20xx年醫(yī)學(xué)專題—橋梁常見的病害分析及其防治措施-預(yù)覽頁
【正文】 B廠r 50283—1999)規(guī)定公路工程結(jié)構(gòu)必須滿足下列功能要求：(1) 在正常施工和正常使用時，能承受可能出現(xiàn)的各種作用；(2) 在正常使用時，具有良好的工作性能；(3) 在正常維護下，具有足夠的耐久性能；(4) 在預(yù)計的偶然事件發(fā)生時及發(fā)生后，仍能保持必需的整體穩(wěn)定性。鋼筋外漏和銹蝕；結(jié)構(gòu)變形、位移（如圖3）等。橋梁出現(xiàn)單板受病害后。（3）支座病害類型支座主要病害見下表，不同的支座形式，其病害形式也不同，見表1[ 5 ]。支座脫空后，使板梁處于三點受力狀態(tài)，在梁的自重和外力荷載作用下，其受力狀態(tài)與設(shè)計時的受力狀態(tài)發(fā)生了很大的變化，垂直力與水平力由設(shè)計時考慮4個支座分配，變成實際上的三個支座受力。在處理混凝土裂縫病害中，要先分析產(chǎn)生的原因，根據(jù)具體情況在進行修復(fù)。 圖5橋頭跳車 水泥混凝土橋面裂紋有縱橫向裂紋、有龜裂、有表面微小裂紋，出現(xiàn)的原因多數(shù)是施工造成的非荷載裂紋，主要是混凝土過稀、空氣濕度低、風(fēng)天、氣溫變化大，防水劑或其它外摻劑拌和不均，鋼筋網(wǎng)沒有放好等所引起的。設(shè)計方面的問題具體來說主要是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，不符合當(dāng)?shù)氐木唧w實際；結(jié)構(gòu)不合理，未考慮橋梁的地質(zhì)條件、施工方法等；計算和設(shè)計不完善，有些僅僅依靠經(jīng)驗，忽視了計算過程。由于一部分舊橋超壽命負(fù)載運營，一部分是實際的通車量超過了最初的設(shè)計和車輛違規(guī)超載造成了對橋梁的過度使用，使橋梁自身的一些結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，降低了其耐久性和威脅到了車輛行駛的安全性。4橋梁病害的應(yīng)對措施橋梁常見病害[１３]多與水有關(guān),而這些常見病害如果不能及時進行治理,將直接影響橋梁使用壽命，造成經(jīng)濟損失 。要想延長混凝土橋梁的使用壽命，延長維修周期,節(jié)省維修成本，必要的保護措施是必不可少的。近幾年，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，經(jīng)常有大噸位以及超載車輛行駛在市 內(nèi)各座橋梁上，由于合肥市橋梁大部分設(shè)計荷載在汽一15和汽—20[16]，這些車輛給橋梁安全和耐久性帶來了很大的危害。通常認(rèn)為,按規(guī)范設(shè)計的、按合同建造和維修的橋梁能分應(yīng)付現(xiàn)有的實際交通。同時，當(dāng)評估顯示結(jié)構(gòu)強度面臨不足時，就必須增加檢查的次數(shù)，進行監(jiān)測。在這方面，北京 、上海等橋梁管養(yǎng)水平發(fā)達(dá)的地區(qū)具有很強的優(yōu)勢，作為欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，應(yīng)該主動去學(xué)習(xí)經(jīng)驗，避免走彎路，也可以委托專業(yè)單位或者依托自身實力編制出適合本地區(qū)的橋梁管理軟件，加強對橋梁的動態(tài)管理，以便在今后橋梁管養(yǎng)工作中能及時發(fā)現(xiàn)問題[ 1 8 ]，及時采取相應(yīng)的解決措施。參考文獻(xiàn)[1] 孫明山，橋梁檢查及病害原因分析田，湖南交通科技，第27卷第4期，2001．12．[2] 劉建民，公路混凝士橋梁損傷評估技術(shù)研究，鄭州大學(xué)碩士學(xué)位，2003．[3] 王東陽，混凝土橋梁結(jié)構(gòu)常見裂縫的分析、控制與修補[D]，哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論[4] 胡漢舟等，橋梁事故及經(jīng)驗教訓(xùn)[M]，橋梁建設(shè)，2002年第3期．[5] 孫素霞，橋梁支座的類型[J]，黑龍扛交
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