料采用 M35 水泥 砂 漿，錨索設計荷載為 800KN。 貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 13 178。 預 應力錨索 施工工藝流程： ` 預應力 錨索 的施工方法如下： 予應力錨索孔 定位 根據(jù)施工圖要求的 予應力錨索 位置，在土面上放出所要施工的各 予應力錨索 位置，用油漆畫符號或打設鋼筋頭等方法標記出來，并編號。 鉆機 開孔后，即要檢查鉆桿的入射角，保證施鉆過程中鉆桿垂直于坡面，調節(jié)妥當后在連續(xù)鉆進直至設計孔底， 予應力錨索 成孔 傾角允許偏差為177。詳見施工圖設計要求。 見到水泥漿液外溢時即將注漿管逐步向外拔出直至孔口，并保證孔內(nèi)的水泥漿飽滿，拔管時要保證注漿管在 漿體中的埋置深度。 鎖定后即可安裝模板，澆 搗 C30 混凝土封錨。 梁定位及梁底找平 在整個坡面開始施工時首要的工作就是根據(jù)設計的要求進行梁的布置。 鋼筋制安 梁底平好后即進行鋼筋的綁扎。 梁的設計強度為 C30。 豎梁一次連續(xù)澆注 高度不能超過 6m。 膠板，模板制作與安裝應注意事項： 肋槽應略比肋稍大一些，以便于安裝模板，模板構件的連接應盡量緊密，用長 80 ㎝的鋼筋在模板兩側打入土中控制側模，使用撐桿和拉桿相間控制，以減少模板在混凝土澆筑過程中變形。 豎肋橫向模板鉛錘，側?？v向和蓋面模板平行于坡面，上下成一條直線；橫肋底?？v向與路線縱坡平行，橫向垂直于坡面。設置 拉桿時，拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出。 鋼筋骨架，分段安裝后再焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的要求?？蚣軝M梁每隔 3～ 5 排框架設 2cm 的伸縮縫，設在框架中間，內(nèi)填浸瀝青木板。 錨桿肋柱強度滿足設計要求，外觀上順直、美觀，無麻面。 的順利完成。 安全技術交底工作，是施工負責人向作業(yè)人員進行職責落實的法律要求，要嚴肅認真地進行，不能流于形式。建立并嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，是搞好安全生產(chǎn)的最有效的措施之一。 搭設支架施工： 在作業(yè)層上施加荷載前、每搭設完一層、達到設計高度后、遇有 6 級大風與大雨后、停用超過一個月后，均要組織檢查與驗收。完善內(nèi)部教育培訓制度， 通過對職工進行三級教育、定期培訓，開展班組安全防御活動，利用黑板報、宣傳欄、事故案 例剖析等多種形式，加強對一線作業(yè)人員，尤其是農(nóng)民工的培訓教育，增強安 全意識，掌握安全知識，提高職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性、積極性和創(chuàng)造性，使各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以貫徹執(zhí)行。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗 ”。 、技術保障措施 嚴格執(zhí)行腳手架搭設與拆除的有關規(guī)范和要求。兜網(wǎng)破損 嚴重時，不得使用。 除腳手架上雜物及地面障礙物。 施工時先開挖豎向肋柱部分， 柱身一次澆注，待本段柱身 錨固達到強度要求后方可從 上到下開挖其余部分土體 并澆注橫向豎肋。 七、主動防護網(wǎng) 施工工藝 測量定位及工作面放線 — 邊坡危巖防護處理 — 搭設施工腳手架 — 測量精確放線確定錨索孔 — 鉆鑿錨孔并清孔 — 安裝錨孔并注漿 — 安裝縱、橫支撐鋼繩并張拉、錨固 — 從上而下鋪搭格柵網(wǎng)并縫合 — 由上而下鋪設高強度鋼繩菱形網(wǎng) — 固定聯(lián)接縫合繩與網(wǎng)繩 — 將鋼繩網(wǎng)與格柵網(wǎng)進行相互扎結 — 質量檢測 — 竣工驗收 施工方法 測量放線 為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線資料必須經(jīng)測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。邊坡巖層破碎、松散時，鋼繩錨桿可適當加長。 、安裝并張拉、錨固縱橫向支撐繩 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端后各用 2~4個（支撐繩長度小于15m 時為 2個，大于 30m 時為 4個，其間為 3個）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。 八、 質量保障措施 嚴格按照施工設計、規(guī)范和施工措 施要求進行施工。 格柵網(wǎng)的縫合應滿足設計施工要求，縫合繩外觀和手動感受上應無明顯松動，否則應從新張緊。 九 、深挖路塹施工安全 施工操作安全 、作業(yè)人員安全保證措施 對作業(yè)班組進行經(jīng)常性的安全教育，對新進場人員進行入場教育，以提高全體施工人員的安全意識。 高邊坡開挖施工時，要做好開挖上邊緣處的截排水，為防止大到暴雨的沖擊，盡量多設幾道截排水溝。 按照施工總平面圖設置臨時設施，嚴禁侵占場內(nèi)道路及安全防護設施。機械、電器等特殊工種一律實行持證上崗，嚴禁無證人員操作機械、電器，確保機械和人員安全。 各種機械實行專人使用，下班前清洗干 凈，機械設備定期保養(yǎng)維修，確保正常運轉，尤其是須嚴格遵守安全大檢查，清除事故隱患。施工人員要相互配合，互相照應，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時提出糾正。 從事作業(yè)的人員必須持證上崗，并認真遵守安全施工規(guī)定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 2021 年 9 月 16 日