工商管理系畢業(yè)論文-一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化物流存在的問(wèn)題及對(duì)策分析-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 目的與特點(diǎn) 準(zhǔn)時(shí)化物流的目的 實(shí)施 JIT 的目的是消除浪費(fèi)，優(yōu)化程序，實(shí)現(xiàn)高效、低成本運(yùn)營(yíng)。零件從上道工序準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道工序，并被下道工序迅速加工和轉(zhuǎn)移 。準(zhǔn)時(shí)化物流是企業(yè)物流的較高水平，它 通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù) 存，從而達(dá)到降低成本的目的。 （二） 準(zhǔn)時(shí)化物流的概念 物品從供應(yīng)地向接收地實(shí) 體流動(dòng)過(guò)程。指企業(yè) 生產(chǎn)系統(tǒng) 的各個(gè)環(huán)節(jié)、工序只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品。 JIT 技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。準(zhǔn)時(shí)制物流是伴隨制造業(yè)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及，準(zhǔn)時(shí)制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 經(jīng)歷了 20 多年的探索和完善， 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式 逐漸形成和發(fā)展成為 像 今天這樣的包括經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和現(xiàn)場(chǎng)改善等在內(nèi)的較為完整的生產(chǎn)管理技術(shù)與方法體系。 本文主要 對(duì)一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化物流進(jìn)行了分析，其中包括了準(zhǔn)時(shí)化的基本概念、一汽大眾目前準(zhǔn)時(shí)化的基本概況以及對(duì)一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化物流存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并通過(guò)問(wèn)題提出其解決方案。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)與準(zhǔn)時(shí)化物流的有機(jī)結(jié)合，使得一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的方式得到了更好的發(fā)揮，為一汽大眾帶來(lái)了更多的利潤(rùn)。它不僅 順應(yīng) 了 時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的變化， 還使得 汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)更加的接近理想化。 JIT 管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。 JIT 已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，每個(gè)現(xiàn)代制造企 業(yè)都在企業(yè)的設(shè)計(jì)中使用 JIT 的一些方法。 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理 系畢業(yè)論文 淺析一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化物流存在問(wèn)題及解決方案 2 一、 準(zhǔn)時(shí)化 的概述 （一） 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的概念 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) 是一種產(chǎn)生于日本 20 世紀(jì)五六十年代的生產(chǎn)管理方式。不多送，也不少送，不早送，也不晚送，所送物品要個(gè)個(gè)保證質(zhì)量，不能有任何廢品 。 無(wú)論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn) 之前都不應(yīng)存在超出規(guī)定的或者不合理 的庫(kù)存。 （三） 準(zhǔn)時(shí)制物流的原理 JIT 物流是精益思想的表現(xiàn)，是一組活動(dòng)的集合，其目的在于原材料、制品及產(chǎn)成品保持最小庫(kù)存的情況下，能保持連續(xù)、高節(jié)奏的長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理 系畢業(yè)論文 淺析一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化物流存在問(wèn)題及解決方案 3 大批量生 產(chǎn)。首先，總裝線工人從物流的上游工位一個(gè)一個(gè)地拉動(dòng)下游的工位 ，重復(fù)這一過(guò)程，直到供應(yīng)商的原材料投入工序。實(shí)施 JIT物流管理，可以實(shí)現(xiàn) :減少工人每天必須完成的大量重復(fù)無(wú)序的工作 。 準(zhǔn)時(shí)化物流的 特點(diǎn) 準(zhǔn)時(shí)化物流的特點(diǎn)為：以 需求為中心 ； 準(zhǔn)時(shí)；準(zhǔn)確；快速；降低成本、提高效率。 物品在流通中順暢、有節(jié)奏地流動(dòng)是物 流系統(tǒng)的目標(biāo)。 準(zhǔn)確是保證物流準(zhǔn)時(shí)化的重要條件之一。 物品在物流中的快速性包括貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少、 流通所經(jīng)路徑最短和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理，并達(dá)到物流 整體的快速。 一汽 大眾主要生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產(chǎn)品有：捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、高爾夫 GTI、速騰、邁騰、CC,奧迪品牌的產(chǎn)品有： 奧迪 A4L、奧迪 Q奧迪 A6L 等系列車型 （二） 一 汽準(zhǔn)時(shí)化物流的 自有的供貨系統(tǒng) 一汽大眾的準(zhǔn)時(shí)化物流是將日本豐田的基本理論和自身的實(shí)際特點(diǎn)和整體的規(guī)劃相結(jié)合在一起的一宗先進(jìn)的物流方式。通過(guò) SAP R/3 系統(tǒng)中的看板要貨實(shí)現(xiàn)變化較少、配置單一的零件的批量的要貨及送貨 。 目前，長(zhǎng)春一汽大眾準(zhǔn)時(shí)化供貨的零件比如 AUDI A AUDI Q新寶來(lái)等車型。 廠家排序 廠家根據(jù) FISJIT 系統(tǒng)接收到的車輛信息，并將比對(duì)一致的零件號(hào)按照順序號(hào)和 KIN 號(hào)裝入要求的器具中，并在次檢查 M100 點(diǎn)零件號(hào)是否一致，檢查沒(méi)有問(wèn)題后，組織發(fā)貨和運(yùn)輸。較近的地理位置主要是作用就是減少途中的運(yùn)輸 時(shí)間 ，更好的控 制發(fā)貨時(shí)間與達(dá)到時(shí)間，可是有些廠商選擇了距離一汽大眾較遠(yuǎn)的地理位置，這樣既增加了圖中的運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸成本，還沒(méi)有辦法更好的控制準(zhǔn)時(shí)化，在計(jì)算時(shí)間的 方面 就需要更加的精確和打好提前量 。準(zhǔn)時(shí)化物流在時(shí)間 上的要求極高，可是堵車的情況 經(jīng)常會(huì)有運(yùn)輸司機(jī) 嚴(yán)重的影響了運(yùn)輸時(shí)間，在堵車高峰期的時(shí)候，只能提前將貨物發(fā)出，但是車輛返回的時(shí)間卻大大的增加了，這樣同樣增加了運(yùn)輸?shù)某杀尽? （四） 不穩(wěn)定的生產(chǎn)數(shù)量存在的問(wèn)題 在為一汽大眾進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化物流的配送過(guò)程中，供應(yīng)商是根據(jù)一汽大眾 FIS 信息中所提供的信息進(jìn)行供貨的，這信息中各個(gè)生產(chǎn)階段的生產(chǎn)數(shù)量是供應(yīng)商進(jìn)行供貨節(jié)奏的重要依據(jù)，然而不穩(wěn)定的生產(chǎn)數(shù) 量嚴(yán)重的影響著供應(yīng)商的供貨時(shí)間與供貨節(jié)奏。如果線邊儲(chǔ)備的數(shù)量少于壞件的數(shù)量，那么就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)鏈停線的風(fēng)險(xiǎn)，所以線邊儲(chǔ)備的數(shù)量也是存在一定問(wèn)題的。這樣及解決了與生產(chǎn)商距離遠(yuǎn)的問(wèn)題，同時(shí)也可以降低運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸成本。 （三） 針對(duì)各個(gè)階段協(xié)調(diào)存在的問(wèn)題 的對(duì)策分析 各個(gè)供貨商與生產(chǎn) 商的各個(gè)部門應(yīng)該進(jìn)行多溝通，將整個(gè)供貨系統(tǒng)中存在的問(wèn)題提出來(lái)，所有的供應(yīng)商共同進(jìn)行分析，提出解決方案。如果感覺(jué)會(huì)供貨不及時(shí)的情況， 可以 提前 與生產(chǎn)商進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通， 進(jìn)行預(yù)警，這樣可以 減少斷貨的風(fēng)險(xiǎn) ，避免造成停線。這樣既可以減少準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存，也可以避免由于損壞件做造成的生產(chǎn)問(wèn)題 。這種生產(chǎn)和物流方式的運(yùn)用，使得汽車產(chǎn)業(yè)有了很大的提 升空間，更加促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展，讓我們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有了更大的信心 。對(duì)準(zhǔn)時(shí)化物流的學(xué)習(xí)與研究，更是讓我 對(duì)目前的工作有了更深的 更 系統(tǒng)的了解。無(wú)論是從題目的選擇，還是整篇論文的結(jié)構(gòu)，再 到文章的內(nèi)容，周老師都一遍一遍的幫助我進(jìn)行分析，進(jìn)行修改，直到到最后的定稿
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