【正文】 .......................................................................52 .............................................................................................................52 、文明施工資料管理 ...................................................................................................53 麻竹高速宜城至?？刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項(xiàng)施工方案 1 墩柱安全專項(xiàng) 施工 方案 第一章 編制說明 編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTG/T F502021） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF802021） 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462021） 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ332021） 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ592021） 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1662021） 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（ GB507202021） 《湖北 交投襄隨高速公路建設(shè)指揮部文件 》（ 鄂交投襄隨指安〔 2021〕 17 號(hào) ） 湖北省 麻竹 高速公路 宜城至?？?段 MZTJ4 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 施工工地現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及施工安全的具體要求 編制目的 為了貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，規(guī)范 5m 以上橋梁墩柱作業(yè)施工安全管理，最大限度的避免安全事故造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，切實(shí)保障員工生命安全和社會(huì)安定，特制定本方案。在整個(gè)山貌除少量河流谷地外，均為山巒起伏、深溝高陵的山地。 立柱工程數(shù)量表如下： 、氣象、地質(zhì)條件 水文地質(zhì) 本標(biāo)段地處構(gòu)造剝蝕中山區(qū)，山頂高程 10001852m。之間。年降雨量 900～ 1200mm，全年降水量主要集中在夏季 （ 4～ 9 月） ，柱徑 薄壁墩 清溪河大橋 10/ 7/ 土門大橋 12/ 16/ 渡汊河大橋 96/ 44/636 孫家灣大橋 52/586 36/500 三溪溝 1大橋 75/1211 10/ 三溪溝 2大橋 12/ 28/516 三溪溝 3大橋 8/ 6/ ?？祷ネ?A匝道 18/ ?？祷ネ?D匝道 4/ 8/ ?？祷ネ?E匝道 20/ 14/ 合計(jì) 202/2439 142/ 109/ 23/ 麻竹高速宜城至保康段 MZTJ4 合同段 墩柱安全專項(xiàng)施工方案 3 占全年降水量的 80%， 其中降雪期為 4～ 6 個(gè)月 ，積雪天數(shù) 10～ 50天，最大積雪厚度達(dá)到 39cm。鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，由 吊車 起吊安 裝。墩柱模板安裝前清洗接合面，并鋪 5mm 厚同配比的水泥漿。 （ 3）在模板底部用塑性墊圈，內(nèi)部空隙用玻璃膠填塞，用美工刀剔平，并在外部用水泥砂漿填塞，以防漏漿。 麻竹高速宜城至?？刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項(xiàng)施工方案 7 （ 3）用吊車配串筒灌注運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的砼，分兩次澆筑。工作前進(jìn)行檢查用電安全，工作人員必須戴絕緣手套，保證電纜線絕緣良好，漏電保護(hù)器性能良好。其主要施工工序?yàn)榉艠? 鋼筋制作及安裝 立模 混凝土澆筑 養(yǎng)生。根據(jù)地形地貌及柱的結(jié)構(gòu)形式，本橋的墩柱施工分節(jié)進(jìn)行，既按墩柱高約每 10m 為一澆筑節(jié)，低于 10m 的墩柱一次澆筑完成，高于 10m 的墩柱 按系梁個(gè)數(shù)分次澆筑完成。砼澆筑采用泵送輔以串筒送料、人工振搗的方法進(jìn)行。 20 尺或全站儀測(cè)量：檢查頂、中、底 3 處 1 3 豎直度 (mm) H≤ 30m 時(shí)， H/1500，且不大于 20mm，H30m 時(shí)， H/3000且不大于 30mm 吊垂線或經(jīng)緯儀：測(cè)量 2點(diǎn) 2 4 柱 (墩 )頂高程(mm) 177。 15 尺量或全站儀：檢查 3處 １ 5 節(jié)段間錯(cuò)臺(tái) (mm) 3 尺量：每節(jié)檢查 2~4 處 1 墩柱施工方法 1）、模板制作 模板均在廠家統(tǒng)一加工制作，模板面板采用 5mm 鋼板，加勁肋采用型鋼不小于10cm。 3）、立模 樁基施工完成后，應(yīng)對(duì)墩臺(tái)身結(jié)合部分進(jìn)行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，確保樁頭無雜物，然后進(jìn)行立模施工，立模前要先將模板上鐵銹和雜物清理干凈，刷一層脫模劑，另外模板安裝前還要進(jìn)行試拼模板，立模時(shí)要嚴(yán)格控制模板的位置與垂直度，并用攬風(fēng)繩固定。測(cè)量后某一模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠傾斜方向的一端加塞墊片實(shí)現(xiàn)。在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的要求后拆模、養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆帖塑料薄膜加淋水的方法。 ⑶、砼在夏季施工時(shí)，由于整體鋼模板一次拼裝比較高，模板模內(nèi)溫度較高，砼水分易散 失，人員振搗條件差，容易產(chǎn)生振搗不良現(xiàn)象。 本 分部 橋梁高墩擬采用爬模逐段澆注施工，塔式吊機(jī)配合作業(yè)，塔柱間隔高度與墩身設(shè)附墻撐，確保塔柱安全穩(wěn)定。 ③ 筋制造、安裝： 鋼筋在鋼筋加工車間采用鋼筋切斷機(jī)按定尺寸 長度下料、成型，利用塔吊起吊鋼筋至施工平臺(tái)進(jìn)行安裝。主筋接長同一斷面受力鋼筋接頭數(shù)量不超過全斷面的 50%。 混凝土由混凝土拌和站集中拌制，通過輸送泵及泵管送到澆筑點(diǎn)，軟管布料，通過串筒入模。 施工縫采用人工鑿毛處理，鑿毛后的混凝土面用高壓空氣沖洗干凈，澆筑次層混凝土前先鋪 1～ 2cm 厚的 1： 2 的水泥砂漿。 觸電 產(chǎn)生觸電的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）臨時(shí)用電線路架不規(guī)范，電線老化、部分帶電線路裸露未及時(shí)處理； （ 2）電氣設(shè)備不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝時(shí)帶電部位未 進(jìn)行絕緣處理，接線端裸露； （ 3）漏電保護(hù)器存在缺陷； （ 4）用電設(shè)備未接地接零，無防水措施； （ 5）配電箱、開關(guān)無門無鎖，無防雨措施，無警示標(biāo)志； （ 6）安全防護(hù)設(shè)施不到位。 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 機(jī)械傷害 產(chǎn)生機(jī)械傷害的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）施工機(jī)械自身故障； （ 2）傳動(dòng)部分無防護(hù)； （ 3）設(shè)備停放不規(guī)范； （ 4）無明顯安全警示標(biāo)志； 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）未對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤，機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)未持證上崗； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）未對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)。 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）未對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。 高處墜落物體打擊坍塌 一般風(fēng)險(xiǎn) 控制措施 麻竹高速宜城至保康段 MZTJ4 合同段 墩柱安全專項(xiàng)施工方案 19 3 混凝 土施工 人從料斗下通過；拌合機(jī)使用前未檢查；拌合中將物體進(jìn)入滾筒；站在砼串桶口下；控制室操作員注意力不集中；檢修不掛警示牌，不拉閘，無人監(jiān)護(hù)；振搗不在工作臺(tái)上作業(yè)；振動(dòng)棒使用前不檢查；振動(dòng)棒漏電；使用劣質(zhì)手持工具；使用 I 類手持工具。 觸電 一般風(fēng)險(xiǎn) 控制措施 第 六 章 施工安全技 術(shù)保障措施 高處作業(yè)安全要求 （ 1）為消除高處作業(yè)的危險(xiǎn)性，高處作業(yè)所用設(shè)施、設(shè)備及個(gè)人防護(hù)用品齊備且符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求方可作業(yè)，安全工程師同施工技術(shù)員進(jìn)行檢查。 麻竹高速宜城至?？刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專項(xiàng)施工方案 20 （ 4）墩柱作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)（水平網(wǎng)、立網(wǎng)），并保證安全防護(hù)設(shè)施完善健全，安全警示標(biāo)志齊全醒目，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志不得毀損和擅自移位拆除。其結(jié)構(gòu)構(gòu)造要牢固可靠。 （ 5）夜間施工照明光線不足，禁止高處作業(yè)。模板就位后，要及時(shí)用螺栓緊固。 （ 5）墻模板的內(nèi)外支撐必須堅(jiān)固可靠，確保組合鋼模板的整體穩(wěn)定；高大的墻模板宜搭設(shè)排架式支承。 （ 3）拆下的鋼模板以及螺栓等，嚴(yán)禁向下拋擲，應(yīng)用溜槽或繩索系下， 上下傳遞時(shí)，要互相接應(yīng)，防止傷人。 (2）電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護(hù)接零，或做保護(hù)接地，不得一部分 設(shè)備做保護(hù)接零，另一部分設(shè)備做保護(hù)接地。經(jīng)檢測(cè)合格方能投入使用。 (9）配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志，門應(yīng)配鎖，現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè) 1 時(shí)間以上時(shí)，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。 (11）線路過道應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行架空或地埋，破皮老化線路不準(zhǔn)使用。 （ 1