【正文】 5 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 促進(jìn) 沿線土地資源使用開發(fā) 利用 本項(xiàng)目位于 XX市 XX區(qū)的 西 部 ， 道路途經(jīng)的 區(qū)域主要為荒地 、溝渠 和部分農(nóng)田 等用地，土地資源利用狀況較差，規(guī)劃擬將區(qū)域建設(shè)成為 XX 市 XX 最具規(guī)模的高檔居住區(qū) 。 XX 市 城市化進(jìn)程加快，城市規(guī)模急劇膨脹 ，城市的快速擴(kuò)張，必然會導(dǎo)致交通需求總量的增加，對 XX 的交通系統(tǒng)必將產(chǎn)生更大的壓力。 促進(jìn) 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 、改善 人民生活 城北街 工程將帶動(dòng) 西 北 部城區(qū)的發(fā)展，促進(jìn) 已建、在建、新建小區(qū) 與中心城區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng) 周邊平房區(qū)的改造 ，為未來 XX市的發(fā)展創(chuàng)造便利的交通條件。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi) 生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高 XX 市區(qū)居民的生活 品質(zhì) 。 2. 路面和橋面采用瀝青混凝土路面，減小行駛噪音。 通過在沿線綠地及邊坡種植草坪進(jìn)行綠化處理 ，形成鮮艷醒目的植物景觀。 40′ ～ 41176。總面積 4071 平方公里，占遼寧省總面積的 %，轄 2 個(gè)區(qū)、 2 個(gè)縣，即 XX 區(qū)、興隆臺區(qū)、盤山縣、大洼縣，總?cè)丝?128 萬人，城鎮(zhèn)化率 %，城市人口占比超過50%，經(jīng)過多年發(fā)展，已成為我國環(huán)渤海地區(qū)的重要石油化工城市，是遼寧省沿?！拔妩c(diǎn)一線”經(jīng)濟(jì) 帶建設(shè)的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域之一，地區(qū)生產(chǎn)總值和財(cái)政收入位居省內(nèi)中上水平。截至 20xx 年末，境內(nèi)累計(jì)探明石油地質(zhì)儲量 23 億噸，可采儲量 億噸，剩余可采儲量 億噸；累 計(jì)探明天然氣地質(zhì)儲量 1,978 億立方米，可采地質(zhì)儲量 9 億立方米，剩余可采地質(zhì)儲量 億立方米。到 2020 年，遼河油田新探明的可 采儲量約２億噸，加上現(xiàn)有的剩余可采儲量 億噸，共計(jì)約 5 億噸可采儲量可以使遼河油田較長時(shí)間保持年產(chǎn)“千萬噸”的規(guī)模，對 XX 地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供較為可靠的基礎(chǔ)。 XX 被國家列為生態(tài)農(nóng) 業(yè)試點(diǎn)市，境內(nèi)盤山、大洼兩縣被國家有關(guān)部門列為生態(tài)農(nóng)業(yè)試點(diǎn)縣。在中央的支持下，“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國家戰(zhàn)略的工作進(jìn)展順利。作為資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型試點(diǎn)城市之一， XX 市將連續(xù) 4 年獲得國家財(cái)政轉(zhuǎn)移支付，將對 XX 市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供有力的支持。其中：石化產(chǎn)業(yè)充分利用國內(nèi)外兩種原油資源，努力建設(shè)全國最大的 優(yōu)質(zhì)道路瀝青生產(chǎn)基地和重要的精細(xì)化工生產(chǎn)基地。船舶制造業(yè)在零產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上起步，重點(diǎn)發(fā)展 5 萬噸以下的中小型船舶制造，建設(shè)我國環(huán)渤海地區(qū)重要的中小型船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)基地，僅僅用了3 年時(shí)間，就已引進(jìn)造船企業(yè) 6 家、船舶配套企業(yè) 31 家，目前已形成總造船能力 100 萬載重噸，共計(jì)簽訂船舶生產(chǎn)訂單 46 艘，已有 7 艘下水（其中 2 艘已交付使用），另有 19 艘正在建造之中。比如，總投資 143億元的華錦集團(tuán)乙烯擴(kuò)建及油化擴(kuò)建工程項(xiàng)目，已累計(jì)完成投資104 億元，地下管線施工、土建施工、設(shè)備安裝均已接近尾聲，計(jì)劃 20xx年底前竣 工投產(chǎn)；總投資 50億元的遼河海工基地項(xiàng)目，被中石油集團(tuán)確定為三大海工基地之一，其中的船舶制造園已完成投資 ；總投資 20億元的遼河寶石公司鉆機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，已完成投資 5 億元，部分鉆機(jī)已出口到多個(gè)國家，達(dá)產(chǎn)達(dá)效后將建成全國最大的鉆機(jī)成套裝配基地。 13 20xx 年 ,全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 675 億元，比上年增長 11%，增速十二年來首次躍升至兩位數(shù)，比 20xx 年的增速提高了 4 個(gè)百分點(diǎn)。 1．工業(yè)集群快速成長。高新技術(shù)產(chǎn)品增加值增長 30%。新開工房地產(chǎn) 560 萬平方米。農(nóng)機(jī)裝備水平顯著提高。新區(qū)產(chǎn)業(yè)迅速壯大，知名度、影響力不斷提升，寶來石化、振奧橡膠等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目發(fā)揮了巨大的集聚效應(yīng)，港口、鐵路、公路、大學(xué)、醫(yī)院等重 大基礎(chǔ)工程全面建設(shè)。 1．產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)邁出新步伐。大力推進(jìn)鐵東老區(qū)、中央商務(wù)區(qū)等區(qū)塊改造，新的城市空間正在形成。 3．社會事業(yè)全面進(jìn)步。公共服務(wù)資源加快向農(nóng)村延伸，農(nóng)村生產(chǎn)生活條件明顯改善。 經(jīng)過五年的奮斗， XX 開啟了向海發(fā)展的新征程。從南到北，遼濱水城、大洼溫泉城、興隆臺新城、 XX 新城、盤山新城五個(gè)生態(tài)新城展現(xiàn)了新的風(fēng)貌，濱海大城市建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。 經(jīng)過五年的奮斗，社會建設(shè)呈現(xiàn)出和諧奮進(jìn)的新局面。 。 —— 南部，把 545 平方公里遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，建設(shè)“一城、一區(qū)、一園”。 —— 西部，以世界最大的濱海蘆葦濕地為依托，建設(shè) 968 平方公里遼河口生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和 239 平方公里紅海灘濕地旅游度假 17 區(qū)。 為了保證城市道路合理、 有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市道路系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的道路管理規(guī)劃。有鑒于此，全國城市 “ 暢通工程 ” 實(shí)施中要求必須進(jìn)行城市道路管理規(guī)劃。 目前我國城市道路發(fā)展的歷程相當(dāng)于西方國家的 60～ 70 年代，與發(fā)達(dá)國家相比，城市機(jī)動(dòng)車密度還比較低。如廈門、大連、南京、青島、濟(jì)南、杭州等城市的道路管理工作均很有成效，先后被評為暢通工程 “ 優(yōu)秀管理水平 ” 。 城市網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，道路的運(yùn)行很復(fù)雜，產(chǎn)生道路問題的因素也很復(fù)雜，相應(yīng)制定的城市道路管理方案往往由多個(gè)管理策略、 20 管理措施組合而成，任何一個(gè)建設(shè)或管理措施的實(shí)施都會引起整個(gè)城市路網(wǎng)上道路運(yùn)行情況的改變。 二、道路管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法 １ 、 道路管理規(guī)劃的目的 道路管理規(guī)劃的目的是解決要不要管、什么時(shí)間管、怎么管、管什么地方等問題。這是一種極為錯(cuò)誤和片面 的觀點(diǎn)，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。一般包括道路需求管理策略，如優(yōu)先發(fā)展策略、限制發(fā)展策略、禁止出行策略、經(jīng)濟(jì)杠桿策略；道路系統(tǒng)管理策略，如結(jié)點(diǎn)道路管理、干線道路管理、區(qū)域道路管理。優(yōu)化城市道路結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是優(yōu)化城市道路資源的利用，它通過道路政策的引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)，而政策的實(shí)施需要強(qiáng)有力的保證體系。具體措施有：交叉口渠化、信號燈配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向控制、路段機(jī)非分隔、車道劃分、港灣式公交停靠站設(shè)計(jì)、停車管理、設(shè) “ 嚴(yán)管街 ” 等。 （ 1） 道路綠地用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。 分車綠帶 ： 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。道路島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。 道路、停車場綠地 用地范圍內(nèi)的綠化用地。 通透式配置 綠地上配植的樹木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度 0． 9m 至 3． 0m 之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。 道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 在 城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。 行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適 27 應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于 的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。 28 行道樹綠帶設(shè)計(jì)： 行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地 被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 0． 75m。 路側(cè)綠帶寬度大于 8m 時(shí)，可設(shè)計(jì)成開放式綠地。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 （ 1） 道路綠化與架空線： 在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離 電壓（ KV） 110 35110 154220 330 最小 垂直距離（ m) （ 2） 道路綠化與地下管線： 新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。本工程 西 起 經(jīng)一路，東至林豐 路 。 路基路面設(shè)計(jì)方案 路基所在區(qū)域?yàn)?荒地 、溝渠 和 農(nóng)田 等 ，在經(jīng)過 農(nóng)田、 溝渠 地段的路基為保證路基穩(wěn)定，在基底進(jìn)行換土處理，農(nóng)田部分增 設(shè)20cm 固化土層， 有 沼澤及溝渠 的 地段對溝底或渠底進(jìn)行挖除，用撼砂回填至道路結(jié)構(gòu)層下。 城北街終點(diǎn)林豐北路 33 材料要求 路基 填料要求：回填的土方不能混入樹根、雜物、腐植土或超過規(guī)定的大塊石頭，填料最小強(qiáng)度不小于 6%，最大粒徑應(yīng)不大于 10CM。 新建路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動(dòng)車道： 面層為 4 厘米 中粒式 膠粉 瀝青混 凝土（ AC16） 6 厘米 粗 粒式 瀝青混凝土（ AC25） 35 上基層為 35 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 （廠拌，水泥重量比 5%） 下基層為 20 厘米 天然 砂礫 80 厘米 碴 石處理土基 人行道 （非機(jī)動(dòng)車道） ： 6 厘米 荷蘭磚 3 厘米 M10 水泥砂漿 上基層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 （廠拌，水泥重量比 5%） 下基層 15 厘米天然砂礫 30 厘米山皮石處理土基。 三 、綠化工程 7 米 人行道 內(nèi)側(cè) 設(shè)置行道樹，單排種植，株距 5 米。本工程需鋪設(shè)污水主管道約 1250 米，管徑 d400。 《低壓電氣設(shè)計(jì)規(guī)程》 DB21/7719 DB22/10694DB23/07694。 設(shè)計(jì)方案 （ 1） 供電電源 37 由于本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目 ,照明系統(tǒng)的電源設(shè)計(jì)應(yīng)以經(jīng)濟(jì)合理為主 ,同時(shí)應(yīng)兼顧照明系統(tǒng)與路 用電力系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃 ,做到資源共享。 （ 2） 照明器 道路照明均采用雙挑路燈，燈高 12 米，間距為 40 米，光源為 及 的高壓鈉燈，在道路兩側(cè)對稱布置。如遇其它地下障礙物，可作局部調(diào)整，照明器應(yīng)做到三相均勻分配，以保證三相用電負(fù)荷平衡。在箱式變電站四周設(shè)條形接地網(wǎng)，并在變壓器低壓側(cè)做重復(fù)接地，其接地電阻不大于 4 歐姆，防雷接地電阻不大于 10 歐姆，以上均以實(shí)測為準(zhǔn)。所有交警設(shè)施的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置，同時(shí)應(yīng)考慮與國家智能交通大環(huán)境相匹配的因素。 在主要道路上，應(yīng)考慮在護(hù)欄上加裝 T 形或矩形輪反光式廓標(biāo)。地勢地貌特征是北高南低，由北向南逐漸傾斜，比降為萬分之一，坡度在２度以內(nèi)；地面平均海拔高度４Ｍ左右，地勢平坦，多水無山。潛水主要補(bǔ)給來源為大氣降水及灌溉水，豐水期亦有河流的側(cè)向補(bǔ)給，地下水化學(xué)類型主要為 CL— HCO3水和 HCO3___ CL水，地下水排泄主要途徑為河流、地面蒸騰及植物蒸騰。全市年平均降水量 ，蒸發(fā)量 ,年 平均相對濕度66%。全年降雪日數(shù)平均為 天，最大積雪深度 。 環(huán)境噪聲 市區(qū)現(xiàn)有功能區(qū)噪聲監(jiān)測點(diǎn)位 8 個(gè)，道路交通噪聲監(jiān)測點(diǎn)位38 個(gè)。 施工期間施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)及車輛行駛，對街路兩側(cè)可產(chǎn)生一定的噪聲影響；路面及排水管線的開挖、石料攤鋪、房屋拆遷等，可能產(chǎn)生飄塵等污染物，對附近居民區(qū)的大氣環(huán)境帶來影響。本路段的暢通也將吸引其它道路的交通量，與其臨近的道路交通量會相應(yīng)減少，同時(shí)也減少了相鄰道路的交通噪聲和汽車尾氣污染。 在道路、排水管線開挖及房屋拆遷過程中應(yīng)結(jié)合天氣條件，做好灑水及鋪蓋；施工便道要定時(shí)灑水降水塵，運(yùn)輸粉狀材料要加以遮蓋。 在道路運(yùn)行期，應(yīng)加強(qiáng)交通噪聲防治及綠化帶管護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行 車輛放檢驗(yàn)制度，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路，防止汽車尾氣污染。為了加強(qiáng)對工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)的審計(jì)監(jiān)督，規(guī)范工程招標(biāo)投標(biāo)行為，提高投資效益，依據(jù)《中華人民共和國審計(jì)法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國政府采購法》等法律、法規(guī)。 20xx 年 10 月 1 日～ 20xx 年 10 月 31 日，完成路面、綠化、路燈等全部工程。 本項(xiàng)目投資估算表 序號 工程（費(fèi)用）名稱 單位 數(shù)量 估算指標(biāo) （元） 估算值 (萬元 ) 一 工程費(fèi)用 1434 1 道路工程及綠化 機(jī)動(dòng)車道 平方米 20xx6 320 642 人行道 平方米 17549 110 193 行道樹 株 550 300 17 13m 蓋板涵 平方米 100 2500 25 D500 預(yù)埋過路涵管 米 6 500 0 坑塘處理 立方米 3000 50 15 小計(jì) 892 新建 d1000 雨水管 米 1200 1500 180 49 新建雨水口 座 50 600 3 新建雨水檢查井 座 30 20xx 6 新建 d400 污水管 米 1250 300 38 新建污水檢查井 座 30 20xx 6 小計(jì) 233 3 照明工 程 路燈（雙臂） 基 72 15000 108 外線（箱變） 座 2 300000 60 小計(jì) 168 4 交管設(shè) 施