【正文】 目的與特點 準時化物流的目的 實施 JIT 的目的是消除浪費，優(yōu)化程序，實現(xiàn)高效、低成本運營。零件從上道工序準時到達下道工序，并被下道工序迅速加工和轉(zhuǎn)移 。準時化物流是企業(yè)物流的較高水平，它 通過準時供應，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫 存，從而達到降低成本的目的。 （二） 準時化物流的概念 物品從供應地向接收地實 體流動過程。指企業(yè) 生產(chǎn)系統(tǒng) 的各個環(huán)節(jié)、工序只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品。 JIT 技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會給企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。準時制物流是伴隨制造業(yè)準時生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準時生產(chǎn)的發(fā)展與普及，準時制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應用。 經(jīng)歷了 20 多年的探索和完善， 準時化生產(chǎn)方式 逐漸形成和發(fā)展成為 像 今天這樣的包括經(jīng)營理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫存管理、現(xiàn)場管理和現(xiàn)場改善等在內(nèi)的較為完整的生產(chǎn)管理技術(shù)與方法體系。 本文主要 對一汽大眾準時化物流進行了分析，其中包括了準時化的基本概念、一汽大眾目前準時化的基本概況以及對一汽大眾準時化物流存在的問題進行了分析，并通過問題提出其解決方案。準時化生產(chǎn)與準時化物流的有機結(jié)合，使得一汽大眾準時化生產(chǎn)的方式得到了更好的發(fā)揮，為一汽大眾帶來了更多的利潤。它不僅 順應 了 時代的發(fā)展和市場的變化， 還使得 汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)更加的接近理想化。 JIT 管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。 JIT 已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應用，每個現(xiàn)代制造企 業(yè)都在企業(yè)的設計中使用 JIT 的一些方法。 長春工業(yè)大學人文信息學院 工商管理 系畢業(yè)論文 淺析一汽大眾準時化物流存在問題及解決方案 2 一、 準時化 的概述 （一） 準時化生產(chǎn)的概念 準時化生產(chǎn) 是一種產(chǎn)生于日本 20 世紀五六十年代的生產(chǎn)管理方式。不多送，也不少送，不早送，也不晚送，所送物品要個個保證質(zhì)量，不能有任何廢品 。 無論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn) 之前都不應存在超出規(guī)定的或者不合理 的庫存。 （三） 準時制物流的原理 JIT 物流是精益思想的表現(xiàn)，是一組活動的集合，其目的在于原材料、制品及產(chǎn)成品保持最小庫存的情況下，能保持連續(xù)、高節(jié)奏的長春工業(yè)大學人文信息學院 工商管理 系畢業(yè)論文 淺析一汽大眾準時化物流存在問題及解決方案 3 大批量生 產(chǎn)。首先，總裝線工人從物流的上游工位一個一個地拉動下游的工位 ，重復這一過程，直到供應商的原材料投入工序。實施 JIT物流管理，可以實現(xiàn) :減少工人每天必須完成的大量重復無序的工作 。 準時化物流的 特點 準時化物流的特點為：以 需求為中心 ； 準時；準確；快速；降低成本、提高效率。 物品在流通中順暢、有節(jié)奏地流動是物 流系統(tǒng)的目標。 準確是保證物流準時化的重要條件之一。 物品在物流中的快速性包括貨物停留的節(jié)點最少、 流通所經(jīng)路徑最短和倉儲時間最合理，并達到物流 整體的快速。 一汽 大眾主要生產(chǎn)大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產(chǎn)品有：捷達、寶來、高爾夫、高爾夫 GTI、速騰、邁騰、CC,奧迪品牌的產(chǎn)品有： 奧迪 A4L、奧迪 Q奧迪 A6L 等系列車型 （二） 一 汽準時化物流的 自有的供貨系統(tǒng) 一汽大眾的準時化物流是將日本豐田的基本理論和自身的實際特點和整體的規(guī)劃相結(jié)合在一起的一宗先進的物流方式。通過 SAP R/3 系統(tǒng)中的看板要貨實現(xiàn)變化較少、配置單一的零件的批量的要貨及送貨 。 目前，長春一汽大眾準時化供貨的零件比如 AUDI A AUDI Q新寶來等車型。 廠家排序 廠家根據(jù) FISJIT 系統(tǒng)接收到的車輛信息，并將比對一致的零件號按照順序號和 KIN 號裝入要求的器具中，并在次檢查 M100 點零件號是否一致，檢查沒有問題后，組織發(fā)貨和運輸。較近的地理位置主要是作用就是減少途中的運輸 時間 ，更好的控 制發(fā)貨時間與達到時間，可是有些廠商選擇了距離一汽大眾較遠的地理位置，這樣既增加了圖中的運輸時間，提高了運輸成本，還沒有辦法更好的控制準時化，在計算時間的 方面 就需要更加的精確和打好提前量 。準時化物流在時間 上的要求極高，可是堵車的情況 經(jīng)常會有運輸司機 嚴重的影響了運輸時間，在堵車高峰期的時候，只能提前將貨物發(fā)出，但是車輛返回的時間卻大大的增加了，這樣同樣增加了運輸?shù)某杀尽? （四） 不穩(wěn)定的生產(chǎn)數(shù)量存在的問題 在為一汽大眾進行準時化物流的配送過程中，供應商是根據(jù)一汽大眾 FIS 信息中所提供的信息進行供貨的，這信息中各個生產(chǎn)階段的生產(chǎn)數(shù)量是供應商進行供貨節(jié)奏的重要依據(jù)，然而不穩(wěn)定的生產(chǎn)數(shù) 量嚴重的影響著供應商的供貨時間與供貨節(jié)奏。如果線邊儲備的數(shù)量少于壞件的數(shù)量，那么就會出現(xiàn)生產(chǎn)鏈停線的風險，所以線邊儲備的數(shù)量也是存在一定問題的。這樣及解決了與生產(chǎn)商距離遠的問題，同時也可以降低運輸過程中的運輸成本。 （三） 針對各個階段協(xié)調(diào)存在的問題 的對策分析 各個供貨商與生產(chǎn) 商的各個部門應該進行多溝通，將整個供貨系統(tǒng)中存在的問題提出來，所有的供應商共同進行分析，提出解決方案。如果感覺會供貨不及時的情況， 可以 提前 與生產(chǎn)商進行協(xié)調(diào)與溝通， 進行預警，這樣可以 減少斷貨的風險 ，避免造成停線。這樣既可以減少準時化生產(chǎn)現(xiàn)場的庫存，也可以避免由于損壞件做造成的生產(chǎn)問題 。這種生產(chǎn)和物流方式的運用，使得汽車產(chǎn)業(yè)有了很大的提 升空間，更加促進了汽車行業(yè)的發(fā)展，讓我們對汽車產(chǎn)業(yè)有了更大的信心 。對準時化物流的學習與研究，更是讓我 對目前的工作有了更深的 更 系統(tǒng)的了解。無論是從題目的選擇，還是整篇論文的結(jié)構(gòu)，再 到文章的內(nèi)容，周老師都一遍一遍的幫助我進行分析，進行修改，直到到最后的定稿