【正文】 荊州區(qū) 5 沙市區(qū) 1 3 江陵縣 1 4 松滋市 1 1 19 公安縣 1 12 石首市 1 1 7 監(jiān)利縣 1 8 洪湖市 1 1 8 （ 3）港航基礎(chǔ)設(shè)施 荊州有得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源，境內(nèi)河渠縱橫，湖泊棋布。 表 47 荊州市港航基礎(chǔ)設(shè)施一覽表 通航里程 （ km） 船閘 （座） 港口設(shè)施 （座） 泊位設(shè)施 （個） 養(yǎng)護(hù)設(shè)標(biāo) 里程（ km） 備 注 長江航道 485 30 302 485 內(nèi)河航道 6 31 31 其中：三級 —— 四級 —— 五級 六級 544 七級 等外航道 總 計 6 61 333 24 （ 4）交通運(yùn)輸運(yùn)力與運(yùn)量 隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通運(yùn)輸運(yùn)力發(fā)展很快，運(yùn)量增漲迅速。 鐵路運(yùn)輸方面，我市地方鐵路荊門至沙市鐵路，長 70 公里，沒有自己的機(jī)車，主要從事貨運(yùn)，枝柳鐵路穿過松滋，建有 1 座小型火車站， 20xx 年完成鐵路貨運(yùn)量 246萬噸。 表 48 交通運(yùn)力擁有量一覽表 指標(biāo) 分類 單位 總計 其 中 備 注 交通部門 非交通部門 個體聯(lián)戶 一、汽車 輛 14115 1741 4821 7294 載客汽車 輛 /客位 3996/74743 1462/32779 942/14577 1592/27378 其中：大型客車 輛 /客位 430/15597 341/11999 45/1840 44/1758 中型客車 輛 /客位 2776/54432 1040/20409 45/1840 1256/23272 載貨汽車 輛 /客位 10119/ 279/ 480/10751 5702/ （ 1）普通貨車 輛 /客位 9948/ 269/1428 3763/ 5657/17327 其中：重型貨車 輛 /客位 4629/23897 188/1203 2039/10318 2371/12252 25 中型貨車 輛 /客位 1788/ 65/ 386/ 1109/ （ 2）專用載貨汽車 輛 /客位 169/922 8/ 116/705 45/ （集裝箱車無） 二、其他機(jī)動車 輛 /噸位 2800/3644 25/42 1249/1830 1476/1772 三、輪胎式拖拉機(jī) 輛 /噸位 9115/9171 2204/2182 1802/1531 5116/5436 公路運(yùn)力小計 輛 26030 3970 7872 13886 四、機(jī)動船 艘 636 74 171 391 載重量 噸位 79825 5635 22792 51398 載客量 客位 2063 1783 150 130 功率 千瓦 42843 續(xù)表 48 交通運(yùn)力擁有量一覽表 分類 指標(biāo) 單位 總 計 其 中 備 注 交通部門 非交通部門 個體聯(lián)戶 客船 艘 13 9 2 2 載客量 客位 2063 1783 150 130 功率 千瓦 591 貨船 艘 565 29 147 389 載重量 噸位 79825 5635 22792 51398 功率 千瓦 1898 拖船 艘 58 36 22 —— 功率 千瓦 —— 五、駁船 艘 187 120 58 9 載重量 噸位 50957 33761 15587 1609 船舶運(yùn)力小計 艘 823 194 229 400 載重量 噸位 130782 39396 22850 53007 載客量 客位 2063 1783 150 130 功率 千瓦 42843 六、火車 —— —— —— —— —— 七、飛機(jī) —— —— —— —— —— 26 表 49 交通運(yùn)輸客、貨運(yùn)量一覽表（ 20xx 年） 分類 指標(biāo) 單位 總 計 其 中 備 注 交通部門 非交通部門 個體聯(lián)戶 一、客運(yùn)量 萬人 432 1815 汽車 萬人 5336 3099 432 1805 其他機(jī)動車 萬人 10 —— —— 10 輪駁船 萬人 —— —— 鐵路 萬人 4 4 —— —— 航空 萬人 3 3 —— —— 二、旅客周轉(zhuǎn)量 萬人公里 376872 210594 31968 134310 汽車 萬人公里 374047 208229 31968 133850 其他機(jī)動車 萬人公里 460 —— 460 輪駁船 萬人公里 65 65 —— —— 鐵路 萬人公里 800 80 航空 萬人 1500 1500 三、貨運(yùn)量 萬噸 939 汽車 萬噸 1160 214 381 565 其他機(jī)動車 萬噸 140 3 2 135 輪胎式拖拉機(jī) 萬噸 280 41 239 輪駁船 萬噸 —— 鐵路 萬噸 246 246 —— —— 航空 萬噸 —— —— 四、貨物周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 248146 64396 125997 57753 汽車 萬噸公里 94106 9367 34532 50207 其他機(jī)動車 萬噸公里 3447 29 37 3381 輪胎式拖拉機(jī) 萬噸公里 4494 329 —— 4165 輪駁船 萬噸公里 128859 37431 91428 —— 鐵路 萬噸公里 17220 17220 —— —— 27 航空 萬噸公里 20 20 —— —— 五、集裝箱 箱 17542 —— 17542 —— 石首市綜合運(yùn)輸狀況 石首市已經(jīng)基本形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。水運(yùn)主干線通航河流 3 條，把長江與江南四口水系的藕池口，調(diào)玄口與內(nèi)河航道相連，聯(lián)通湘、資、沅、澧四大湖南航道，上可抵四川、重慶，下可達(dá)江浙、上海，內(nèi)可達(dá)湖南內(nèi)陸，起到了大宗物資運(yùn)輸主通道作用。 石首市擁有民用汽車 6057 輛，其中營運(yùn)汽車 3269 輛，小型飛機(jī) 2 架，船舶 632 艘47227 噸位。 然而以下路段還存在著三個主要問題：其一，交通量大：該公路沿線交通量觀測資料表明，平均混合交通量已達(dá) 2898 輛 /日，反映到過江汽車待渡時間延長；其二，交通事故多：由于交通流量大，道路狹窄，公路穿越集鎮(zhèn)多，平面交叉多，交通事故常有發(fā)生。 三義寺汽車渡口建于 1975 年，三義寺汽車渡口是省道秦黃線唯一通道，也是規(guī)劃中的荊門至華容一級公路的唯一通，聯(lián)接著長江南北石首的兩個部分，是江漢平原與洞庭湖平原的最捷 徑通道。 20xx 年全年日平均渡運(yùn)量為 2180 輛 /日。五縱是： 209 國道（鄖縣 — 十堰 — 房縣 — 林區(qū) — 興山 — 巴東 — 建始 — 恩施 — 宣恩 — 來鳳）； 襄東公路（魏集 — 襄樊 — 宜城 — 荊門 — 荊州 — 湖南東岳廟）； 隨岳公路（隨州 — 鐘祥 — 天門 —仙桃 — 潛江 — 監(jiān)利 — 岳陽）； 京珠高速公路北段； 106 國道（小界嶺 — 麻城 — 團(tuán)鳳— 黃岡 — 鄂州 — 大冶 — 賈家源 — 通山 — 崇陽 — 通域）。 荊州市地處江漢平原的腹心地帶，是率先實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的主要區(qū)域。交通現(xiàn)代化規(guī)劃真正使荊州市實現(xiàn)貨暢其流、人便于行的目標(biāo)。 30 （二）擬建項目的銜接狀況 擬建項目與江南江北交通網(wǎng)的關(guān)系 擬建項目經(jīng)規(guī)劃的荊門至華容一級公路北上，可與滬蓉國道、 318 國道相接，向北可抵江陵、潛江、荊門、鐘祥、襄樊等地，向南可抵石首、華容、安鄉(xiāng)、南縣、常德、益陽等地。 在連接線布設(shè)中，在子堤與大堤之間可比較低路堤和高架橋方案。根據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，交通量預(yù)測年限為項目建成后 20 年。 2）誘增交通量 誘增交通量是指由于本項目的建設(shè)、營運(yùn)，加大了項目所在地區(qū)投資，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，產(chǎn)生更多的交通需求。長江與本項目垂直相接，而本項目與長江水運(yùn)之間不存在競爭關(guān)系，因此，本項目可不考慮長江與本項目之間相互影響。 32 交通量預(yù)測的理論與方法 常用的交通量預(yù)測方法分為時間序列法和回歸模型法，其中回歸模型預(yù)測有一元線性回歸模型，多元線性回歸模型，非線性回歸模型，而非線性回歸模型又有指數(shù)曲線預(yù)測模型，龔柏茲曲線模型，邏吉斯蒂曲線模型等，其中龔柏茲曲線趨勢預(yù)測適用于那些發(fā)展趨勢表現(xiàn)為初期增長速度較慢，隨后增長速度漸漸加快，達(dá)到一定程度后，增長量雖然還有，但增長率趨勢減低，終至平復(fù)的預(yù)測對象。＞ 0），則 a eKy xt ???? 即： xx eaykeaky ?? ?? ??? 或 兩邊取對數(shù)： )ln(ln aeyk x ?? ?? 再取 對數(shù)： )lnln(lnln axyk ???? ? 令yky lnln?? , )lnln( aA ?? , ???B , xt?? 則 tBAy ???? （ 42） 可按下式求 A 和 B： ? ?? ? ?? ??? ?????? 222 )( ttn yttytA （ 43） ? ?? ? ???? ?????? 22 )( ttn ytytnB （ 44） 33 求得 A、 B后返回可解 a、 b 值，從而獲取數(shù)學(xué)模型。 （ 2） t＇以 20xx 年為坐標(biāo)原點，即 t20xx=0， t20xx=1， t20xx=1， 依此類推。 橋位區(qū)地處江漢平原和洞庭湖平原銜接之地，地勢西北稍高，中部略低，東南頃斜。北岸為第四系的沖積物粉質(zhì)土壤和細(xì)砂層。河床地形基本對稱，主泓線居中，兩岸地勢平坦，河床出露為第四系的沖積物粉質(zhì)粘土和細(xì)砂土。 （ 3）水文 長江自松滋車陽河段進(jìn)入荊州境內(nèi)，經(jīng)松滋、荊州、沙市、江陵、到石首 ，而后下監(jiān)利、過洪湖，在洪湖市胡家灣出境，長 483 公里。多年平均洪峰流量在 5 萬立方米 /秒以上。建議在項目初步建議書經(jīng)市政府批準(zhǔn)后，在預(yù)可行性研究階段補(bǔ)充地質(zhì)勘探工作和地震評價工作。 37 （ 7）航道 長江是我國的黃金水道?？諝庵饕廴疚锒趸蛉站鶟舛确秶?～ 毫米 /立方米；氮氧化合物日均濃度范圍 毫克 /立方米；TSP 日均濃度范圍 毫克 /立方米；大氣降塵均值 噸 /平方公里 /月；全年降水 PH值 ～ 。黃砂可采自岳陽，水運(yùn)距離 160 公里；石料可采自宜昌，水運(yùn)距離 250 公里；高標(biāo)號水泥來自黃石，水運(yùn) 450 公里，或通過陸運(yùn)來自荊門，運(yùn)距 180 公里。石首市為楚文化發(fā)祥地之一， 38 西晉太康五年，即公元 284 年置石首縣制， 1986 年撤縣設(shè)市，迄 今已有 1700 多年的歷史。 （二）工程環(huán)境影響及文物保護(hù) 環(huán)境影響 （ 1） 環(huán)境概況 石首市長江段面有我國國家級白鰭豚自然保護(hù)區(qū)，橋位不遠(yuǎn)處有我省糜鹿自然保護(hù)區(qū)，這里有我國特有的珍稀瀕危野生動物，國家一級保護(hù)水生動物中華鱘、白 鱘和白鰭豚，有國家二級保護(hù)野生水生動物胭脂魚、江豚和野生動物糜鹿，橋位區(qū)大量的河洲邊灘等濕地區(qū)域，是原鴿、翠鳥、金腰燕等珍稀鳥類的棲息地。 （ 2）主要污染源和主要污染物 1） 影響大氣環(huán)境的主要污染源和主要污染物 大橋施工過程對大氣環(huán)境產(chǎn)生的主要污染物為 TSP，主要污染環(huán)節(jié)為灰土攪拌及混凝土拌和作業(yè)，其次是材料的運(yùn)輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)。營運(yùn)期噪聲污染源主要為公路行駛車輛。 工程營運(yùn)期對附近水 域產(chǎn)生的污染途徑主要為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出線事故時、油類泄露將污染路面，遇降水后經(jīng)路橋排放系統(tǒng)將流入附近水域，造成油類和 COD 污染，如遇運(yùn)油和危險品車輛發(fā)生翻車事故，將對橋位區(qū)水域造成嚴(yán)重污染，當(dāng)然，事故發(fā)生概率也非常之小。營運(yùn)期固體廢物主要為收費(fèi)和管理人員的生活垃圾，發(fā)生量估計為 15kg/d。 3）控制灰塵污染 大橋施工中攪拌混凝土、路基土方和路面施工都可能帶來一定的灰塵污染。 41 文物保護(hù) 石首是荊楚文化的發(fā)祥地之一，文化遺產(chǎn)輝煌燦爛，名勝古跡眾多，現(xiàn)存的有三義寺、劉郎浦、望夫巖、照影橋等。 環(huán)境保護(hù)投資估算 擬建項目跨越到長江國家級白鰭豚自然保護(hù)區(qū)，臨近湖北省糜鹿自然保護(hù)區(qū)，因此，環(huán)境保護(hù)是本項目的重要任務(wù)之一。經(jīng)