【正文】 和 RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）在 05 年依舊難以取得在商業(yè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)取得大規(guī)模應(yīng)用的突破。目前國(guó)內(nèi)只有 5家制造商研究讀寫(xiě)器， 5家制造商在做封裝， 2家芯片廠商在做芯片的研發(fā)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的制造商遠(yuǎn)不夠成熟。而造成物流車輛成 為物流業(yè)發(fā)展瓶頸的一個(gè)主要原因是中國(guó)城市物流車沒(méi)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；從而形成了目前物流市場(chǎng)上的無(wú)序和混亂。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)近日在北京召集主要產(chǎn)煤大省的煤炭主管和運(yùn)銷部門，分析當(dāng)前電煤供應(yīng)存在的問(wèn)題，號(hào)召煤炭企業(yè)積極配合鐵路、交通等運(yùn)輸部門搞好生產(chǎn)調(diào)度。而鐵路部門從本月 20 號(hào)開(kāi)始的華中地區(qū)電煤搶運(yùn)，已經(jīng)使部分電廠煤炭庫(kù)存有所回升，目前正在制定春節(jié)期間利用旅客流的間歇，從大年初一到初五在全國(guó)更大范圍內(nèi)搶運(yùn)發(fā)電用煤。新建公司的基本目標(biāo)是，擴(kuò)大 從快速增長(zhǎng)的亞太地區(qū)國(guó)家市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸量，并將這些經(jīng)蘇伊士運(yùn)河海路運(yùn)輸?shù)呢浳镏匦露ㄎ坏轿鞑麃喆箬F路上來(lái)。該公司的成立，相信將 為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)新的“航道”。去年，這座只有 1 千名居民和北極熊的港口城市的可通航季節(jié)只是 7 月至 11 月。有人說(shuō)了，我們是服務(wù)行業(yè)，有什么售后服務(wù)可做呢？又不像電氣產(chǎn)品那樣，需要維修保養(yǎng)，上門安裝等等。售后服務(wù)意識(shí)從何而來(lái)？首先要切實(shí)理解客戶是上帝的真正含義，客戶是什么，是我們的衣食父母！是我們賴以生存的根源！有了這一深層次的認(rèn)識(shí)后，才會(huì)去關(guān)心我們的客戶，才會(huì)有主動(dòng)了解、挖掘客戶需求的意識(shí)，才會(huì)有盡力幫助我們的客戶不斷發(fā)展壯大、事業(yè)順利發(fā)展、產(chǎn)品暢銷無(wú)阻的想法。 在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)，有很多的物流公司由于占據(jù)了線路優(yōu)勢(shì)或者資源優(yōu)勢(shì)，處于一種求大于供的狀態(tài)，業(yè)務(wù)源不缺，就有些洋洋自得的認(rèn)為自己已經(jīng)可以了，就把自己的服務(wù)內(nèi)容鎖定在單一的運(yùn)或儲(chǔ)的操作上，對(duì)服務(wù)過(guò)程中上下游的客戶的需求就置若罔聞，認(rèn)為這不是自己業(yè)務(wù)的范圍，或者認(rèn)為，反正自己的業(yè)務(wù)是飽滿的，故而服務(wù) 態(tài)度和服務(wù)意識(shí)上明顯有怠慢客戶之行為。更為嚴(yán)重的是，這樣的企業(yè)為其今后的逐漸萎縮、最后走向滅亡打下了基礎(chǔ)。 （二）售中服務(wù) 1. 貨物再包裝以及貼標(biāo)識(shí) 2. 根據(jù)客戶的要求實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)再加工，如組（分 ）裝、貼牌、分撥、配送等 3. 貨物在途查詢、跟蹤信息的及時(shí)反饋 4. 對(duì)上下游客戶提供滿意的咨詢服務(wù) 客戶一旦將貨物交到我們手上，我們就要擔(dān)負(fù)起責(zé)任，就要設(shè)身處地的為客戶著想，急客戶之所急，想客戶之所想，隨時(shí)滿足客戶對(duì)其貨物財(cái)產(chǎn)的知情權(quán)，讓客戶隨時(shí)隨地的知道他所交給我們的貨物的狀況，接受客戶的指令對(duì)其委托貨物進(jìn)行再包裝或再加工等物流活動(dòng) . （三）售后服務(wù) 1. 為客戶提供月度統(tǒng)計(jì)分析表，報(bào)給客戶供參考。 三、售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將是未來(lái)物流業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng) 綜觀世界各國(guó)的物流公司之所以逐步發(fā)展、成長(zhǎng)、壯大，無(wú)不是依托一個(gè)或幾個(gè)主要客戶，伴隨著客戶的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，形成緊密、穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系而發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)的。 1. 不斷改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的銷售需要。 〖經(jīng)典 案例 〗 『 海爾物流物流謀求“破繭化蝶” 』 海爾物流是一個(gè)看上去非常成功的物流管理模式，然而有與海爾物流相熟者說(shuō)，海爾物流早在 20xx 年年底就已出現(xiàn)財(cái)政赤字（業(yè)內(nèi)傳言虧損 億元、此數(shù)據(jù)未得到海爾物流證實(shí)），處于非常尷尬的局面，雖然此消息并未得到海爾內(nèi)部證實(shí)，但結(jié)合近來(lái)物流業(yè)內(nèi)流 傳的關(guān)于“海爾物流欲參股物流企業(yè)”的說(shuō)法，卻另人不得不心生疑慮。 在海爾的網(wǎng)站上，海爾物流的成績(jī)斐然，其中包括：統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)每年降低材料成本 5%；統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)，呆滯物資降低 90%，庫(kù)存資金減少 63%；實(shí)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達(dá)定單的 周期由原來(lái)的 7天以上縮短為現(xiàn)在的 1小時(shí)內(nèi)；定單響應(yīng)速度由整合前的 36 天縮短至現(xiàn)在的不到 10天。 眾所周知，物流的作用主要體現(xiàn)在規(guī)模效應(yīng)上，海爾物流之所以在開(kāi)始的兩年里能為海爾作出巨大貢獻(xiàn)，主要取決于集團(tuán)龐大的家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模。海爾空調(diào)近年來(lái)在銷售額和市場(chǎng)占有率上都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，主導(dǎo)產(chǎn)品洗衣機(jī)在市場(chǎng)上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤(rùn)空間因此也開(kāi)始 收窄。 IT 物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個(gè)性化的特點(diǎn)被家電的固有渠道所扭曲。以用于國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)際采購(gòu)為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關(guān)稅，而國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商能夠獨(dú)立完成國(guó)際采購(gòu)的商流和物流并且可以在網(wǎng)上交易的企 業(yè)也是鳳毛麟角。即要做到三個(gè)“三分之一”，即三分之一服務(wù)自己，三分之一服務(wù)國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，三分之一服務(wù)跨國(guó)公司。 很多人認(rèn)為，海爾物流參股到專業(yè)物流企業(yè)也到是一條自救之路，一方面，海爾物流可以依托專業(yè)的第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)方面等資源優(yōu)勢(shì)向其他領(lǐng)域拓展；另一方面，因?yàn)橛匈Y本紐帶維系，海爾在接受物流企業(yè)的服務(wù)時(shí)也可以少了許多顧慮，從而把精力放到企業(yè)核心業(yè)務(wù)上去。但能否做到這點(diǎn)關(guān)鍵在集團(tuán)的決策。這里就詳細(xì)介紹一下如何從信息化逐步邁進(jìn)物流知識(shí)管理體系。國(guó)外一些知名公司如微軟、施樂(lè)早早就開(kāi)始著手實(shí)施知識(shí)管理項(xiàng)目，而我國(guó)企業(yè)大多還處在實(shí)施物流信 播，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個(gè)層面，無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在。 這種觀點(diǎn)表明了隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)換是知識(shí)創(chuàng)新的必然歷程。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識(shí)螺旋活動(dòng)，提倡隱性知識(shí)與顯性知識(shí)的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動(dòng)的環(huán)境，采用各種激勵(lì)、輔助手段以促進(jìn)隱性 流知識(shí)管理要求物流人員具有較高的信息技術(shù)使用水平和豐富的物流知識(shí)，而目前國(guó)內(nèi)既懂信息技術(shù)又熟悉物流業(yè)務(wù)的人才很少，因此企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)管理的必經(jīng)之路。業(yè)務(wù)流程重組的主要內(nèi)容是知識(shí)的識(shí)別、處理、共享、再利用、創(chuàng)新的運(yùn)作機(jī)制，這與物流信息的收集、利用具有很大區(qū)別。施樂(lè)公司的知識(shí)收集與利用的業(yè)務(wù)流程是：施樂(lè)公司的技術(shù)人員記錄下他們用來(lái)解決難題的竅門（ Tips），并提交一個(gè)委員會(huì)進(jìn)行審查，審查通過(guò)后有關(guān)記錄就被存入一個(gè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上的相應(yīng)文檔相連，這有助于及時(shí)擴(kuò)充和更新服務(wù)手冊(cè)的內(nèi)容，而且其他人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以及時(shí)利用這些經(jīng)過(guò)認(rèn)可的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)人員可以在電子公告牌上瀏覽信息，可以在知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢有關(guān)技 術(shù)服務(wù)的指導(dǎo)信息，還可以通過(guò)膝上型電腦、只讀光盤獲得專為技師們提供的其它信息。 一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局正在發(fā) 生質(zhì)的變化 近年來(lái)，世界包括中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局正在發(fā)生重大變化，流通業(yè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中開(kāi)始起著越來(lái)越重要的作用，制造企業(yè)也逐步擺脫了計(jì)劃生產(chǎn)的模式而越來(lái)越多地采用訂單生產(chǎn)的方式，制造企業(yè)的流通部門也已經(jīng)從一個(gè)下游部門而成為企業(yè)最關(guān)鍵的部門之一。因此，站在物流的角度可以說(shuō)流通的主體是物流。比較優(yōu)勢(shì)和資源有關(guān)，是指本地區(qū)在經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)發(fā)展中所獨(dú)具的資源與有利條件。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)全球化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的結(jié)果，是一個(gè)區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)的集合。借助物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，可以整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源，降低企業(yè)、社會(huì)物流總成本，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 在上一世紀(jì)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方法主要是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人才競(jìng)爭(zhēng)、管理競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)等等競(jìng)爭(zhēng)手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力。 作為專業(yè)物流企業(yè)，面對(duì)客戶競(jìng)爭(zhēng)方式的變化，服務(wù)的目標(biāo)與理念也必須調(diào)整與改進(jìn)。 一些客戶在發(fā)覺(jué)這一問(wèn)題以后，開(kāi)始改變物流分項(xiàng)外包的方式，不再片面追求物流企業(yè)的某項(xiàng)專業(yè)優(yōu)勢(shì)，而開(kāi)始注重物流企業(yè)的整體綜合管理與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，將外包方法逐步轉(zhuǎn)向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務(wù)鏈的銜接問(wèn)題，從整體上實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的高效率與低成本。因此，可以重點(diǎn)從提高綜合物流服務(wù)管理能力入手，提高綜合物流服務(wù)的管理與 協(xié)調(diào)能力，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，適應(yīng)專業(yè)物流客戶的需求變化并不斷形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 面對(duì)客戶全國(guó)性物流服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)不僅僅應(yīng)該將注意力放在區(qū)域物流的改進(jìn)與提升上，同時(shí)應(yīng)該同步 發(fā)展企業(yè)的全國(guó)性發(fā)展戰(zhàn)略。 六、物流市場(chǎng)的邊緣化趨勢(shì)逐步顯現(xiàn) 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步激烈，物流服務(wù)商與 分銷商都在想方設(shè)法尋找新的利潤(rùn)源，因此出現(xiàn)了物流企業(yè)進(jìn)入分銷領(lǐng)域、分銷企業(yè)拓展物流服務(wù)的趨勢(shì)，在這種服務(wù)模式下，物流與分銷的區(qū)別在模糊，相互在兩者之間的邊緣市場(chǎng)進(jìn)行滲透，同時(shí)形成了新的服務(wù)模式與盈利模式。因此，物流企業(yè)相對(duì)于分銷行業(yè)而言更具有邊緣化的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)伴隨著供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行的價(jià)值鏈服務(wù)需求。積極構(gòu)建價(jià)值鏈服務(wù)能力，重點(diǎn)是與金融機(jī)構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時(shí)深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運(yùn)營(yíng)資源，根據(jù)定位客戶群的特點(diǎn)，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價(jià)值鏈服務(wù)體系。而今后，各類企業(yè)都將進(jìn)入這一領(lǐng)域。這樣做的優(yōu)勢(shì)有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實(shí)現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進(jìn)物流價(jià)值最大化。 四、加大庫(kù)存優(yōu)化管理 成品油銷售企業(yè)有兩大任務(wù)：一是滿足并保證當(dāng)?shù)爻善酚褪袌?chǎng)的供應(yīng)，二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。其次是加大各大配送中心鐵路專用線和輸油管線的投入力度。而運(yùn)作的主體是人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運(yùn)作的前提。這并不是說(shuō)原先的問(wèn)題不再考慮，而是要么原先的問(wèn)題已經(jīng)被新的問(wèn)題所包含，要么解決新的問(wèn)題會(huì)帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)遇。有一些是私下結(jié)盟，這樣的方式常常是工業(yè)主導(dǎo)型公司采用。類似這樣的合作，由主導(dǎo)公司以一種通用的方式著手安排。那就是如何讓供應(yīng)鏈管理模式不要人云亦云，而能夠由差異性帶來(lái)的基本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。最終，公開(kāi)結(jié)盟所得的利潤(rùn)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而降價(jià)，流向客戶。公司應(yīng)該如何創(chuàng)造不可替代的優(yōu)勢(shì)而避免同一水平下的競(jìng)爭(zhēng)？ 第一類是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開(kāi)始，從生產(chǎn)廠商，到銷售商和零售商最終一直到客戶的供應(yīng)鏈。 許多最新的策略都圍繞著量化市場(chǎng)調(diào)和所消耗的成本而展開(kāi)。第三，新興的工業(yè)更加關(guān)注于革新而不僅僅是配合供應(yīng)與需求。例如，同時(shí)從自己的工廠也從供應(yīng)商那里獲得配件并組裝成電腦硬件，最終將產(chǎn)品送到客戶手中的 SUN 公司。他們成為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。盡管只有嬰兒構(gòu)成了對(duì)于尿 片的需求，但是需求在零售商例如 WALMART那里就是一個(gè)變動(dòng)的因素。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈上的綜合管理。這些信息必須作用在一條相互影響的供應(yīng)鏈上，那么將對(duì)公司的投資起到推波助瀾 的作用。這些因素不僅要達(dá)到降低成本的作用，同時(shí)還要讓銷售額和利潤(rùn)增加。要實(shí)施這樣的策略 對(duì)于 DELL 來(lái)說(shuō)是很容易的。產(chǎn)品的 設(shè)計(jì)者在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問(wèn)題納入考慮。隨著每一代新產(chǎn)品的誕生，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)商提供產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)以及流程都發(fā)生巨大的改變。 轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營(yíng)模式的突破 原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？ 現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)營(yíng)銷方法能帶來(lái)客戶價(jià)值的突破？ 在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場(chǎng)營(yíng)銷模式相結(jié)合的公司。在剛開(kāi)始的時(shí)候，公司的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)主要關(guān)注如何降低 成本。他們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價(jià)值的市場(chǎng)信息和可以用來(lái)改善運(yùn)營(yíng)模式的信息。公司發(fā)現(xiàn)，并非所有的客戶都具有相同的獲利機(jī)會(huì)，不同顧客對(duì)于不同的產(chǎn)品和服務(wù)有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時(shí)間改變而改變的。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟 WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。他們認(rèn)為，為了穩(wěn)固與 WAL－ MART 的合作范圍，空運(yùn)的代價(jià)是值得的。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗(yàn)。在企業(yè)資源管理（ ERP），客戶關(guān)系管理 （ CRM）以及供應(yīng)鏈管理（ SCM）的共同作用下制定公司決策。隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放和對(duì)內(nèi)進(jìn)一步搞活，國(guó)內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會(huì)進(jìn)一 步活躍和繁榮，20xx 年的物流需求將更加旺盛。 近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實(shí)力弱、服務(wù)差的問(wèn) 題依然存在。中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外的全面開(kāi)放，將使在資本市場(chǎng)上長(zhǎng)袖善舞的國(guó)際物流巨頭在 20xx 年加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在 20xx 年底全面開(kāi)放之前建立全資子公司的許可，并在 20xx 年 4月獲得了交通部的甲級(jí)許可。為此，他們更傾 向于尋找中國(guó)合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡(jiǎn)潔地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 物流需求的增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，目前中國(guó) 已有上萬(wàn)家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等；民營(yíng)物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。但是，清理整頓物流園區(qū)不會(huì)妨礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的 發(fā)展。 根據(jù) 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形勢(shì)分析，可以預(yù)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，估計(jì)仍在 10%～ 15%之間。 經(jīng)過(guò)近一年的工作，在全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)委會(huì)全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實(shí)際工作準(zhǔn)備。全年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %。至年末，上海港擁有 19 條國(guó)際集裝箱班輪航線，通達(dá)世界 12 大航區(qū)，與近 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 500 多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。亞太機(jī)場(chǎng)去年總貨運(yùn)量 2030 萬(wàn)噸，增加 %，其中國(guó)際貨量為 1630 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %。 ● 20xx年我國(guó)出口主要商品量值表 貨物種類 112 月累計(jì)金額(千美元 ) 數(shù)量累計(jì)同比 增減 % 金額累計(jì)同比 增減 % 谷物及谷物粉 827