【正文】 10 kN ?=8/(3602)(— ) =106 ? ?? ?? ? ?????? ????????????????jdjw TLLLLT366 (236) ? ?? ?? ? )( 1 22 4 0 0 2 46066 kNTLLLLjd ?????? ???????????? 在直線區(qū)段由于考慮接觸線的彈性伸長(zhǎng)，而采用下述公式： ? ? ? ?? ?? ? ???????? ???????? ?????????32322 jdjmjjjjF TTtES glLLCtglLLT???? (237) ? ?)(1 2 3 1 2 721321 6kNTTTTtESTTjdjdjdjdjjdjd???????????????????? 在曲線區(qū)段若引入彈性變形的影響，則 ? ??? ???????????tESTTTTTjjwjdjwjdjF321 （ 238） 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) R=400m時(shí)， 21??????????????jwjdjwjdjF TT TTT （ 239） ? ?jwjd jwjd TT TT ???? ???? 1 2 3 R=800m時(shí)， 21??????????????jwjdjwjdjF TT TTT （ 240） ? ?jwjdjwjd TT TT ???? ???? 12 將 ?Tjd ?Tjw ?TjdE ?TjE 隨著半個(gè)錨段長(zhǎng)度 Lx 而變化的情況列于表 2— 4 表 24 接觸線張力增量 Δ Tj隨 Lx變化情況表 繪制Δ TjE、Δ TjdE隨 Lx而變化的曲線 (附錄四：圖 4) 設(shè)三種不同曲線半徑的線路按照 R=∞， R=400m， R=800m 的順序連接。 4) 中心錨結(jié)兩側(cè)的 Δ Tj，應(yīng)盡量相等，但允許有一定差值。 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 20 頁(yè) 第 4 章 支柱 腕臂 基礎(chǔ)校核 為了校核支柱容量，腕臂強(qiáng)度以及基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，選取設(shè)計(jì)圖中受力情況最嚴(yán)重的第 58 號(hào)支柱進(jìn)行校驗(yàn)。2 = (kN) 曲線形成的水平分力： 1) 接觸線的曲線水平分力： )(1 2 0 0451021 kNR lTpp jjRjR ????? (45) 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 21 頁(yè) 2) 承力索的曲線水平分力： )(6 8 0 04515m a x21 kNR lTpp cjRjR ????? 下錨分力：由于是同側(cè)下錨，且錨柱位于曲線內(nèi)側(cè)，則 )(4 1 1 mACb x ?????? 1）接觸線下錨分力： )( 45102 12 kNlbRTp jjm ??????? ?????????? ?? 2）承力索的下錨分力： )( 45152 122 kNlbRTp cmcm ??????? ?????????? ?? 以上負(fù)載分布圖中，各標(biāo)注尺寸分別為： H=,Hj1=,HJ2=,Hc1=,Hc2=,Z1=,Z2= 則支柱地面線處所受的彎矩如下： M=1/2Hp0+Hj1(Pj1+PjR1)+Hj2(Pj2+PjR2+Pjm2)+Hc1(Pc1+Pr1)+ Hc2(Pc2+PcR2+Pcm2)— 1/2Z2Q0— Z1G1— Z2G2 (410) =1/2+(+)+(++)+(+ 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 22 頁(yè) 88)+(++)— 1/2— — = (kN 圖 42 腕臂強(qiáng)度 校核 ∵ 2 0 0 03 2 0 02 0 0 0s in 22 ???? 8 4 in1c o s 2 ??? ?? ∴ )(1 0 3 8s in5 5 01 mml ?? ? (411) )(2736s in20xx12 mmll ??? ? (412) )(2 8 3s in1 5 03 mml ?? ? (413) PJM2 PJR2 PJ2 PJR1 PJ1 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 23 頁(yè) 圖 43 各力進(jìn)行分解 1 設(shè) P1=PJ1＋ PJR1＋ PJ2＋ PJR2＋ PJM2 (414) =＋ ＋ ＋ ＋ =(kN) P2=PC2＋ PCR2＋ PCM2=＋ ＋ (415) =(kN) P3=PC1＋ PCR1=＋ (416) =(kN) 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 24 頁(yè) 則得到上圖腕臂的受力分解圖為： 圖 44 各力進(jìn)行分解 2 求各分力數(shù)值如下： P1x= P1Cosα == kN (416) P1Y= P1Sinα == kN (417) Qox= Q0Sinα == kN , (418) Q0Y= Q0Cosα == kN (419) P2x= P2Cosα == kN , (420) P2Y= P2Sinα ==2 .053kN (421) G2x=G2Sinα == kN, (422) G2Y= G2Cosα == kN (423) P3x=P3Cosα (424) ==1. 603kN , P3Y= P3Sinα (425) == kN G1x= G1Sinα == kN, (426) G1Y= G1Cosα == kN (427) 在上圖中，由∑ Fy=0，即 (Ty＋ P1y＋ P2y＋ P3y)－ (Q0Y＋ G2Y＋ G1Y)=0 (428) L3L2L1 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 25 頁(yè) 則 Ty=T Sinα =(Q0Y＋ G2Y＋ G1Y)－ (P1y＋ P2y＋ P3y) (429) =(＋ ＋ )－ (＋ ＋ )=－ ∴ )( in kNTT y ????? ? (430) )(6 0 4 0 o s kNTT X ??????? ? (431) 由∑ Fx=0，即 RAX－ (P1x＋ Q0x＋ P2x＋ G2x＋ P3x＋ G1x＋ Tx)=0 (432) 則 RAX= P1x＋ Q0x ＋ P2x＋ G2x＋ P3x＋ G1x＋ Tx (433) =＋ ＋ ＋ ＋ ＋ － =(kN) 求最大彎矩 由受力分解圖可知： MB=( P1y－ Q0Y)l1=(－ ) (434) =() MC= MB＋ (P2y＋ Ty－ G2Y)( l1＋ l2) (435) =＋ (－ － )(＋ ) =－ () MD= MC＋ (P3y－ G1Y)( l1＋ l2＋ l3) (436) =－ ＋ (－ )(＋ ＋ ) =－ () 由此可見(jiàn) C 處彎矩最大，其值 mmax=|Mc|= () 求最大軸力 AB 段： Nab=Rax= (kN) BC 段： Nbc=Rax— (P1x＋ Q0x) =— (＋ )= (kN) CD 段： Ncd=Nbc— (Tx+p2x+G2x) =— (++)= (kN) DE 段： Nde=Ncd— (P3x+G1x) 西南交通大學(xué)專科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 26 頁(yè) =— (+)=0 (kN) 由此可見(jiàn) AB 段軸力最大。 m) (445) 而 MH=78 KN 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 28 頁(yè) 第 5 章 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)原則 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)是分別按每一個(gè)車站、每一個(gè)區(qū)間單獨(dú)地進(jìn)行設(shè)計(jì)。 首先將車站的有關(guān)部分描繪制圖。 確定錨段長(zhǎng)度及經(jīng)路，選擇并確定下錨地點(diǎn)和中心錨結(jié)地點(diǎn)。 將選定的材料設(shè)備統(tǒng)計(jì)數(shù)量并列表說(shuō)明。 站場(chǎng)股道數(shù)不超過(guò)五股時(shí)，軟橫跨支柱可用鋼筋混凝土支柱；超過(guò)五股道時(shí)， 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 29 頁(yè) 則應(yīng)采用鋼柱。 兩組軟橫跨間的跨距應(yīng)盡可能地接近最大跨距值（計(jì)算允許值）以減少大型支柱的數(shù)量。當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，一般應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)定 位處的全尖側(cè)。線岔處接觸線拉出值一般不超過(guò)450 ㎜；在低速道岔上允許不定位，但兩側(cè)定位點(diǎn)間的接觸線應(yīng)是拉直的，其非工作支離股道中心較遠(yuǎn)時(shí)，要注意不使腕臂和定位器加得太長(zhǎng)。 在牽引變電所及分區(qū)亭附近，應(yīng)設(shè)置分相絕緣裝置，分相絕緣裝置的位置要考慮站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)的方便，并避免設(shè)在大坡道上。 1 布置錨段時(shí)，正線應(yīng)是獨(dú)立的錨段。 1當(dāng)采用全補(bǔ)償鏈形懸掛時(shí)，中心錨結(jié)繩下錨的支柱應(yīng)用鋼支柱，且中心錨結(jié)轉(zhuǎn)角支柱的容量也應(yīng)增大。 區(qū)間接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì) 區(qū)間接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)所依據(jù)的資料主要是線路縱斷面圖以及區(qū)間內(nèi)橋梁、涵洞、隧道等圖表。 在曲線地段特別是小半徑曲線上，支柱應(yīng)盡量設(shè)在曲線外側(cè)；緩和曲線上，支柱也應(yīng)設(shè)在線路外側(cè)；在直線地段，為了不妨礙信號(hào)標(biāo)志顯示，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)前的支柱應(yīng)盡量設(shè)在信號(hào)標(biāo)志的另一側(cè)；在復(fù)線區(qū)段，支柱應(yīng)各沿線路一側(cè)布置。 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 31 頁(yè) 對(duì)于跨線橋、天橋、梁橋等建筑物，接觸懸掛的通過(guò)方式可視具體情況而定。 區(qū)間進(jìn)行支柱布置時(shí)，以車站最外一棵支柱為起點(diǎn)。 錨段長(zhǎng)度根據(jù)中心錨結(jié)與補(bǔ)償器的張力差決定，盡量考慮使中心錨結(jié)兩邊的張力差相等；正線中心錨結(jié)的設(shè)置偏于曲線側(cè)，站線中心錨結(jié)設(shè)于錨段中部并盡可能設(shè)在同一處。 在該站下行側(cè)設(shè)三跨非絕緣錨段關(guān) 節(jié)及電分相，下行側(cè)設(shè)四跨絕緣錨段