【正文】 發(fā)展的質(zhì)量要求。很顯然，在當(dāng)今知識經(jīng)濟時代，沒有人力資源特別是人才資源的企業(yè)，只能是一潭死水、面貌依舊，任憑投資者如何努力都必將經(jīng)營乏術(shù)，發(fā)展緩慢，甚至停滯不前。創(chuàng)新管理是一個企業(yè)（組織）為了適應(yīng)外部環(huán)境的變化，在管理觀念、管理體制、管理機制、管理制度、管理工具、管理方法上所作出的變革。第二次世界大戰(zhàn)后，西方國家應(yīng)當(dāng)時經(jīng)濟發(fā)展的需要，產(chǎn)生了科學(xué)管理理論，試圖把數(shù)學(xué)方法、電子計算機技術(shù)、系統(tǒng)論、控制論等理論、方法和技術(shù)，應(yīng)用到企業(yè)管理上。企業(yè)管理的研究方向轉(zhuǎn)移到：企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)風(fēng)險、企業(yè)文化、國際化競爭、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)等問題上，因此，管理創(chuàng)新應(yīng)運而生。很難設(shè)想，當(dāng)今的企業(yè)管理者還津津樂道于家長式、專斷性、指揮型的經(jīng)驗管理作風(fēng)；還在抱著剛性十足的舊的管理體制、直線職能式組織機構(gòu)和傳統(tǒng)的管理程序不放；還在夜郎自大、固步自封，不接納、不學(xué)習(xí)外面精彩世界的思維和理論的情況下，很難想象企業(yè)能在信息化時代、知識經(jīng)濟時代下生存下去，發(fā)展起來。精打細算，精心測算不是說要削減成本，減少投入，而是說要提高生產(chǎn)效率和管理效率，縮短生產(chǎn)、銷售、庫存周期，增加產(chǎn)量、確保質(zhì)量；二是從財務(wù)制度、成本核算上入手，嚴格資金支出審批程序和手續(xù)，嚴防資金支出失控，防范資金支出風(fēng)險；三是合理使用人力物力，實現(xiàn)人力資源與生產(chǎn)要素的最佳組合與配臵。并加以嚴格貫徹執(zhí)行，落實到每一個人頭，落實到每一件事情，落實到每一個崗位。給予代理商、中間商適當(dāng)數(shù)量的折扣，鼓勵批量定購；三是進行適度的廣告宣傳，提升產(chǎn)品知名度；四是開展網(wǎng)上定購、網(wǎng)上直銷，定期不定期的在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布產(chǎn)品信息，多渠道、多手段銷售；五是針對消費者的喜新心理，設(shè)計時尚新穎的產(chǎn)品包裝，以迎合消費者的喜愛。企業(yè)“人才荒”、“用工荒”已成為現(xiàn)實。實現(xiàn)產(chǎn)銷基本平衡，貨款回籠率達95%以上。二、建設(shè)一只“有激情、懂技術(shù)、精服務(wù)”的營銷團隊成立銷售公司，根據(jù)渠道銷售和終端銷售的特點，劃分為：大沈陽（沈陽、撫順、鐵嶺）——終端營銷，遼南區(qū)域、遼寧其他區(qū)域、吉林區(qū)域、黑龍江區(qū)域、內(nèi)蒙區(qū)域——渠道銷售網(wǎng)絡(luò)。十一、建立計劃管理系統(tǒng)，實現(xiàn)“事前計劃、事中管控、事后審計”十二、安裝工程實行“三三項目管控法”三三項目管控：“工期、質(zhì)量、安全”，確保工期三因素——人員、材料、資金，確保質(zhì)量三因素——產(chǎn)品質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管理質(zhì)量，確保安全三因素——人員安全、材料安全、運輸安全。十六、企業(yè)應(yīng)該“強化執(zhí)行，監(jiān)管落實”執(zhí)行和落實是現(xiàn)代企業(yè)管理的關(guān)鍵，科學(xué)的管理手段、優(yōu)秀的營銷方案、最佳的生產(chǎn)計劃、完善的工作流程，執(zhí)行的不徹底，落實的不堅決，都是一紙空文，經(jīng)營管理者最主要的任務(wù)就是——執(zhí)行和落實。可根據(jù)風(fēng)電場規(guī)模、所處的地理環(huán)境、與周邊城市群的距離、設(shè)備質(zhì)保周期的長短、外委隊伍市場情況、風(fēng)場人員管理水平和專業(yè)技術(shù)水平等條件綜合考慮，分別采用運檢合一、運檢分開、集約化運行等模式。適合風(fēng)機質(zhì)保期較短，計劃在設(shè)備出質(zhì)保期后由業(yè)主自行完成檢修工作，具備一定的檢修維護水平的風(fēng)電場。在運檢合一的階段應(yīng)通過技術(shù)培訓(xùn)、配合廠家人員進行風(fēng)機消缺等方式，使員工盡快掌握風(fēng)機消缺檢修技能，培養(yǎng)出能夠獨立進行風(fēng)機檢修的專業(yè)隊伍，為轉(zhuǎn)入運檢分離階段打好基礎(chǔ)，并根據(jù)質(zhì)保周期和人員情況，逐步由運檢合一到運檢交叉，最終實現(xiàn)運檢分離。采用本部+直屬機構(gòu)、集控中心+風(fēng)場的管理模式，本部作為管理中心，直屬機構(gòu)包括集控中心、檢修中心、技術(shù)中心等，風(fēng)場負責(zé)現(xiàn)場日常巡檢工作。從長期來看，區(qū)域集約化管理的模式是今后風(fēng)電發(fā)展的主流趨勢，也是提高風(fēng)電企業(yè)管理能力、盈利能力的重要手段。三、人力資源管理方面（一）風(fēng)電建設(shè)規(guī)模的快速增長同時造成風(fēng)電專業(yè)人才稀缺，火電企業(yè)一般采用傳、幫、帶的培養(yǎng)模式，但由于風(fēng)電企業(yè)普遍缺少足夠數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員，師傅少、領(lǐng)路人少，采用傳、幫、帶的方式存在實際困難，人員成長比較慢。（三）由于風(fēng)電場建設(shè)場址一般較為偏遠，氣候惡劣、環(huán)境艱苦，很難吸引人才和穩(wěn)定人員，風(fēng)電企業(yè)應(yīng)著力加強員工隊伍建設(shè)，為員工提供發(fā)展平臺，努力培育具有特色的企業(yè)文化，用文化吸引人、留住人。企業(yè)素質(zhì)的構(gòu)成以及作用—人員素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)。發(fā)動機應(yīng)安裝限速裝置,最高車速應(yīng)限制在30～40公里/小時。制定物資消耗定額的方法—1術(shù)分析法2統(tǒng)計分析法3經(jīng)驗估計法4實際預(yù)測法。簡單平均值法就是根據(jù)兩組分解物質(zhì)的某種平均值來推斷兩物質(zhì)范圍的解題方法。汽車旅客運輸要求—1旅客至上、安全第一2協(xié)調(diào)配合、方便旅客3質(zhì)量優(yōu)先、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企業(yè)經(jīng)營機制及地位—1是國家與企業(yè)之間責(zé)權(quán)利劃分方式及其相互作用關(guān)系2是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等一系列活動的自我控制和自我調(diào)節(jié)的功能3是指真正稱為獨立或相對獨立的自主經(jīng)營、自負盈虧經(jīng)濟實體的經(jīng)濟。目標(biāo)管理的概念和內(nèi)容：是由企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)層根據(jù)面臨的形勢和內(nèi)部條件，制定出一定時期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營活動所要達到的總目標(biāo)，然后上下協(xié)商將總目標(biāo)層層分解落實到各部門直至每個員工，形成一個目標(biāo)體系，并制定實現(xiàn)目標(biāo)的措施和對目標(biāo)完成情況的考核與獎懲方法。運輸企業(yè)目標(biāo)成果評價措施手段：目標(biāo)成果評價應(yīng)采取自評、互評和上級部門評定相結(jié)合的方式進行，首先有職工個人對照任務(wù)書和目標(biāo)任務(wù)卡片中的要求進行自我評價，然后由本部門職工或部門之間以民主討論方式互評，最后由上級部門最后審定。④繪制ABC分析圖。貨運質(zhì)量指標(biāo)—1重大質(zhì)量事故次數(shù)2貨運質(zhì)量事故頻率3貨運事故賠償率。把品種雖少，但占用資金多、采購較難的重要物資歸為A類：把品種雖多，但占用資金少、采購較易的次要物資歸為C類；把處于中間狀態(tài)的歸為B類。通過尋找原因，制定措施，認真執(zhí)行，檢查結(jié)果等程序，不斷進行信息反饋，保證和推動運輸質(zhì)量穩(wěn)步提高。2觀察法。4資料研究法，是間接調(diào)查方法。但增收受著市場等客觀條件的限制，而節(jié)支則屬于企業(yè)內(nèi)部的管理問題，有較大的自主性和伸縮性。然后根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定的營業(yè)稅金計取比例和方式確定工程應(yīng)交稅金，再加上投標(biāo)費用（購標(biāo)書、差旅費、公關(guān)費用等）；預(yù)計發(fā)生交工后保修服務(wù)費（保修期內(nèi)發(fā)生的維修費和保修期滿后的預(yù)留保修費清算，銀行撤消戶等的差旅費）等費用構(gòu)成了施工企業(yè)承攬該工程的全部直接支出，稱之為工程預(yù)算成本，并依此可作出投標(biāo)的最低報價。預(yù)算成本是項目經(jīng)理部成本的最高限額，不得突破。3施工過程中的工程成本管理施工期間的成本管理主要指成本控制和分析。施工機械費控制：盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，通過合理施工組織、機械調(diào)配，提高機械設(shè)備的利用率和完好率，同理，加強現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項費用的開支，避免不正當(dāng)?shù)氖褂迷斐蓹C械設(shè)備的閑置；加強租賃設(shè)備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械臺班價格。施工企業(yè)按照圖紙要求完成施工并經(jīng)業(yè)主驗收后，進入工程結(jié)算階段，直到該工程項目所有款項收回結(jié)束。在工程保修期內(nèi)，項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)實際工程質(zhì)量，合理預(yù)計可能發(fā)生的維修費用，并作出保修計劃，以此作為保修費用的控制依據(jù)。向工程項目部下達經(jīng)濟指標(biāo)，就應(yīng)同時調(diào)整對分公司下達的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，即分清施工管理成果的歸屬。另一方面，強化責(zé)任成本的控制，確保各成本中心所承擔(dān)的聘任成本始終處于可控狀態(tài)。管理工程師具有很大的權(quán)限，不僅管工程質(zhì)量、進度，也賦予一定的資金使用權(quán)，交工證書，工程量清單，竣工資料和成本中心的清款報告，都必須有管理工程師簽字才有效。按時間分階段考核，可根據(jù)分析期末成本報表內(nèi)容進行考核，考核時不能局限于報表上的數(shù)據(jù)。