【正文】 城市化水平近期達到 72%，遠期達到 85%，社會事業(yè)得到全面發(fā)展，科教優(yōu)勢更加突出，教育、衛(wèi)生 和體育設施水平配套基本齊全。 通過調(diào)查分析，各市的經(jīng)濟指標（如 GDP）受全省經(jīng)濟指標的控制，與***路新建工程可行性研究報告 11 全省經(jīng)濟發(fā)展指標具有很好的相關性。 ****市地區(qū) 生產(chǎn)總值預測表 表 24 年 份 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2029 年 GDP 值（ 億元） 1404 2220 3385 5136 7687 增長率（ %） 區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 ***路新建工程可行性研究報告 12 ****市已經(jīng)初步形成了以公路、水運、鐵路組成的綜合運輸網(wǎng)，通達全省，連接城鄉(xiāng)。水運基本已退出了客運競爭，但其在特定的長途貨運方面還有相當強的優(yōu)勢。 ****市是江蘇省蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。干線公路主要 由國省道組成，形成“四橫三縱”的格局，具體見圖 26。七射包括寧通高速公路寧揚段、揚天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚鎮(zhèn)第二過江通道、潤揚長江公路大橋及***路新建工程可行性研究報告 15 其北接線。 干線層包括市域內(nèi)的國省道、縣際間重要出入公路。 “十一五”期間 ****市將形成“四縱四橫”干線航道網(wǎng)，“四縱”為：鹽邵線、京航運河、芒稻河、三陽河；“四橫”為：新通揚運河、高東線、***路新建工程可行性研究報告 16 儀揚河、鹽寶線。 ****地處南京都市圈北部，長三角城市群西緣，社會經(jīng)濟發(fā)展活躍，目前已形成了以電子、機械、化工、紡織等為主導的產(chǎn)業(yè)體系。 揚子江北路 在 甘泉新區(qū) 重要的連接 道路 本項目為區(qū)域 內(nèi)東西向 的主干道，向東延伸至 揚子江 北 路，與 揚子江北 路連接 與市區(qū)互通 ，本項目連接 甘泉新區(qū) 與 揚子江北 路 ，快速實現(xiàn) 市區(qū)交通流與 揚子江北 路的轉(zhuǎn)換，擴大了 揚子江北路 的服務范圍 。城市化發(fā)展需要基礎設施先行，通 過本項目的建設，將帶動 ****西北部 的建設，加快城市 西 北部地區(qū)的改造步伐，進一步完善 甘泉新區(qū) 基礎設施功能，促進區(qū)域的城市化和經(jīng)濟發(fā)展。本項目的建設將完善新區(qū)道路網(wǎng)的建設，對加快 甘泉 新區(qū)現(xiàn)代化進程有重要的促進作用。 項目路地處江蘇中部、長江下游北岸，江淮平原南端。 根據(jù)《江蘇省環(huán)境水文地質(zhì)圖集》（江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)局編），項目所在區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤氣候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸發(fā)量 918mm。無長期凍土分布。 本項目所在區(qū)域的大地構造處于我國東部下?lián)P子準地臺內(nèi)的次一級構造：寧 — 通構造帶和淮陽山字型構造的交會復合部位。 根據(jù)史料和近期地震監(jiān)測，項目路區(qū)域及周圍古老的構造帶已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，新構造運動亦相對穩(wěn)定，境內(nèi)地震頻率相對較低，場地區(qū)域地質(zhì)構造穩(wěn)定性較好。 處理好近期與遠期、局部與整體的關系。 采用規(guī)范及標準 《城市道路設計規(guī)范》 （ CJJ3790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ7597）； 《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ7798）； 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4591）； 《室外給排水設計規(guī)范》； 建設部“市政工程設計前期工作和設計組成及深度規(guī)定”。 Na = Nm n’ Na — 單向車道設計通行能力 (Pcu/h)； γ — 自行車影響修正系數(shù)，取 ； η — 車道寬度修正系數(shù)，取 ； c— 交叉口影響修正系數(shù)，取 ； n’ — 車道數(shù)修正系數(shù)，取 ； 則 ****路的單向設計通行能力： 3121pcu/h。 堅持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布置各項配套設施。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。 規(guī)劃總體路線方案 根據(jù) ****市 城市總體規(guī)劃（ 20xx— 2020年 ）的道路網(wǎng)規(guī)劃的總體布置，平面路線不變，如果遇特殊結構障礙物，局部調(diào)整，報市規(guī)劃局審批。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢 。 ****路 規(guī)劃寬度為 40 米 ，根據(jù)該 路段的性質(zhì)和交通流量，對橫斷面進行方案布置。該項目與城市道路的主干路、次干路、支路相交的地點 不多 ， 主要與揚子江北路、甘八路設 置交叉口， 本項目主要考慮與主干路、次干路相交的平面布置形式，根據(jù) ****市 總體規(guī)劃要求，采用平面交叉，實施交通渠化，以提高通行能力。 路基邊坡：填方高度小于 8米時，采用 1:；高度大于 8米時， 8米以下邊坡采用 1:，挖方坡度采用 1:1。 全線基 本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內(nèi)以綠化為主。 表 61： 路面結構類型優(yōu)缺點比較 方案 主要優(yōu)點 主要缺點 經(jīng)濟指標 水泥路面 強度高、水溫穩(wěn)定性好。 修復困難。 平整、無接縫。 施工季節(jié)性強。 燈桿高度為 12 米，光源采用400W 金屬鹵化物燈泡。 計量 :箱式變電站低壓側(cè)裝設有電能計量表。 接地 :箱式變電站工作接地電阻不大于 4歐。本項目中間設置 2 米寬綠化分隔帶，主要以灌木、花草、色葉灌木為主。 ②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。 ⑴ 交通標志 警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。 ⑵ 交通標線 標線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流標線、停車線等。 ***路新建工程可行性研究報告 33 人行橫道線為條線式白色實線。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟的措施之一。 評價范圍及評價標準 評價范圍及標準見下表 : 表 71： 環(huán)境評價范圍及指標表 評價項目 評價范圍 評價標準 大氣環(huán)境 沿線兩側(cè) 200 米 GB309582《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》 二級標準 聲學環(huán)境 沿線兩側(cè) 200 米內(nèi) GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 中 4 類標準 水土流失 沿線兩側(cè) 200 米 大氣環(huán)境現(xiàn)狀與評價環(huán)保措施 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。在鋪設路面階段，應對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風向避開居民密集區(qū)，并要求周圍 100 米范圍內(nèi)無居民住宅。 聲環(huán)境影響評價及措施 施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來影響。 根據(jù)類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中的四類區(qū)標準；但在離道路 50m 以上無障礙情況下，噪聲值基本 能達到四類區(qū)標準要求。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī) 劃，進行治理，防止水土流失。 路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長度，選擇一至二個集中場地，（場地選擇應盡量避開農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污 染）采用集中攪拌，拌料采用汽車運輸、機械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝，使工程技術和道路景觀達到設計要求。二塊板道路在中央隔離帶分別設置 2m 寬綠化帶。 ③在沿線道路 兩側(cè)種植行道樹起到隔音和防塵的作用。 ②在工程設計中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。 ③對跨越道路的管道，必須先建好橋、涵、管再動工。對取土料場，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。 ②在灰土拌合鋪設期要注意減少灰土運輸車輛的二次揚塵，在施工時配備灑水車，當車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點路段揚塵嚴重時，采取灑水降塵以減少揚塵污染。 ***路新建工程可行性研究報告 40 ⑺ 營運期車輛尾氣污染防護建議 植樹林帶對汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的 樹木，這樣即可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中總懸浮微粒，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀。 綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過程中注意環(huán)保措施以及在營運后各種環(huán)保措施的落實。 ***路新建工程可行性研究報告 41 第 8 章 勞動安全 施工安全設施 針對不同危害和危險性因素的場所、范圍以及危害程度，提 出如下安全措施方案。 交通安全設施 ⑴ 沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志。板面應與道路中線垂直或成一定角度。按《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖 A1》和國標 GB50011— 20xx，南昌地區(qū)抗震設防烈度為 6度，設計基本地震加速度值為 。當采用砂類土填筑路基時，應采取措施將其壓實，并對邊坡坡面適當加固。 ⑵ 20xx年 2月 20xx 年 4月，完成主干道雨水、污水、路基土方，完成路面鋪筑，保證主干道的建成通車。 ***路新建工程可行性研究報告 44 ⑵ 工程 管理 為確保本項目工程質(zhì)量，保證項目如期竣工和控制工程投資以及不影響城市交通和環(huán)境保護，就必須加強工程實施過程中的一系列管理程序和嚴格遵循各項規(guī)章制度。 第十章 招投標 管理 招標依據(jù) 《中華人民共和國招標投標法》（ 20xx年 1月 1日） 國家發(fā)展計劃委員會令 《招標公告發(fā)布暫行辦法》 （ 第 4號 ） 國家發(fā)展計劃委員會令 《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》（ 第3 號 ） 國家發(fā)展計劃委員會令 《建設項目可行性研究報告增加招標內(nèi)容和核準招標事項暫行規(guī)定》（ 第 9號 ） 國務院七部委 聯(lián)合發(fā)布 《工程建設項目施工招標投標辦法》 （第 30 號令） ***路新建工程可行性研究報告 45 國務院七部委聯(lián)合發(fā)布 《評標委員會和評標辦法暫行規(guī)定》 (20xx 年 8月 1 日 ) 江蘇省發(fā)展計劃委員會《江蘇省依法必須招標建設項目可行性研究報告增加招標專章和核準事項的規(guī)定》（ 蘇計法規(guī)發(fā) 【 20xx】 1408號） 江蘇省人民政府《江蘇省工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定的通知》（蘇 政發(fā)【 20xx】 48 號） 招標原則 招標范圍 及組織形式 本工程勘察 、 設計實施全部招標 ，招標組織形式為委托招標