【正文】 差 SV（ Schedule Variance）： SV=BCWPBCWS 費(fèi)用績(jī)效指標(biāo) CPI： CPI=BCWP/ACWP， ＜ 1費(fèi)用超支，＞ 1費(fèi)用節(jié)支 進(jìn)度績(jī)效指標(biāo) SPI： SPI=BCWP/BCWS， ＜ 1進(jìn)度延誤，＞ 1進(jìn)度提前 67 偏差分析可以采用不同的表達(dá)方法，常用的由 橫道圖法 、 表格法 和 曲線法 。其中業(yè)務(wù)核算的范圍比會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)核算要廣。這種方法可用來(lái)分析各種因素對(duì)成本的影 響程度。 72 月（季）度成本分析的依據(jù)是當(dāng)月（季）的成本報(bào)表。 1Z203000 建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制 73 進(jìn)度控制的目的是通過(guò)控制以實(shí)現(xiàn)工程的進(jìn)度目標(biāo)。 施工方進(jìn)度控制的任務(wù)是依 據(jù)施工任務(wù)委托合同對(duì)施工進(jìn)度的要求控制施工進(jìn)度。 79 用于進(jìn)度計(jì)劃編制的商業(yè)軟件，是在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃原理的基礎(chǔ)上編制的。 82 建設(shè)工程項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)指的是整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，它是項(xiàng)目決策階段項(xiàng)目定義時(shí)確定的。 總進(jìn)度綱要的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目實(shí)施的總體部署；總進(jìn)度規(guī)劃；各子系統(tǒng)進(jìn)度規(guī) 劃；確定里程碑事件的計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)；總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的條件和應(yīng)采取的措施等。 89 網(wǎng)絡(luò)圖中有三個(gè)類型的節(jié)點(diǎn)： 起點(diǎn) 節(jié)點(diǎn)、 終點(diǎn) 節(jié)點(diǎn)和 中間 節(jié)點(diǎn)。 92 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的繪圖規(guī)則：（ 1）必須 正確表 達(dá)已確定的邏輯關(guān)系 （ 2） 不允許出現(xiàn)循環(huán)回路 （ 3）在 節(jié)點(diǎn)之間不能出現(xiàn)帶雙向箭頭或無(wú)箭頭的連線 （ 4） 不能出現(xiàn)沒(méi)有箭頭節(jié)點(diǎn)或沒(méi)有箭尾節(jié)點(diǎn)的箭線 （ 5）當(dāng)某些節(jié)點(diǎn)有多條外向箭線或多條內(nèi)向箭線時(shí)，為使圖形簡(jiǎn)潔，可使用 母線法繪制 （但應(yīng)滿足一項(xiàng)工作用一條箭線和相應(yīng)的一對(duì)節(jié)點(diǎn)表示）（ 6）箭線 不宜交叉 ，當(dāng)交叉不可避免時(shí)，可用 過(guò)橋法或指向法 。 94 單代號(hào) 網(wǎng)路圖中只應(yīng)有 一個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn) 和 一個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn) 。 Tp等于以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)為箭頭節(jié)點(diǎn)的各個(gè)工作的最早完成時(shí)間的最大值。 99 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總 時(shí)差 最小的工作是關(guān)鍵工作。 1Z204000 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量 控制 101 《 GB/T 19000— ISO9000(2021)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)》中定義：“質(zhì)量管理是指 確立質(zhì)量方針 及 實(shí)施 質(zhì)量 方針的全部職能及工作 內(nèi)容，并對(duì)其工作效果進(jìn)行 評(píng)價(jià)和改進(jìn) 的一系列工作”。 103 質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分 ，致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動(dòng)。 106 全面質(zhì)量管理（ TQC）的思想： 全方位 質(zhì)量管理、 全過(guò)程 質(zhì)量管理、 全員參與 質(zhì)量管理。 110 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過(guò)程， 貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的決策過(guò)程和各個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程。業(yè)主的需求和法律法規(guī)的要求，是決定建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的主要依據(jù)。其中管理因素主要是 決策 因素和 組織 因素。 它是一個(gè)一次性的質(zhì)量控制工作體系，隨工程項(xiàng)目管理的實(shí)際需要而建立，隨建設(shè)工程項(xiàng)目的完成和項(xiàng)目管理組織的解體而消失。第三層面及其以下是 承擔(dān)工程設(shè)計(jì) 、 施工安裝 、 材料設(shè)備供應(yīng) 等各承包單位的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自控系統(tǒng)，或稱各自的施工質(zhì)量保證體系。 118 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立程序： （ 1） 確立系統(tǒng)質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)、 （ 2） 制定系統(tǒng)質(zhì)量控制制度 （包括例會(huì)制度、協(xié)調(diào)制度、報(bào)告審批制度、質(zhì)量驗(yàn)收制度和質(zhì)量信息管理制度等） 、 （ 3） 分析系統(tǒng)質(zhì)量控制界面 （包括靜態(tài)界面和動(dòng)態(tài)界面） 、 （ 4） 編制系統(tǒng)質(zhì)量控制計(jì)劃。 約束機(jī)制取決于各主體內(nèi)部的 自我約束能力 和外部的 監(jiān)控效力 。自控主體的 質(zhì)量意識(shí)和能力是關(guān)鍵，是施工質(zhì)量的決定因素；各監(jiān)控主體所進(jìn)行的施工質(zhì)量監(jiān)控是對(duì)自控行為的推動(dòng)和約束。 施工總承包方 有責(zé)任對(duì)各分包施工質(zhì)量計(jì)劃的編制進(jìn)行指導(dǎo)和 審核，并 承擔(dān)相應(yīng)施工質(zhì)量連帶責(zé)任 。 128 ★★★ 施工單位的項(xiàng)目施工質(zhì)量計(jì)劃或施工組織設(shè)計(jì)文件編制后，應(yīng)按照 工程施工管理程序 進(jìn)行審批，包括 施工企業(yè)內(nèi)部的審 批 和 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的審查 。 132 工程采用的新材料、新技術(shù)、新工藝 、新設(shè)備要有具體的 施工方案 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 材料要求 、 質(zhì)量檢驗(yàn)措施 等，也必須列入專項(xiàng)質(zhì)量控制點(diǎn)。 1Z204044掌握施工過(guò)程的作業(yè)質(zhì)量控制 136 ★施工承包方和供應(yīng)方在施工階段是質(zhì)量自控主體，他們不能因?yàn)楸O(jiān)控主體的存在和監(jiān)控責(zé)任的實(shí)施而減輕或免除其質(zhì)量責(zé)任。 ★施工總承包方和工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)都要對(duì)施工作業(yè)交底進(jìn)行監(jiān)督。 ★★★ 前道工序 作業(yè)質(zhì) 量經(jīng)驗(yàn)收 合格后 ，才可 進(jìn)入下道 工序施工。 1Z204045熟悉施工階段質(zhì)量控制的主要途徑 140 ★★★ 施工質(zhì)量的事前控制途徑是 以施工準(zhǔn)備工作為核心 ，包括 開(kāi)工前的施工準(zhǔn)備 、 作業(yè)活動(dòng)前的施工準(zhǔn)備 和 特殊施工準(zhǔn)備 等工作質(zhì)量的控制。 1Z204050建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量 驗(yàn)收 143 根據(jù)我國(guó)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB503002021），施工質(zhì)量驗(yàn)收包括施工過(guò)程的質(zhì)量驗(yàn)收及工程竣工時(shí)的質(zhì)量驗(yàn)收。 147 ★★★ 分項(xiàng)工程 應(yīng)由 監(jiān)理工程師 （建設(shè)單位 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 ）組織 施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人 進(jìn)行驗(yàn)收。 1Z204052熟悉建設(shè)工程項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收 151 ★★建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收有兩層含義：一是指 承發(fā)包單位之間 進(jìn)行的工程竣工驗(yàn)收，也稱工程交工驗(yàn)收；二是指 建設(shè)單位向國(guó)家 進(jìn)行的建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。 155 ★★★ 承發(fā)包人之間 所進(jìn)行的建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，通常分為 驗(yàn)收準(zhǔn)備 、 初步驗(yàn)收 和 正式驗(yàn)收 三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。其 監(jiān)督職能 包括如下三方面：（ 1）監(jiān)督工程建設(shè) 的各方主體 （ 包括建設(shè)單位、施工單位、材料設(shè)備供應(yīng)單位、設(shè)計(jì)勘 察單位和監(jiān)理單位等 ） 的質(zhì)量行為 是否符合 國(guó)家法律法規(guī)及各項(xiàng)制度的規(guī)定 （ 2）監(jiān)督檢查 工程實(shí)體的施工質(zhì)量 （ 3） 檔案資料 。 162 ★★★ 質(zhì)量手冊(cè) 是企業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)的綱領(lǐng)性文件。 1Z204080工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法 165 ★★★ 工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法： 分層法 、 因果分析法 、 排列圖法 、 直方圖法 。 168 ★排列圖法：按照質(zhì)量特性不合格點(diǎn)數(shù)（頻數(shù)）從大到小的順序排列，計(jì)算出累計(jì)頻數(shù)和累計(jì)頻率。 正常直方圖反映生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量處于正常、穩(wěn)定狀態(tài)。 172 ★★★ 對(duì)于新建的建設(shè)工程項(xiàng)目，建設(shè)工程項(xiàng)目策劃與決策過(guò)程主要包括 建設(shè)方案策劃 、 項(xiàng)目可行性研究論證 和建設(shè)工程項(xiàng)目決策 三大方面的工作。 （ —— 少出事兒） 176 ★★★ 建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)境管理的目的是 保護(hù)生態(tài)環(huán)境 ，使社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類的生存環(huán)境相協(xié)調(diào)。 1Z205020建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 1Z205021掌握建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理制度 179 ★★★ 安全生產(chǎn)責(zé)任制 是最基本的安全管理制度，是所有安全生產(chǎn)管理制度的核心。 182 ★★★ 特種作業(yè)人員應(yīng)具備的條件是：必須 年滿十八周歲 以上，而從事爆破作業(yè)和煤礦井下瓦斯檢驗(yàn)的人員，年齡不得低 于二十周歲 。 ★在經(jīng)常性安全教育中，安全思想、安全態(tài)度教育最重要。 ★具體包括：安全技術(shù)措施、職業(yè)衛(wèi)生措施、輔助用房間及設(shè)施、安全宣傳教育措施。 189 ★安全預(yù)評(píng)價(jià)制度是在建設(shè)工程項(xiàng)目前期，應(yīng)用安全評(píng)價(jià)的原理和方法對(duì)工程項(xiàng)目 的危險(xiǎn)性、危害性進(jìn)行預(yù)測(cè)性評(píng)價(jià) 。把造成約束、限制能量和危險(xiǎn)物質(zhì)措施失控的各種不安全因素稱作第二類危險(xiǎn)源。 193 ★★★ 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法可分為：（ 1） 專家調(diào)查法 — 包括頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品ǖ龋?2） 安全檢查表（ SCL）法 。發(fā)生危險(xiǎn)造成后果的 嚴(yán)重程度 f p可分為很大、中等、極小三個(gè)等級(jí) f分為輕度損失（輕微傷害）、中度損失（傷害）和重大損失（嚴(yán)重傷害）三個(gè)等級(jí)。 E 198 ★★★ 安全檢查的主要內(nèi)容包括： 查思想 、 查管理 、 查隱患 、 查整改 、 查事故處理 。 202 ★★★ 建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)措施主要包括 大氣污染的防治、水污染的防治、噪聲污染的防治、固體廢棄物的處理以及文明施工措施 等。 205 ★★★ 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值表 噪聲限值（ dB(A)） 施工階段 主要噪聲源 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打樁 各種打樁機(jī)械等 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機(jī)等 65 55 206 ★★★ 文明施工是指保持施工現(xiàn)場(chǎng)良好的 作業(yè)環(huán)境 、 衛(wèi)生環(huán)境 和 工作秩序 。 209 ★★★ 環(huán)境管理體系的運(yùn)行模式是由“ 策劃 、 實(shí)施 、 檢查 、 評(píng)審和改進(jìn) ”構(gòu)成的動(dòng)態(tài)循環(huán)過(guò)程，與戴明的 PDCA循環(huán)模式是一致的。 213 ★★★ 職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系是 系統(tǒng)化 、 結(jié)構(gòu)化 、 程序化 的管理體系，是遵循 PDCA管理模式并以文件支持的管理制度和管理辦法。 215 ★★★ 《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)分 公開(kāi)招標(biāo) 和 邀請(qǐng)招標(biāo) 兩種方式。 ★★★ 擬公開(kāi)招標(biāo)的費(fèi)用 與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的。 219 ★★★ 招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)規(guī)定的 時(shí)間 、 地點(diǎn) 出售招標(biāo)文件或資格預(yù)審文件。招標(biāo)文件或者資格預(yù)審文件售出后，不予退還。 無(wú)論是會(huì)議紀(jì)要還是對(duì)個(gè)別投標(biāo)人的問(wèn)題的解答，都應(yīng)以書(shū)面形式 發(fā)給 每一個(gè)獲得投標(biāo)文件 的投標(biāo)人，以保證招標(biāo)的公平和公正。另外還要對(duì)報(bào)價(jià)計(jì)算的正確性進(jìn)行審查，如果計(jì)算有誤，通常的處理方法是： 數(shù)字與文字不一致的，以文字為準(zhǔn) ； 單價(jià)與數(shù)量的 乘積之和與所報(bào)的總價(jià)不一致的應(yīng)以單價(jià)為準(zhǔn) ，若單價(jià)有明顯的小數(shù)點(diǎn)錯(cuò)誤，應(yīng)以總價(jià)為準(zhǔn)，并修改單價(jià)；表述 正本和副本不一致的，應(yīng)以 備案的 為準(zhǔn)。投標(biāo)人在招標(biāo)截止日之前所提交的投標(biāo)文件是 有效的，超過(guò)該日期之后就會(huì)被視為 無(wú)效投標(biāo) 。 231 ★★★ 建設(shè)工程施工合同有 施工總承包合同 和 施工分包合同 之分。 233 ★★★ 在《建設(shè)工程施工合同示范文本》的詞語(yǔ)定義與解釋中，對(duì)工程師做了專門(mén)定義，明確為 工程監(jiān)理單位 委派的總監(jiān)理工程師或發(fā)包人指定的履行合同的代表，其具體身份和職權(quán)由發(fā)包人和承包人在專用條款中約定。 236 ★★★ 工程師對(duì)進(jìn)度計(jì)劃予以確認(rèn)或者提出修改意見(jiàn)，并 不免除 承包人對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和工程進(jìn)度計(jì)劃本身的缺陷應(yīng)承 擔(dān)的責(zé)任。除此之外，影響正常施工的追加合同價(jià)款由 發(fā)包人 承擔(dān)， 相應(yīng)順延工期 。 240 ★★★ 雙方約定要試車的，應(yīng)當(dāng)組織試車。分包人經(jīng)承包人同意可以將 勞務(wù)作業(yè)再分包 給具 有 相應(yīng)勞務(wù)分包資質(zhì) 的勞務(wù)分包企業(yè)。 246 ★★★ 建筑材料采購(gòu)合同的驗(yàn)收方式有 駐廠驗(yàn)收 、 提運(yùn)驗(yàn)收 、 接運(yùn)驗(yàn)收 和 入庫(kù)驗(yàn)收 等方式。 248 ★★★ 建設(shè)工程施工承包合同的計(jì)價(jià)方式主要 有三種：即 總價(jià)合同 、 單價(jià)合同 和 成本酬金合同 。 252 ★★★ 總價(jià)合同又分 固定總價(jià)合同 和 變動(dòng)總價(jià)合同 兩種。 256 ★★★ 履約擔(dān)保可以采用 銀行保函 或者 履約擔(dān)保書(shū) 的形式。承包人在施工期間，應(yīng)當(dāng)定期從發(fā)包人處取得同意此保函減值的文件，并送交銀行確認(rèn)。 259 ★★★ 一般工程施工承包合同中都有關(guān)于工程變更的具體規(guī)定。 ★★★ 造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，按合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。 263 ★★★ 提出索賠的一方應(yīng)該在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)向?qū)Ψ教峤徽降臅?shū)面索賠文件。 264 ★★★ 索賠文件的主要內(nèi)容包括如下 4個(gè)方面： 綜述 部分 、 論證部分、索賠款項(xiàng) （和 /或工期） 計(jì)算部分 、 證據(jù)部分 。所以，一般監(jiān)理工程師很難同意在工程 暫停的費(fèi)用索賠中加進(jìn)利潤(rùn)損失。 ★★★ 總費(fèi)用法就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件以后， 重新計(jì)算該工程的實(shí)際總費(fèi)用 ，實(shí)際總費(fèi)用減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的估算總費(fèi)用，即為索賠金額。 269 ★★★ 工期索賠的計(jì)算方法有：（ 1） 直接法 —— 如 果某干擾事件直接發(fā)生在關(guān)鍵線路上，造成總工期的延誤，可以直接將該干擾事件的實(shí)際干擾時(shí)間作為工期索賠值。 274 ★★★ 建設(shè)工程項(xiàng)目信息管理的核心手段是 基于 互聯(lián)網(wǎng)的信息處理平臺(tái) 。 278 ★★★ 遠(yuǎn)程教學(xué)中的一個(gè)核心問(wèn)題是 遠(yuǎn)程合作 （ Telecooperation）