【正文】 能按實(shí)際斜交角度布設(shè)，對(duì)大中橋也可以 5度為模數(shù)。而改移比較困難時(shí)，可考慮如適當(dāng)減少墩柱數(shù)量 ，加大柱距、錯(cuò)孔布置、適當(dāng)加大跨徑等措施。 小橋涵應(yīng)在進(jìn)出口和橋涵所在范圍內(nèi)將河床整治和加固 ,必要時(shí)在 5 進(jìn)、出口處設(shè)置相應(yīng)的減沖、防沖設(shè)施 . 橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相協(xié)調(diào)。 分離式立交一般宜正交，必須斜交時(shí)，交角不宜大于 45 度， 否則應(yīng)適當(dāng)加大橋孔或考慮地方道路的改移。 全線僅在特大橋和主 線下穿的分離式立交橋橋頭設(shè)橋名碑。 對(duì)連續(xù)結(jié)構(gòu)的箱形梁橋，箱梁應(yīng)設(shè)置必要的通風(fēng)、排水和防護(hù)設(shè)施。 橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站和平交口加減速車道的影響。當(dāng)埋置式 橋臺(tái)臺(tái)身高度大于等于 10m時(shí)， 在不侵占橋孔的情況下，橋錐坡也采用兩級(jí)邊坡， 應(yīng)在路肩邊緣下 8m 以外設(shè)置不小于 1:。 涵洞兩側(cè)填筑范圍是從垂直涵身向后 1m 的地面，向后向上 1:1 至涵頂平面，注意工程數(shù)量不包括箱涵的錐坡部分。 雙向坡的橋梁可以通過墊石調(diào)整橫坡。 ▲ 橋面鋪裝和梁板間鉸縫：采用 C50砼。 ▲ 鋼筋混凝土連續(xù)板采用 C30砼。 ▲ 伸縮縫處預(yù)留槽口采用 C50聚丙稀纖維砼，具體設(shè)計(jì)中應(yīng)指明其具體技術(shù)指標(biāo)、含量和相應(yīng)的施工工藝要求。 ▲ 橋頭搭板采用 C25砼。 ▲ 輕型橋臺(tái)和薄壁橋臺(tái)支撐梁和支撐板采用 C30 砼。 ▲ 蓋板涵分離式基礎(chǔ)和箱涵基礎(chǔ)可采用 C25砼或 C20片石砼。 8 ▲ 重力式臺(tái)高原則上不大于 8m，臺(tái)身采用 漿砌片石（塊石鑲面） ，特殊時(shí)不能大于 10m， 8~10m 臺(tái)高采用 C20片石 砼 ，應(yīng)重新計(jì)算，適當(dāng)減少尺寸，并設(shè)置必要的抗裂鋼筋。八字墻與臺(tái)身材料相同。 ▲ 鋼材：結(jié)構(gòu)用鋼有關(guān)性能規(guī)定按現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 抗震措施 動(dòng)峰加速度 ≤ 區(qū)域所有橋梁： 簡(jiǎn)支梁應(yīng)采用防止橫向落梁的擋塊。 ▲ 柱式墩臺(tái)的箍筋應(yīng)進(jìn)行加密處理，圓形截面箍筋間距 10cm，直徑 Φ 8；矩形截面最小含筋率 %；螺旋式箍筋接頭必須焊接；矩形箍筋應(yīng)有 135 度彎勾，并保證彎勾直線段長(zhǎng)度 10D?；炷翉?qiáng)度 C50 以上時(shí) %，一側(cè)鋼筋 %。部分預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件滿足條件 。時(shí)，主鋼筋宜垂直于板的支承線布置，此時(shí)，在板的自由邊上下應(yīng)各設(shè)≥ 3根主鋼筋平行于自由邊的鋼筋帶，并用箍筋箍牢。或?qū)⒎植间摻钕蛑ё较虺噬刃畏植?，過渡到平行于支座軸線。 ▲ T 梁、工型 組合梁的腹板寬度最小應(yīng)不小于 140cm。 ▲ 各主鋼筋間橫向凈距和層與層之間的豎向凈距，當(dāng)鋼筋為 3 層以下時(shí)，不應(yīng)小于 3cm，并不小于鋼筋直徑；當(dāng)鋼筋為 3層以上時(shí)，不應(yīng)小于 4cm，并不小于鋼筋直徑的 倍。此外，馬蹄內(nèi)尚應(yīng)設(shè)置 Φ 12 的定位筋。 ▲ 后張法預(yù)應(yīng)力管道的壓漿用水泥漿，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于 30Mpa。 ⑵ . 物理性質(zhì)： ＞ 45μ m（ 45μ m 篩余）≤ % 墩臺(tái)身、承臺(tái)和基礎(chǔ)的構(gòu)造規(guī)定 ▲ 配有普通箍筋的軸心受 壓構(gòu)件、偏心受壓構(gòu)件（樁、柱除外），箍筋應(yīng)做成閉合式，其直徑不應(yīng)小于縱向鋼筋直徑的 1/4，且不小于8mm。 ▲ 薄壁式橋墩或肋板式臺(tái)，在墩身表層、橋臺(tái)的背墻和肋板的表層應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，其截面面積在水平和豎直分別 ≥ 250mm2/m（包括受力鋼筋），間距不應(yīng)大于 40cm。 ▲ 承臺(tái)的豎向連系筋，其直徑不應(yīng)小于 Φ 16。 大中橋設(shè)計(jì) 上部梁板設(shè)計(jì)： 橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（寬幅空心板，標(biāo)準(zhǔn)底板寬 ）、后張預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁、 I 字梁 ,現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 (板 )、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 (板 )等結(jié)構(gòu)。膨脹劑的具體要求參照《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，并注明澆注時(shí)應(yīng)選在每天的低溫時(shí)間。 聚丙烯纖維混凝土：聚丙烯纖維 摻入量為 ／ m3。如果采用變寬空心板時(shí)，板兩端寬度差不應(yīng)超過 20cm。 橋面混凝土鋪裝層的鋼筋應(yīng)橋面鋪裝鋼筋采用Ф 1215cm(橫橋向 ) 10cm(順橋向 )的焊接鋼筋網(wǎng) (包括上跨主線橋梁 ) 。 大橋橋面鋪裝混凝土中應(yīng)摻入微硅粉，其含量是 。對(duì)特殊情況和特殊結(jié)構(gòu)需經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算并經(jīng)技術(shù)質(zhì)量部評(píng)審后方可采用。 臺(tái)身高度小于 10m 的肋板橋臺(tái)不設(shè)置橫系梁，大于 10m 設(shè)置一道系梁。樁頂伸入承臺(tái)應(yīng)不小于15cm。尤其是結(jié)構(gòu)型式和墩柱高度變化較大的大橋、特大橋，原則上不得為設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便全橋墩柱采用相同配筋。 5176。 25176。 45176。另外，橋頭縱坡大于 2%的 20m 跨徑以上橋梁，背墻豎向鋼筋應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。 橋梁支座設(shè)計(jì) 安裝板式橡膠支座時(shí)，應(yīng)保證其上下表面與梁底面及墩臺(tái) (或支座墊石 )頂面平整密貼，傳力均勻，不得有脫空現(xiàn)象。 墩帽頂面的環(huán)氧樹脂水泥砂漿找平層最大高度不得大于 3cm。 彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座。板內(nèi)預(yù)埋的鋼板較焊接鋼板尺寸每邊大 5cm，靠板邊側(cè)應(yīng)直至板邊。 根據(jù)橋孔布置，對(duì)跨徑 20m 以下梁板可參考下表選取支座規(guī)格。 18 橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋頭搭板 高速公路（含匝道橋、分離式立交橋）、天橋（凈 7）以及改移工程中的一級(jí)公路和二級(jí)公路的橋梁橋頭以及三、四級(jí)公路上中橋以上橋梁均應(yīng)設(shè)置橋頭搭板。 橋頭搭板長(zhǎng)度可參改下表確定 臺(tái)后填土高（ m） 4 5 6 7 8 9 10 11 搭板長(zhǎng)（ m） 5 5 6 7 8 8 9 10 搭板厚（ cm） 26 26 30 30 30 30 34 34 28 米路基橋梁橋頭搭板寬度按半幅 米設(shè)計(jì)。應(yīng)給出一定范圍的安裝溫度設(shè)計(jì)值（ 15℃和 20℃ ）以便于指導(dǎo)施工。 橋頭錐坡 橋臺(tái)側(cè)墻后端和懸臂端伸入橋頭錐坡頂點(diǎn)以內(nèi)的長(zhǎng)度，均不應(yīng)小于。 橋頭泄水槽寬度應(yīng)根據(jù)橋長(zhǎng)、橋上縱坡及坡長(zhǎng)的不同而發(fā)生變化，對(duì) 500m 以下的橋梁，橋頭泄水槽規(guī)格采用主線路基邊坡泄水槽規(guī)格（大橋以上設(shè)置梯道），對(duì) 500m 以上長(zhǎng)大橋梁，橋頭泄水槽按寬 100cm 設(shè)置，梯道寬度維持不變（梯道凈寬 75cm）。 防撞及安全設(shè)施 橋上防撞墻 采用 F 型，跨越國鐵、高速公路、一級(jí)公路的橋梁（包括匝道橋）采用 85cm 外（基座以上高度），其余橋梁（包括匝道橋）均采用 75cm（基座以上高度），尺寸 如下圖： 20 橋上防撞護(hù)欄采用梁柱式橋梁護(hù)欄的，基座按 2m 間距設(shè)置預(yù)留立柱孔洞，再用波形鋼板聯(lián)接。 分離式立交混凝土防撞墻的頂面，應(yīng)根據(jù)主線上跨 /下穿設(shè)置橫坡向外 /向內(nèi)（高差 3cm）。 ▲ 縱坡大于等于 2%的主線橋梁，泄水管間距可適當(dāng)加大。 因特殊原因不能滿足本指導(dǎo)規(guī)定時(shí)，其相關(guān)技術(shù)要求由技術(shù)質(zhì)量部研究確定。 預(yù)應(yīng)力鋼筋： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的縱向及橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋宜采用 主要性能符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線》（ GB/T 5224）的 Ⅱ 級(jí)松弛（低松弛）鋼鉸線，直徑應(yīng)優(yōu)先選用φ 。 在設(shè)計(jì)說明書中應(yīng)明確其取值，同時(shí)明確具體施工中應(yīng)根據(jù)所采用產(chǎn)品的具體技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 施工天窗封閉時(shí)，應(yīng)明確采用等強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)，并摻入微膨脹劑。箱梁翼緣懸臂端的厚度不應(yīng)小于 140mm，建議采用 180mm。 如為增大有效寬度而加厚腹板的，可在局部增加折線變化段。 腹板與橫隔梁相交處應(yīng)設(shè)置不小于 20 20cm的加腋構(gòu)造。 結(jié)構(gòu)抗彎剛度的選取：鋼筋混凝土連續(xù)箱梁在進(jìn)行作用（荷載）效 23 應(yīng)分許時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗彎剛度取 ,按全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力 A類構(gòu)件計(jì)算的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在進(jìn)行作用（荷載）效應(yīng)分許時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗彎剛度取 EcI,I為毛截面的慣性矩。 對(duì)于本指導(dǎo)界定的整體現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力引起的總的次效應(yīng)（包括彈性變形及徐變），可按《橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6220xx） 式 。 C 考慮，其余按 177。對(duì)于中支點(diǎn)采用獨(dú)柱墩等單點(diǎn)支撐的，需要時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮預(yù)應(yīng)力橫梁。 平曲線半徑小于 240m 的預(yù)應(yīng)力箱梁應(yīng)按《橋梁博士》的單梁并考慮彎梁效應(yīng)（ 版的其梁格法計(jì)算有誤）。 各種組合狀態(tài)下的最大正應(yīng)力應(yīng)嚴(yán)格控制，最大值宜控制在 15Mpa左右。 箱梁混凝土的澆筑應(yīng)按先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。 C。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的鋼束應(yīng)在橫橋向成對(duì)對(duì)稱張拉，其張拉順序的確 25 定應(yīng)根據(jù)充分保證施工期全梁應(yīng)力均滿足規(guī)范要求并且壓應(yīng)力分布均勻的原則通過有限元程序計(jì)算確定。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工前施工單位應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所購進(jìn)的鋼絞線做彈性模量試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)的數(shù)值對(duì)設(shè)計(jì)文件提供的延伸量的數(shù)值進(jìn)行換算后為延伸量的控制值。 ▲水泥漿最大泌水率不超過 3%，拌和后 3 小時(shí)的泌水率宜控制在 2%，泌水應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)重新全部被漿吸回。 連續(xù)箱梁施工完成后支架的拆除應(yīng)按照先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。暗橋跨中板高大于 60cm 時(shí)可以采用明橋板型，此時(shí)應(yīng)設(shè)置 10cm 混凝土鋪裝。 輕型墩臺(tái)結(jié)構(gòu)選擇表 跨徑 （ m） 最多孔數(shù) 最大斜度 單孔 雙孔 三孔 6 3 45゜ 30゜ 15゜ 8 3 45゜ 25゜ 15゜ 10 2 35゜ 20゜ 13 1 30゜ 輕型墩臺(tái)橋下支撐梁在端部的間距應(yīng)適當(dāng)加密（間距不得大于），對(duì)斜度大于 15 度的端部改用砼支撐板，當(dāng)斜度大于 30 度橋下全部采用支撐板。處于加寬段橋 梁，樁基根數(shù)可根據(jù)具體橋?qū)挷贾茫话憧刂圃?5m左右。 樁徑 (m) 2530176。 具體設(shè)計(jì)中可根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，當(dāng)采用 100cm 樁徑而樁長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)也可適當(dāng)調(diào)整樁徑。支撐板的厚度采用與支撐梁相同。若地質(zhì)條件不允許，也可考 慮橋局部地基處理、采用暗板橋（跨徑不宜大于 10m）。 對(duì)石砌輕臺(tái)，支撐梁位于基礎(chǔ)頂面 ，對(duì)鋼筋混凝土輕臺(tái)， 支撐梁位于最下層基礎(chǔ)頂面；鋼筋混凝土薄壁臺(tái)，支撐梁位于承臺(tái)底面。 橋下鋪砌設(shè)計(jì) 小橋：在橋孔內(nèi)全鋪 40cm 厚片石（ 號(hào)漿砌） +砂礫墊層 15cm，一般上、下游進(jìn)水口在八字翼墻端或錐坡末端內(nèi)全鋪，并在鋪砌末端設(shè)隔水墻寬 50cm、深 150cm，可以視沖刷情 況加長(zhǎng)。 通道下不排水：橋下在八字翼墻末端、錐坡末端全鋪 15cm 砂礫墊層 +25cmC30 砼（每 5m 設(shè)斷縫一道）。 通道橋兼排水的橋下排水溝靠近墻身側(cè)設(shè)置厚度不小于 25cm 的漿砌片石豎墻。 涵洞洞底縱坡一般不宜大于 5%，特別是圓管涵的縱坡不宜過大，以免管壁遭受急流沖刷。 圓管涵進(jìn)出水口、八字翼墻未端或錐坡未端，用 25cm 厚 號(hào)漿砌片石 +10cm砂礫墊層，并在鋪砌未端設(shè)隔水墻，寬 40cm，深 150cm。 圓管涵預(yù)制管節(jié)中節(jié)長(zhǎng) ,端管節(jié) m/節(jié)。 31 蓋板的斜型端（洞口）采用現(xiàn)澆板外，其余蓋板按正板預(yù)制和布置，臺(tái)身每 6— 8m 設(shè)置沉降斷縫（正縫）一道。其 余可采用 60cm。如果采用整體混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置二層（上下）鋼筋網(wǎng)。澆筑拱圈應(yīng)在低溫時(shí)進(jìn)行。 沉降縫防水措施如下：在基礎(chǔ)頂面以下填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂， 34 并在流水面邊緣以 1： 3 水泥砂漿填塞，深度約為 15cm。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件相對(duì)較好，采用整體式基礎(chǔ)時(shí)，為減少基礎(chǔ)鋼筋保護(hù)層厚度，基礎(chǔ)底也應(yīng)換填 20cm 砂礫或碎石墊層。 整體式基礎(chǔ)可按作用了 均布荷載的與臺(tái)身整體連接的板計(jì)算。其中 M0為按上述規(guī)定的計(jì)算跨徑確定的簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩。 涵洞整體式基礎(chǔ)頂面與鋪砌砂礫墊層底面之間的厚度小于 15 里 m時(shí)，應(yīng)全部采用砂礫。當(dāng)采用用水泥 35 攪拌樁當(dāng)長(zhǎng)度小于 6m 采用干噴工藝，大于 6m 采用濕噴工藝。地基處理不能滿足要求的可以采用樁基礎(chǔ)。 根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，說明設(shè)計(jì)中依據(jù)的各種規(guī)范或規(guī)程。 表 公路隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度（單位： m） 公路等級(jí) 設(shè)計(jì) 速度（ km/h） 車道 寬度（ w） 側(cè)向?qū)挾?L 余寬 C 人行道 R 檢修道 J 隧道建筑限界凈寬 左側(cè)LL 右側(cè) LR 左側(cè) 右側(cè) 設(shè)檢修 道 設(shè)人 行道 不設(shè)檢修道、人行道 高速公路一級(jí)公路 120 2 100 2 80 2 60 2 （設(shè)計(jì)速度 120km/h 時(shí)，兩側(cè)檢修道寬度均不宜小于 ；設(shè)計(jì)速度120km/h 時(shí)，右側(cè)檢修道寬度不宜小于 。 建筑材料的選用應(yīng)符合下述規(guī)定： 建筑材料應(yīng)符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的要求，同時(shí)滿足抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性的需要。 片石強(qiáng)度 ?MU40，塊石強(qiáng)度 ?MU60，砼砌塊 ?MU20，有裂縫和易風(fēng)化的石材不應(yīng)使用。 噴射砼應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥。注漿 錨桿桿體拉斷力≥ 180KN。鋼纖維幾何形狀：兩端帶有彎鉤，以快速水溶性膠水黏結(jié)而成， 并不得有油漬和明顯銹蝕。 39 路面上面層與主線路面結(jié)構(gòu)相同的中上面層，下面層用 C40 鋼纖維砼，基層采用 C20 素混凝土，無仰拱段設(shè)找平層，找平層用 C20