【正文】 ，應由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務設備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設備上已啟封的設備進行加封，并在車站《行車設備檢查登記簿》內辦理加封銷記。，必須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機《出站調車通知書》。，在下達的調度命令中，應將路用列車運行速度一并下達。，車站值班員應及時通知鄰站值班員轉告司機和運轉車長，并報告列車調度員。，而另一線自動閉塞設備正常時，只對自動閉塞設備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動閉塞設備正常的一線仍按基本閉塞法行車。 ，列車憑 進行 信號進入?yún)^(qū)間。，雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出 正方向 的列車。，接車人員以 調車手信號旗（燈）將列車領入站內。、運行速度、停車地點，到達車站的時刻等有關事項。由 施工負責人 指揮。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是原區(qū)間行車憑證、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m應使用夜間信號。，列車到達、補機返回應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。，如事故現(xiàn)場設有臨時線路所車站值班員應于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。，閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復時除外)，應改用電話閉塞法行車。；應改用電話閉塞法行車?？墒褂霉收习粹o將閉塞設備復原。，當列車頭部越過出站、發(fā)車進路信號機或警沖標時，可不后退，準許按規(guī)定原地發(fā)車。，車站值班員可使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長轉達。，車站值班員可使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長轉達。，后面運行的列車司機當接到前方列車被迫停車的通報后，應立即停車。、信聯(lián)閉設備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導員在規(guī)定地點引導接車。，應停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。辦理列車閉塞時，須確認區(qū)間空閑。，必須講明線別。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進入封鎖區(qū)間的許可。，應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。，應由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務設備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設備上已啟封的設備進行加封，并在車站《行車設備檢查登記簿》內辦理加封銷記。，在下達的調度命令中，應將路用列車運行速度一并下達。（一）填空題。 m以外。、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。、車輛，以車代步《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。可以登上棚車行走或使用手制動機。第二篇：車站值班員試題庫車站值班員試題庫一、業(yè)務技能（一）填空題。，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，___________________，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。，嚴格按___________規(guī)定通知有關人員到崗接車。，車站值班員應根據(jù)________________的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。 ，在司機問路行車條件下，車站值班員主動呼叫司機的情況是。 。 。 ，從進入該線起，最高速度不得超過 km/h。 ，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示 信號。（）“車機聯(lián)控用語”，聯(lián)控作業(yè)程序應規(guī)范，用語要準確、清晰并使用普通話。（）。（）。（）業(yè)務技能答案（一）填空題《站細》簡明清楚紅色燈光故障鎖閉路票應由或指定的助理值班員填寫事故救援 7.《行車設備檢查登記薄》 8.《行車設備施工登記簿》 .《站細》 18.《行車日志》 （二）選擇題ACBACBDAAB1A1A1A1C1A1B1D1A1A（三）判斷題1. 2. 3.√ 5.√ . 9.√ .√√ .√√ 、基本規(guī)章（一）填空題 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。5在車站的正線和到發(fā)線上，應裝設 信號機。，應采用 式自動閉塞。3mm。 站場和區(qū)間宜取一致。、逐級負責的原則。 分為編組站、區(qū)段站、中間站。股道編號是從 起順序編號。前方進路的確認由 負責。 法行車。、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋 章。，嚴格按 行車。接車人員以 將列車領入站內。、運行速度、到達車站的時刻等有關事項。當 越過該信號機后自動關閉。均視為進站信號機為 狀態(tài)。 狀態(tài)。 燈光指示機車車輛減速向駝峰推進。 指示機車車輛去禁溜線。，夜間。連續(xù)運行距離超過機車乘務規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為。，有關人員須根據(jù) 進行手推調車。，接車前，車站值班員應派人確認 位置。、重大事故、和一般事故。應列為 事故。，無人員傷亡，造成直接經(jīng)濟損失648萬元，應列為 事故。列為 事故。，列為 事故。，應列為行車 事故。，通過列車司機及時停車，定 責任。 或車輪輪緣頂部高于軌面。(包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè))資產(chǎn)但未取得“過轉運輸許可證” 僅在 的貨車。，停于指定。，分為上部超限、和下部超限。，左側運行為正方向，以 作間隔。，調車指揮人應及時顯示十、五、三車距離信號，速度分別不超過 km/h.（二）選擇題，牽出線屬于。 ，站修線屬于。 ，由 人員負責。 。 ，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號機的?！?‰ ‰ ‰ 規(guī)定時機開閉信號機。 ，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是。 輛車之內。 ，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機。A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》C.《站細》 D.《接發(fā)列車作業(yè)標準》，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于 的上坡道時，列車調度員可根據(jù)施工負責人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工。 ，用。 時，應使用夜間信號。 ，開往 區(qū)間。 ，如無異狀，列車在以瞭望距離內能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高速度不得超過。 ：右臂向右平伸，左臂下垂，表示為 道。 ：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示 道。 ，距離鋼軌頭部外側不足 時，對向線路一側門前應設置防護欄桿或順著線路開門。 m。 ，須拉口，拉口距離不得少于 m。 ，鄰線列車運行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離在500mm至550mm之間者運行速度不得超過 km/h。 ，列車后方由 負責。應列為行車一般 事故。 ，造成客車中途摘車一輛，無人員傷亡，應列為行車一般 事故。列為一般 事故。列為一般 事故。列為行車一般 事故。 日。 。 。 表示。 米以外。（），倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。（），接停車的旅客列車時，在接車線末端方向的道岔必須向相鄰線路開通。（），以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。（），承認閉塞時應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（），車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤后，即可送交司機。（），車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關對向道岔加鎖。（），在車站《行車設備施工登記簿》內登記，向列車調度員申請施工。（），應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。（）。（）。（），經(jīng)道岔側向位置進入站內準備停車。（），準許溜放調車。（），說明A列車線路故障應緊急停車。（）——綠色燈光上下小動。（）：晝間——攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（）。（）、試驗車時軌道檢查車、紅外線檢測車及通信試驗車須掛于列車尾部。（），遇加掛車輛因主風管等原因不能編掛在列車前部或中部，該車輛又不能掛列尾裝置主機時，準將其掛于掛列尾裝置主機車輛的后部，以2輛為限，掛車時須有調度命令。（），機車與第一輛車的列車制動軟管、總風管的連結與摘解，無客列檢作業(yè)時由車站負責。（）（整列轉線除外）應進行試拉或檢查車輛連掛狀態(tài)。（），被連掛車組末端距警沖標不足10m時，中間站（利用本務機調車）在距停留車10m處必須一度停車后方準連掛。（），本列不得連掛，必須請求救援。（），閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復時除外)，應改用電話閉塞法行車。（）；應改用電話閉塞法行車。（）?？墒褂霉收习粹o將閉塞設備復原。（）（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗，需使用故障按鈕時應在《行車設備檢查登記簿》內登記。（）‰的上坡道停留時，出站信號機開放后，司機方準緩解列車。（）。（），以調車方式向前移動時，當列車頭部越過出站、發(fā)車進路信號機或警沖標時，可不后退，準許按規(guī)定原地發(fā)車。（）。（），臨時引導接車的調度命令，車站值班員可使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長轉達。（），超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調度命令車站值班員可使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長轉達。（），列車調度員應發(fā)布調度命令。（），可在原來位置值乘。（），應指派運轉車長值乘。（），不得推進運行(救援、路用列車除外)。（）。（），而出站復式信號機故障不能開放時，車站發(fā)車人員確認出站信號開放正確后，口頭通知司機即可發(fā)車。（）。（），禁止分部運行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時除外)。（），單機（包括單機掛車）、重型軌道車在區(qū)間撒沙制動停車后，應向前移動50～100米。（），應及時將列車冒進信號的情況向列車調度員進行匯報。應列為行車特別重大事故。應列為行車較大事故。（），行車一般B類事故。（）。（），因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以再次出發(fā)時分為準。（）、企業(yè)自備貨車、內用貨車外國鐵路貨車。（）195.《統(tǒng)規(guī)》中實際裝有貨物并具有貨票的貨車按重車統(tǒng)計。（）。（）。（）、列車編組順序表或其他貨運單據(jù)上記載的到站編制。（）。（）,按其中重量最多的貨物品名填記。（），車站值班員應及時通知維修部門處理，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。（）、信聯(lián)閉設備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導員在規(guī)定地點引導接車。（），車站值班員確認接車(通過)進路準備妥當后，使用引導進路方式開放引導信號接車。（）。（），僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行。（），對設有反方向進站信號機的車站，車站值班員(信號員)排列車進路，開放進站信號接車。（）《站細》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。（），不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進入封鎖區(qū)間的許可。（），列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票。（）、沙塵暴等不良天氣時，不準放行列車。（），盯崗干部應認真檢查核對施工計劃、施工項目、施工內容、施工地點、影響范圍、起止時間、施工安全措施、人員到崗，調度命令的發(fā)布、抄收、轉交、《行車設備檢查登記簿》的登記情況等事項。（）264.△1一級危險品。（）268.△B高保價金額運輸貨物。（），應由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務設備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設備上已啟封的設備進行加封，并在車站《行車設備檢查登記簿》內辦理加封銷記。（），必須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機《出站調車通知書》。（），正方向可辦理跟蹤出站調車。（），必須經(jīng)列車調度員調度命令準許，與鄰站辦理承認跟蹤調車的電話記錄，發(fā)給司機《跟蹤調車通知書》。（），在規(guī)定的時間內未穿著時，不得上崗進行作業(yè)。（），列車接近在第一接近通過信號機或規(guī)定的呼叫點呼叫；半自動閉塞區(qū)段(雙線反方向行車時)，列車在規(guī)定的呼叫點呼叫。（），應停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。（），列車調度員可按反方向組織行車。（）基本規(guī)章答案（一）填空題 16mm【技規(guī)第40】1435【技規(guī)第40】機車信號機【技規(guī)第60】50米【技規(guī)第64】出站【技規(guī)第65】警沖標 【技規(guī)第65】非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）【技規(guī)第79】自動站間閉塞【技規(guī)第85】速差【技規(guī)第86】輔修【技規(guī)第128】1單司機值乘【技規(guī)第130】11353mm【技規(guī)第131】1動力分散式【技規(guī)第146】1走行公里【技規(guī)第148】1軌道車【技規(guī)第150】16200mm【技規(guī)第155】1350mm【技規(guī)第156】1500mm【技規(guī)第156】1堅持高度集中【技規(guī)第173】列車運行圖【技規(guī)第174】2機車周轉圖【技規(guī)第175】2統(tǒng)一指揮【技規(guī)第177】2北京【技規(guī)第178】2列車調度員【技規(guī)第180】2行郵行包列車【技規(guī)第182】2技術作業(yè)【技規(guī)第184】2業(yè)務性質【技規(guī)第184】2客運站【技規(guī)第184】2單獨編號【技規(guī)第188】正線【技規(guī)第188】375mm【技規(guī)第204】3試拉182【技規(guī)第228】3司機【技規(guī)第229】3調車指揮人【技規(guī)第229】3車站值班員【技規(guī)第236】3自動站間閉塞【技規(guī)第243】3列車調度員【技規(guī)第245】3電話閉塞【技規(guī)第246】3預告【技規(guī)第249】綠色許可證【技規(guī)第250】4綠色許可證【技規(guī)第250】4進行信號【技規(guī)第250】4《行車日志》【技規(guī)第257】4“線行車”【技規(guī)第258】4時間間隔【技規(guī)第259】4正方向【技規(guī)第261】4“車機聯(lián)控”4列車運行圖【技規(guī)第276】4區(qū)間空閑【技規(guī)第277】50、車站值班員【技規(guī)第277】5列車調度員【技規(guī)第282】5調車手信號旗(燈