淺析現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 水平是實(shí)施物流管理的目的所在,即尋求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此提升企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展,企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善,不僅物流活動(dòng)的功能范圍不斷擴(kuò)大,物流的內(nèi)涵也越來(lái)越豐富深入。企業(yè)物流不僅要考慮自己的客戶,而且要考慮自己的供應(yīng)商。在物流中,盡管就成本而言,它是非常重要的,但現(xiàn)代物流的重要性,不僅僅是節(jié)約成本,最重要的是要平衡成本與企業(yè)長(zhǎng)期效益、客戶服務(wù)水平的關(guān)系,并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以通過(guò)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新等手段來(lái)獲取。這些分割了的業(yè)務(wù)流程,差錯(cuò)多、步驟多、周期長(zhǎng)、反應(yīng)慢,這些都是競(jìng)爭(zhēng)力的殺手。要提升整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)的重點(diǎn)不能僅僅放在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線的優(yōu)化上。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō),價(jià)值可以獨(dú)一無(wú)二的服務(wù),也可以是低價(jià)格。高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤(rùn)水平,也同時(shí)決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流管理信息化必備條件主要有三點(diǎn):(1)一套完整的物流信息管理系統(tǒng),為物流運(yùn)作提供電子化管理。第二、建立行業(yè)物流服務(wù)模式。第三、不斷改進(jìn)物流過(guò)程,增加新的服務(wù)內(nèi)容。如果缺乏優(yōu)化控制,運(yùn)輸路線過(guò)長(zhǎng),運(yùn)輸批量過(guò)小或采用運(yùn)輸代價(jià)過(guò)高的運(yùn)輸方案,就會(huì)造成運(yùn)輸成本的直線上升。第四、實(shí)行企業(yè)物流服務(wù)整體外包。第五、設(shè)立專門的物流管理部門,進(jìn)一步完善企業(yè)物流體制。(4)物料處理:物料的分裝與揀選,包裝材料選擇與包裝設(shè)計(jì)等。這些業(yè)務(wù)大多數(shù)早已存在,只是分屬于各個(gè)職能管理部門,如采購(gòu)部門,運(yùn)輸部門,流程控制部門,物資供應(yīng)部門,市場(chǎng)營(yíng)銷部門等,現(xiàn)在需要重組這些業(yè)務(wù)部門,統(tǒng)一歸物流部門實(shí)行全盤化管理。在不遠(yuǎn)的將來(lái),企業(yè)物流管理必將成為真正的“第三利潤(rùn)源泉”。這樣企業(yè)才會(huì)穩(wěn)固的向前發(fā)展、才能做強(qiáng)做大。對(duì)管理者而言，診斷物流企業(yè)的管理現(xiàn)狀，不僅是一個(gè)梳理物流企業(yè)制度的過(guò)程，更重要的，它還是管理者了解物流企業(yè)管理水平、企業(yè)對(duì)制度的依賴程序以及員工心理承受力和對(duì)制度認(rèn)可度的過(guò)程。其次要了解公司未來(lái)發(fā)展的方向，對(duì)自身的前途有一定的打算，并借鑒國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，制訂出新的制度。制度中必須明確規(guī)定，對(duì)服務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)有功的單位和人員給予重獎(jiǎng)。在管理中有這么一句話：“好的決策還得要有好的執(zhí)行來(lái)支持”。而真正的利潤(rùn)的獲得來(lái)自于制度的創(chuàng)新和執(zhí)行；只有擁有創(chuàng)新意識(shí)的企業(yè)，才能在制度競(jìng)爭(zhēng)的今天獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而只有具有執(zhí)行力的企業(yè)，才能向著預(yù)定的目標(biāo)前進(jìn)。人的方面，要把好駕駛員的準(zhǔn)人關(guān)。除此之外，要加強(qiáng)對(duì)駕駛員日常的安全教育，并科學(xué)合理地組織運(yùn)輸，確保駕駛員的休息。車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一定要根據(jù)車輛的技術(shù)手冊(cè)，制定嚴(yán)格的車輛保養(yǎng)維護(hù)制度，要定期對(duì)車輛進(jìn)行必須的檢修和保養(yǎng)，確保車輛的安全性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)和行駛過(guò)程中，具體操作人員是影響安全和成本的關(guān)鍵因素的特點(diǎn)，要有側(cè)重地制定管理制度。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問(wèn)題。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。要在物流管理中加強(qiáng)安全管理，就要與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新安全管理策略，做到物流與安全兩手同時(shí)抓，兩手都要硬。具體說(shuō)：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動(dòng)各基層部門負(fù)責(zé)人都來(lái)重視安全工作。安全和經(jīng)營(yíng)是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤(rùn)呢。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。因此就需要具體問(wèn)題具體分析，及時(shí)制定相應(yīng)的安全措施以適應(yīng)發(fā)展需要，來(lái)有效的保證安全生產(chǎn)。隨著現(xiàn)代物流企業(yè)多元化的發(fā)展，需要有相應(yīng)的安全規(guī)章制度跟上。，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。安全工作方針確定以后，首先要逐級(jí)落實(shí)下去，讓相關(guān)的管理人員和職工有明確的安全目標(biāo)，知道各自該做什么，怎樣去執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)上下信息通暢，安全有保障。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺(jué)地用安全要求去面對(duì)工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。結(jié)論總之，進(jìn)入21世紀(jì)，發(fā)展成為永恒的主題。參考文獻(xiàn)：[1][M].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2007.[2][J].綜合運(yùn)輸，2008(3):45頁(yè).[3][J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009,14(12):136137.[4][J].物流科技，2009(6):7576.
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1