【正文】 道基層為5％水泥穩(wěn)定碎石，其厚度為36cm。此道路幅寬、工程量大、管線復雜、工期緊、任務重、施工難度較大等特點。（二）、施工計劃計劃到12月25日（具備施工條件的區(qū)域）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪、碾壓結束。下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。宜按1530mm、515mm、05mm分級,然后按比例摻配。水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水泥。壓實度≥98%、 Mpa，壓實度≥97%。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。%—%，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，％，水泥劑量嚴格按照設計要求。運輸時,運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍。一般以攤鋪現(xiàn)場有1～2輛車等為宜。運料車在攤鋪機前方10cm—30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料,邊前進邊卸料,卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調。施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍, ,然后用重型振動壓路機振壓34遍,最后用輕型壓路機光面。如果表面水蒸發(fā)的快，及時補灑少量的水。養(yǎng)生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。前一段鋪筑后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。（1）施工管理層人員組織在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似工程形式的，具有豐富施工經驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場，直接參與本工程的建設和管理。勞務層的劃分分為兩類：第一類為專業(yè)化強的技術工種，配備人員為我公司曾參與施工過相類似工程的，具有豐富的經驗的人員。施工機械配備針對本工程的特點，將采用2臺18～21t靜壓、3臺22～25靜壓、3臺振動壓路機，自卸汽車20臺，攤鋪機2臺，6000L灑水車2臺進行施工，推土機T140 4臺，小推車10輛。運輸組織在材料進場前，制訂詳細的運輸車次、運輸時間和運輸路線計劃，避免因亂停亂放而造成運輸不暢。同時，我們在施工中將充分考慮施工對周邊社區(qū)的影響，制訂有關措施，將擾民程度降至最低，以保證施工的順利進行。由于施工期在冬季,應加快施工進度，混合料碾壓完成后,除覆蓋塑料薄膜外,還應覆蓋毛氈等物品進行保溫養(yǎng)生。第二篇：瀝青砼面層施工方案瀝青混凝土面層施工方案工程概況雙溫路建設工程（二標段）設計起點位于成大路口（K3+680），終點鄒家場（K6+）。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，灑布要求均勻，不產生滑移和流淌。⑵、灑布之后，保證24小時內不得擾動，使瀝青充分滲透到基層中?；鶎雍蜑r青混凝土底面層的各項指針都必須滿足所使用規(guī)范的要求。試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經監(jiān)理工程師批準后進行全面施工。各種作業(yè)機械嚴禁有漏油現(xiàn)象，維護和保養(yǎng)機械時，必須采取有效措施防止污染和破壞。了解基層施工中的問題，并確定相應的補救措施。首先對下承層進行全面自檢，按照規(guī)范要求對密實度、平整度、高度、密實度、厚度、橫坡、縱坡等進行全面檢測，自檢合格后報驗驗收，同時設點做為以后路面各層檢測的固定點位。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。攤鋪機在受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。對于局部小離析處篩細料處理。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。④、碾壓：瀝青混凝土料的壓實，根據(jù)不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。瀝青混合料施工溫度一覽表 瀝青混合料類型 普通瀝青混合料 出廠溫度 ℃ 140～160（冬施170～160）到場溫度 ℃ 130～150（冬施≥150）攤鋪溫度 ℃ 120～150（冬施160～130）碾壓溫度 ℃ 120～70（冬施130～90）a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發(fā)裂，我部將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機進行作業(yè)（）。也可在邊緣先空出度30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機起動、停止必須減速進行。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm。終壓選用1臺DD130壓路機（3km/h）靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。機械碾壓速度一覽表 壓路機類型 初壓 復壓 終壓鋼輪壓路機 ，并保持大體穩(wěn)定。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用DD130鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。具體操作方法如下：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬15～20cm，高約10～15cm，超前10～20m于攤鋪點。整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。在混合料攤鋪整型、穩(wěn)定、找平修整、壓實全過程中完全中斷交通。e、取樣、試驗和檢驗：對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規(guī)范的標準方法對規(guī)定的項目進行檢驗。密實度分別在4遍、6遍、8遍時分8個點各檢測一遍，用以控制碾壓遍數(shù)。瀝青路面雨季施工符合下列要求：意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接；運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施； 當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。并應準備好擋風、加熱、保溫工具和設備等。碾壓溫度不應低于90℃。瀝青混凝土路面的彎沉值應符合設計要求。施工接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦。% 20m 路寬(m)＜9 2 用水準儀測量 9～15 4 ＞15 6 7 井框與路面高差 ≤5mm 每座 4 十字法用塞尺量最大值注：①測平儀為全線每車道連續(xù)檢測每100m計算標準差σ；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數(shù)為測線數(shù)； ②本表第2項也可采用自動檢測設備進行檢測；③底基層表面應按設計規(guī)定用量撒潑透層油、粘層油；④改性瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗。施工方案從瀝青拌合廠將瀝青混合料成品料運到現(xiàn)場,用1臺WTD9500型攤鋪機攤鋪。（3）瀝青材料的灑布應均勻，灑布后不產生滑移和泛油。（6）瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定厚度，不得在表面形面油膜。（10）在鋪筑瀝青混凝土面層前，若局部地方有多余的瀝青未滲入基層時應予清除，再進行鋪筑。② 拌合前應將粗細料充分烘干,各種規(guī)格的集料和瀝青都必須按生產的配合比的要求進行配料。⑤ 派有經驗的人員對所拌混合料進行目測和溫度測量，拌和混合料必須均勻一致，無花白無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，將所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混和料廢棄。④ 在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住,不能撞擊攤鋪機,卸料要緩起以防離析,卸料過程中運料車要掛空檔,靠攤鋪機推動前進。② 機動車道采用半幅攤鋪，非機動車道采用全幅攤鋪。⑥ 對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序進行充分、均勻地壓實。相鄰碾壓帶重疊30，復壓采用光輪壓路機與輪胎壓路機交替進行。⑤ 碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進行，壓路機不能停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。② 當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫，橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m。粘層的施工方案下混凝土層鋪筑完成后，立即進入粘層的施工。（3）粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染細粒式瀝青混凝土面層施工工藝按要求的配合比進行配料。第四篇：瀝青混凝土路面面層試驗段施工總結報告霍爾果斯過境公路改建工程 瀝青混凝土面層試驗段總結一、試驗路段的起止樁號為K2+010K2+234，全長224米，5cm中粒式瀝青混凝土(AC16F)路面。確定松鋪系數(shù)，驗證瀝青混合料的配合比設計，得出生產用標準配合比及瀝青用量，用于指導以后的面層施工。 A：工藝流程工藝流程為： 施工放樣 → 拌合 → 運輸 → 攤鋪 → 碾壓整形 → 養(yǎng)護 → 封閉交通 B: 施工工藝(一)施工準備(1)下面層交驗，符合規(guī)范要求。面層攤鋪時，采用平衡梁，控制面層厚度及平整度。拌和時嚴格控制集料中超大粒徑的含量，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度。從成 品料倉向運料車上放料時，運料車要前后移動一下位置，以減少粗細集料離析現(xiàn)象，并且瀝青混合料運輸車須用棉氈覆蓋確?；旌狭系臏囟?，運輸車運量要比攤鋪量有所富余。混合料運到現(xiàn)場后,要及時檢驗其溫度和質量,已經離析或結成不能壓碎的團塊，或在運料車卸料時留于車上的混合料,以及低于規(guī)定溫度,被雨淋濕的混合料都要廢棄，不能使用。攤鋪機保證均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2米左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。然后采用輪胎壓路機碾壓3遍，速度為（4－6）Km/h，至表面平整無輪跡。（七）接縫處理1． 橫縫：在每次施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1M處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部瀝青混合料鏟齊后碾壓，碾壓完畢，趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚不足部分，使下次施工時成直面連接。拌和機應在每天進行12次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ0522000）標準方法進行檢驗。%。2015年3月26日下午完成試驗段粘層施工，2015年3月28日進行了瀝青路面試驗段的鋪筑施工。 通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層4cm細粒式瀝青混凝土（AC13）的施工提供技術依據(jù)，總結中應包括下列內容：（1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。（5）確定松鋪系數(shù)。（9）確定每天合理的作業(yè)段長度，調整施工組織設計。本工程下封層采用乳化瀝青。⑵ 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達到噴灑均勻，不流淌的效果。 測量放樣本次試驗段根據(jù)以往項目的施工經驗。瀝青拌和站在安裝調試后對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。瀝青砼料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據(jù)抽提篩分結果確定生產配比。對運輸車司機應進行教育培訓。（4）瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運輸車輛進入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。 瀝青攤鋪（1）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于100℃。（3）攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度（攤鋪溫度不低于140℃）、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調整解決，并做好記錄。 碾壓 瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓應慢速、均勻進行。后輪應重疊1/3～1/2輪寬。復壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數(shù)為1遍。終壓速度控制在35km/h。C、壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。 接縫處理每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。試驗成果分析由于贊谷地氣溫在攤鋪作業(yè)時段溫度基本在25度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經過現(xiàn)場檢測，通常攤鋪溫度在140攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻，表面平整。結論及施工注意事項 根據(jù)該實驗路段的施工的結果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合 在瀝青拌合樓正常生產的情況下，為保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性，考慮到瀝青拌合樓需在出料過程中進行調試，現(xiàn)場施工人員應在其調試完畢，能連續(xù)穩(wěn)定的出料時，方可進行攤鋪作業(yè)。本段橫向接縫不平整，有跳車現(xiàn)象。