【正文】 —— 線路工作電流值 (A)； Ul —— 線路工作電壓值 (V),三相四線制低壓時(shí)取 400V。 按導(dǎo)線的允許電壓降校核 配電導(dǎo)線截面的電壓可以按照下式計(jì)算： ? ? %7???? ?? eCSMCSPLe 其中， [e] —— 導(dǎo)線電壓降 (%)，對(duì)工地臨時(shí)網(wǎng)路取 7%； P —— 各段線路負(fù)荷計(jì)算功率 (kW)，即計(jì)算用電量； L —— 各段線路長度 (m)； C —— 材料內(nèi)部系數(shù)，銅線取 46； S —— 導(dǎo)線截面積 (mm2)； M —— 各段線路負(fù)荷矩 ()。 發(fā)電機(jī)周圍設(shè)置一道隔離柵欄，上面拉一道隔離網(wǎng)，為配電區(qū)，設(shè)立明顯“有電危險(xiǎn)”標(biāo)示牌，嚴(yán)禁非專業(yè)人員進(jìn)入。 3）電箱布置：在發(fā)電機(jī)旁、 鋼筋加工棚、木工加工棚、 工區(qū)駐地均 需設(shè)主配電箱。生活用水和混凝土壓漿等用水從附近村莊布設(shè)輸水管到工 區(qū)和工區(qū)材料加工、堆放場(chǎng)。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 遵守環(huán)保法規(guī)和要求，杜絕重大環(huán)境污染事件發(fā)生。 項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)立工程科、質(zhì)檢科 、綜合科、機(jī)料科、計(jì)財(cái)科、安全科、中心實(shí)驗(yàn)室等職能部門，下設(shè) 橋梁施工工區(qū)， 負(fù)責(zé)對(duì)該工程的施工。另設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人，協(xié)助分管日常工作。設(shè)科 長 1 人，專業(yè)技術(shù)人員 4 人。 ： 負(fù)責(zé)對(duì)原材料，對(duì)工程施 工的各試驗(yàn)項(xiàng)目做到及時(shí)取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)頻率符合要求，完成監(jiān)理或業(yè)主要求的抽檢試驗(yàn)， 試驗(yàn) 結(jié)果、 報(bào)告 結(jié)果要及時(shí)正確 。 17 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 全科 在分管副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工安全、勞動(dòng)人事、治安保衛(wèi)等工作，設(shè)科 長 1 人，專職安全員 2 人。 執(zhí)行由監(jiān)理工程師簽發(fā)和同意的關(guān)于施工質(zhì)量的指令和要求。 工程完工后按規(guī)定辦理交工圖表資料和交工驗(yàn)收，辦理工程最后驗(yàn)收工作。 18 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 施工組織設(shè)計(jì)： 設(shè)立施工組織設(shè)計(jì)組（工程處負(fù)責(zé)執(zhí)行），對(duì)本工程逐項(xiàng)編制施工組織設(shè)計(jì)，完成施工組織設(shè)計(jì)圖，制定施工工藝要求，按技術(shù)規(guī)范要求制定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制作業(yè)指導(dǎo)書。 內(nèi)部監(jiān)理、中間檢查、自檢： 實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理制度，設(shè)置內(nèi)部監(jiān)理工程師，首先由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員自檢，之后由內(nèi)部質(zhì)檢員進(jìn)行中間檢查，檢查合格后，再填寫分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。 三 、人力資源配置 根據(jù)本 合同 段的特點(diǎn)和專業(yè)要求，我公司選派有 豐富 施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)承擔(dān)本合同工程施工，挑選素質(zhì)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的人員組建專業(yè)工班。 墩臺(tái)工程： 2020 年 9 月 1 日開始， 2020 年 4 月 17 日結(jié)束。 詳見 附件：各主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 五 、機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械設(shè)備配置說明 投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備配置須遵循 “少污染、低噪音、高效率 ”的原則。若有些項(xiàng)目工作量小，時(shí)間短，也可考慮就近租用部分地方機(jī)械，如運(yùn)輸車輛等，增強(qiáng)工程的合理性和靈活性。 21 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 第 五 章 工程測(cè)量 一、工程測(cè)量 導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 當(dāng)工程開始進(jìn)場(chǎng)，首先根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線網(wǎng)用全站儀進(jìn) 行導(dǎo)線附合或閉合復(fù)測(cè)，在允許的誤差內(nèi)進(jìn)行平差，若復(fù)測(cè)與設(shè)計(jì)出入較大，及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，采取一定的解決方案，將復(fù)測(cè)的結(jié)果用書面形式報(bào)送監(jiān)理工程師審批。加密的導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)志用帶有十字的鋼筋頭和水泥砼埋設(shè)，位置選在視線好不易被破壞的地方 ，并 做好保護(hù)工作 。精度可以滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。施工水準(zhǔn)點(diǎn)同樣應(yīng)埋在穩(wěn)定性好不易被破壞的地方。 23 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 第 六 章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 一、施工便道（橋）方案 因受條件限制， 橋梁下部結(jié)構(gòu) 施工 時(shí) 便道沿路線 設(shè)置在公路用地（橋梁投影面）范圍內(nèi)，便道寬度 6 m。確保便道雨天暢通。根據(jù)本工程地質(zhì)情況結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件， 采用 回旋鉆機(jī)成孔和 旋挖鉆機(jī)成孔 相結(jié)合 ，擬 投入 旋挖鉆機(jī) 4 臺(tái) ， GPS15 型回施鉆機(jī) 15 臺(tái) ，根據(jù)施工實(shí)際需要適時(shí)作調(diào)整。 本工程范圍內(nèi)的 河 流均無通航要求，位于水 中的鉆孔樁和承臺(tái) 采取岸邊筑島形成施工平臺(tái)。護(hù)筒頂端高度，除滿足施工要求外，應(yīng)高出地面 、地下水位、常水位 以上，使護(hù)筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15Kpa 以上的靜水壓力。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量 標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度，其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。 泥漿池的設(shè)置及泥漿制備 本橋采用活動(dòng)泥漿池，以不影響交通為原則，就近的 3～ 4 個(gè)墩設(shè)一個(gè)。 鉆機(jī)就位時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)中確保旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中心的位置偏差不得大于 2cm，在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查，如有傾斜或位移，應(yīng)及時(shí)糾正。 鉆進(jìn)過程中要保持孔內(nèi)有 ～ 的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其他異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)鉆頭，鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆機(jī)鉆頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。 檢孔 成孔后需用 專業(yè) 探孔 儀器 檢孔。在清孔過程中，注意孔內(nèi)水位，以防塌孔。應(yīng)按事先已試驗(yàn)驗(yàn)證的材料配合比，在泥漿站內(nèi)攪拌泥漿。當(dāng)條件惡劣時(shí)，施工和移動(dòng)時(shí)應(yīng)人工以致密堅(jiān)硬的材料填實(shí)地面，必要時(shí)需采用路基箱。護(hù)筒作為周轉(zhuǎn)料具重復(fù)使用。裝載機(jī)接土，然后裝到汽車上或運(yùn)到暫存土場(chǎng)中去。 ⑥、孔深的控制采用水平儀、測(cè)繩，鉆機(jī)電腦顯示讀數(shù)配合控制，不超鉆亦不能達(dá)到深度。 注意事項(xiàng) ①、 成孔深度必須符合設(shè)計(jì)要求，以摩擦力為主的樁沉渣厚度嚴(yán)禁大于 300mm ；以端承力為主的樁沉渣厚度嚴(yán)禁大于 50mm 。 28 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 三 、鋼筋籠制作和安裝 鋼筋籠在固定模臺(tái)上加 工成型。 如果鋼筋籠較長，可根據(jù)吊機(jī)起吊高度分節(jié)制作，吊裝入孔時(shí)用 單面 電弧焊接長。導(dǎo)管采用30cm 內(nèi)徑，卡環(huán)連接，在使用前應(yīng)進(jìn)行水密 性 檢驗(yàn)。當(dāng)混凝土面接近鋼筋籠底部時(shí)，宜保持導(dǎo)管有稍大的埋深，并放緩灌注速度，以減小混凝土的沖擊力，避免鋼筋 籠上浮。 (2)、坍孔的預(yù)防和處理： a 在松散粉砂 土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大比重、粘度、膠體率的泥漿； b 潮汐或汛期地區(qū)變化過大時(shí)應(yīng)采取升高護(hù)筒，增加水頭，或用虹吸管、連通管等措施保證水頭相對(duì)穩(wěn)定； 30 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 c 發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔、重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆； ? 如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1～ 2 m 米，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)； d 清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。如坍孔嚴(yán)重須按前述方法處理； e 吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入。或回填片、卵石沖平后再鉆進(jìn)； e 用檢孔器檢孔，查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。 縮孔原因有二種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔。 因本橋承臺(tái)外形尺寸變較多，品種多樣中，為適應(yīng)尺寸變化承臺(tái) 模板采用 1. 5cm 竹膠板制作 ， C25 混凝土灌注?？拥组_挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 時(shí)，為避免地基擾動(dòng)由人工突擊開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑內(nèi)四周做好排水溝，安放排水設(shè)施，要求基坑內(nèi)不積水，不留虛碴。 澆 注混凝土：鋼筋、模板經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行混凝土澆筑。施工中注意填寫混凝土施工原始記錄。 （ 3）坑邊緣應(yīng)留有護(hù)道，棄土按要求堆放或外運(yùn)，材料堆放距坑邊不小于 。對(duì)承臺(tái)與立柱的交接面 ， 做好接面的處理，鑿毛原承臺(tái)砼露出骨料后用水沖洗并清除積水。 模板安裝及加固 待鋼筋焊接、綁扎完畢后，支臺(tái)身模板。立柱模板下以海綿配合止水膠帶與承臺(tái)頂粘結(jié)，防止漏漿。同時(shí) 在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋 Φ28 鋼筋，以用作固定立柱模板。 橋梁墩身施工時(shí)采用整體式腳手架，腳手架每層層高不大于，工人上下通道鋪滿鋪穩(wěn)竹籬板，每層通道口設(shè)防沖落擋板， 36 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 并在腳手架上的操作平臺(tái)周圍掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，確保工人上下腳手架和施工操作時(shí)的安全。20 3 軸線偏位 177。 墩、臺(tái)身控制指標(biāo)如下： 項(xiàng)次 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 斷面尺寸（ mm） 177。 （一）、現(xiàn)澆箱梁施工流程 編制專項(xiàng)施工方案 → 監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn) → 測(cè)量放樣 → 支架下路基處理 → 搭設(shè)支架 → 鋪設(shè)底模 → 等載分級(jí)預(yù)壓 → 預(yù)壓數(shù)據(jù)收集記錄 → 卸載 → 調(diào)整支架及梁底標(biāo)高 → 綁扎底板、腹板及橫隔板鋼筋骨架 → 預(yù)應(yīng)力波紋管施工 →底板錨具 及錨固體系埋設(shè) → 穿預(yù)應(yīng)力索 → 監(jiān)理工程師查驗(yàn) → 澆底板、腹板、隔板砼 → 養(yǎng)護(hù) → 拆腹板、隔板內(nèi)模，并立頂板模板 → 綁扎頂板鋼筋骨架 → 穿入波紋管 → 監(jiān)理工程師查驗(yàn) → 澆筑頂板砼 → 養(yǎng)護(hù) → 預(yù)應(yīng)力束筋張拉 → 孔道壓漿、封錨 → 頂板臨時(shí)進(jìn)入洞處鋼筋焊接處理 → 澆筑頂板臨時(shí)進(jìn)入洞口砼 → 養(yǎng)護(hù) → 拆除支架。 連續(xù)箱梁采用支架澆筑， 一般 地基考慮 適當(dāng) 換填 ， 挖除地表軟弱土層和草皮土，填筑厚度不小于 50cm 宕渣。地基預(yù)壓后做好封閉阻水處理，在支架兩側(cè)各通長設(shè)置排水溝兩條與施工便道的排水系統(tǒng)相接，將雨水直接排除場(chǎng)外，避免雨水浸泡支架基礎(chǔ)。 整體構(gòu)架豎直方向通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)所需施工高度，不夠時(shí)中間加可調(diào)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。支 39 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 架條形基礎(chǔ)布置好后，即可開始滿堂支架的搭設(shè)。 ? 、剪刀撐：縱橋向每 隔 630cm 的橫斷面上布置一道，剪刀撐至少聯(lián)系4 根立桿，與地面的夾角為 45176。 —— 支承架的搭設(shè)順序： 按排距彈線 鋪支座板 擺掃地桿 豎立桿 依次上一排縱、橫管 二排橫管 校正立管 臨 時(shí)支撐 搭至指定標(biāo)高 搭設(shè)各部剪刀撐 自檢 預(yù)壓 交付驗(yàn)收 3．支架堆載預(yù)壓 滿堂支架和底模板安裝完畢后進(jìn)行超載預(yù)壓，在不考慮施工荷載的前提下，預(yù)壓重量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，預(yù)壓材料為砂袋，按實(shí)測(cè)容重和砂袋的空隙率換算成堆載高度以控制總的預(yù)壓重量。 對(duì)支架預(yù)壓施工，制定相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集工序，即 在以下每一工況下進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集：支架預(yù)壓前 → 第一級(jí)加載 (加載至總重量的 50%) → 第二級(jí)加載 (加載至總重量的 80%) → 第三級(jí)加載 (加載至總重量的 120%) → 加載穩(wěn)定 → 卸載前對(duì)支架結(jié)構(gòu)及地基狀況進(jìn)行檢查 → 卸載 → 卸載穩(wěn)定。 4 模板的制 作與拼裝 支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。板縫之間用雙面膠貼封。模板的坡度：按梁體橫截面的設(shè)計(jì)坡度，先調(diào)節(jié)支座墊石，按支座墊石坡度，調(diào)節(jié)雙向坡度。 在翼緣板上應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求預(yù)留出 橋面 排水孔，排水孔預(yù)留以有利最佳排水為原則。齒板采用定型模板，以保證齒板形狀規(guī)則。在頂板施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留出 8080cm的進(jìn)出口。模板堆放在平整、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上，頂上進(jìn)行覆蓋，防止日曬雨淋而引起模板的變形，堆放時(shí)底層距地面 15cm 高，用三根間距 70cm 的墊木作底座。安裝時(shí)特別要注意以下幾點(diǎn)： （ 1）安裝前注意將支座全面檢查并對(duì)各相對(duì)滑移面和其他部分用酒精擦 42 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 拭干凈。 （ 5）安裝支座時(shí)，其上下各個(gè)部件縱橫軸線必須對(duì)正。鋼筋在橋面的堆放應(yīng)均勻分散。將預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢后，檢查波紋管有無漏洞破損等缺憾，并且在負(fù)彎矩的適當(dāng)?shù)奈恢昧襞艢饪住；炷脸跄皯?yīng)檢查預(yù)應(yīng)力管道是否通暢。要求各階段混凝土一次澆完?；炷翝仓r(shí)要對(duì)稱分層進(jìn)行，明確振搗工藝，一般按由低到高的順序。頂板混凝土澆搗后需進(jìn)行兩度收光及拉毛，使表面有足夠的粗糙度，并防止產(chǎn)生收縮裂縫。 （ 2）箱內(nèi)腹板和底板養(yǎng)生：采取灑水養(yǎng)生的辦法，同時(shí)由于箱梁較高，箱室內(nèi)空氣流通較差，不利于已澆筑砼的散熱，因此在每個(gè)箱室內(nèi)側(cè)設(shè)置一 44 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 根高壓灑水管龍頭，由高壓抽水泵抽水至墩頂后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生，同時(shí)進(jìn)行溫度跟蹤監(jiān)測(cè)，必要時(shí)在人洞口設(shè)置風(fēng)扇加速空氣的流通降溫。對(duì)大跨度連續(xù)梁每段箱梁澆注完成，同時(shí)張拉頂板預(yù)應(yīng)力束，待各段澆注完成后，進(jìn)行底板束張拉。 張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂、壓力表的標(biāo)定資料，錨具、張拉鋼束的合格證書、鋼絞線伸長量復(fù)核計(jì)算報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。 45 杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案 落架