外代國(guó)際貨運(yùn)公司海運(yùn)拼箱專題培訓(xùn)課程-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 下條件： 在海關(guān)監(jiān)管的作業(yè)區(qū)內(nèi)； 具有專門堆存拆拼箱貨物的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地及設(shè)施， 并符合相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)； 與海關(guān)實(shí)施計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)； 對(duì)拆拼箱貨物實(shí)施封閉式管理；常設(shè)理貨機(jī)構(gòu)； 建立海關(guān)監(jiān)管貨物的帳冊(cè)和內(nèi)部管理制度； 能夠提供海關(guān)監(jiān)管所必需的辦公場(chǎng)所及海關(guān)認(rèn)為其他應(yīng) 具備的條件。需二次拼箱的貨物（主要是轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)關(guān)的貨物），或已二次拼箱的貨物涉及到在本關(guān)區(qū)不同監(jiān)管區(qū)間運(yùn)輸時(shí)，二次拼箱貨物應(yīng)是整箱集裝箱運(yùn)輸，并由兩地海關(guān)按規(guī)定進(jìn)行施封驗(yàn)封。拆拼箱作業(yè)場(chǎng)地存放貨物是有期限的，如有特殊情況可向海關(guān)申請(qǐng)延期。如果外地發(fā)貨人存在轉(zhuǎn)關(guān)交倉(cāng)的情況，一定要使用監(jiān)管倉(cāng)，才能進(jìn)行拼箱操作；如果全部都是一般貿(mào)易交倉(cāng)，則進(jìn)普通倉(cāng)庫(kù)集中拼箱即可。發(fā)貨人按拼箱付運(yùn)費(fèi)，這種作法只是為了節(jié)省目的港的裝卸費(fèi)用。 如發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)送貨入倉(cāng) ， 則傳真 “ 入倉(cāng)單 ” 及存?zhèn)}委托書給發(fā)貨人 。 在倉(cāng)報(bào)關(guān)： 拼箱貨入倉(cāng)后安排報(bào)關(guān) 。 倉(cāng)庫(kù)按指示在配載裝箱完畢后 ， 打印出庫(kù)裝箱清單 ， 連同司機(jī)本及其他所有報(bào)關(guān)資料交倉(cāng)庫(kù)直屬海關(guān)申報(bào)后 （ 市區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)是筍崗海關(guān) ， 鹽田倉(cāng)庫(kù)是大鵬海關(guān) ， 蛇口倉(cāng)庫(kù)是蛇口海關(guān) ） ， 拖車司機(jī)交柜到出口口岸碼頭 ， 然后由拼箱公司指定的報(bào)關(guān)行向出口口 岸直屬海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào) 。 拆箱交貨 拼箱公司目的港代理進(jìn)口申報(bào)放行后 ， 安排拖車將集裝箱拖至 監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) （ 集裝箱貨運(yùn)站 ） 掏箱 ， 倉(cāng)庫(kù)按拼箱公司代理指示交貨 。 物理屬性： 品名 毛重 體積 件數(shù)與包裝 標(biāo)記和號(hào)碼 。 此時(shí)單 證及相關(guān)信息的準(zhǔn)確無(wú)誤十分關(guān)鍵 ， 如 發(fā)生問(wèn)題要及時(shí)通知發(fā)貨人及相關(guān)部門 。如知情不報(bào) ， 在后續(xù)運(yùn)輸及通關(guān)環(huán)節(jié)上發(fā)生問(wèn)題 ， 拼箱公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任 。但船公司只會(huì)出具一套海運(yùn)提單給拼箱公司，不會(huì)出具多套以 “ CFSCFS”等條款的提單給直接客人。 SEAL”將不再適用，而只在提單上注明 “ SAID TO CONTAIN”散貨條款，此外，其他多注意的是 PLACE OF RECEIPT、運(yùn)輸條款、總件數(shù)描述、柜號(hào)、嘜頭等欄目的填寫。 提貨單（ D/O）：拼箱收貨人在目的港以小提單在交付相關(guān)費(fèi)用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證，并據(jù)此及相關(guān)單據(jù)進(jìn)行清關(guān)。核實(shí)完畢后 ， 由經(jīng)辦人和送貨人雙方簽字 。 把不同貨主拼成一個(gè)集裝箱的貨物堆在一個(gè)區(qū)里 ， 便于裝箱 ， 還要核實(shí)是 20’GP、 40’GP還是 40’HC。 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡 ，不能使負(fù)荷在局部過(guò)輕或過(guò)重 ， 防止箱底變形及脫箱 。 25 B． 按貨物運(yùn)輸路線情況可分為直拼和轉(zhuǎn)拼 直拼一般是在 CFS， 如到達(dá)同一目的港的貨物足夠裝一個(gè)柜 ， 則此柜將會(huì)直達(dá)目的港 CFS才拆柜分放給收貨人 。此時(shí)，拼箱公司即完全充 當(dāng) CoLoader的角色。 貨運(yùn)公司和船公司確定合作關(guān)系 ， 提前預(yù)定每周艙位是確保貨物安全出運(yùn)的首要條件 。 29 拼箱拼成的整箱是由少則幾個(gè)多則十幾個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成； 貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦發(fā)生此類事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铩? 30 貨物必須符合要求： 其一 必須適合于集裝箱運(yùn)輸； 其二 必須適合于和不同類型的貨物包裝在同一個(gè)集裝 箱中運(yùn)輸； 其三 標(biāo)記和嘜頭必須清晰可辨，否則會(huì)導(dǎo)致拆箱時(shí)錯(cuò) 分貨物，收貨人因而無(wú)法正確提貨。 31 單證是否齊全及與貨物是否一致 。 N個(gè)貨主則憑拼箱公司的 HB/L去其代理處換單提貨 。 33 整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無(wú)缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。 34 按照我國(guó)政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過(guò)生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局檢驗(yàn)。在通常情況下，做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場(chǎng)上會(huì)相對(duì)透明一些。因此，雖然拼箱貨也有公開的市場(chǎng)價(jià)格，但是各拼箱公司的附加費(fèi)用差別很大，再加上目的港哪邊還有一些費(fèi)用是要收貨人去付的，有好多項(xiàng)目，大概有六、七項(xiàng)，看目的港不同，收費(fèi)也不一樣。 常見費(fèi)用有 CFS（ 倉(cāng)庫(kù)拼箱費(fèi) ） 、 卸車費(fèi) 、 報(bào)關(guān)費(fèi) 、 O/F、 拆箱費(fèi) 、DOC等 。 找一家專業(yè)做拼箱的公司 ， 這種公司直接拼裝貨 柜 ， 他們收取的運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)都比中間公司低一 些 ， 船期也能保障 。如果可以確定責(zé)任的話就會(huì)比較好解釋，而且最關(guān)鍵是金額不會(huì)太大，對(duì)于自己犯錯(cuò)的客戶，一般要求其承擔(dān)也不是很難
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