【正文】 頭鉆進時，沖擊速度太快，沖擊時間太長； i、清孔方法不當； j、補水時水流沖塌孔壁； k、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁； l、補水量過大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔； m、從終孔至灌注混凝土，延誤的時間過長。 C、混凝土灌注過程中，檢查混凝土的各項指標。導管壁厚 6mm，直徑 300mm，使用前必須對導管進行水密試驗。 ①抽渣法適用于沖擊鉆孔； ②吸泥法適用于土質(zhì)密實不易坍塌的 沖擊鉆孔； 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部九華北路 剛 構 橋 施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 22 / 62 二次清孔鋼筋籠下入樁孔后進行二次測量孔深，確定沉渣厚度，當沉渣厚度不符合規(guī)范要求時，需要對其進行二次清孔，使孔底沉渣厚度滿足設計要求。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。泥漿選擇適合的配合比，使泥漿的各項性能指標符合要求，在施工過程中及時補充優(yōu)質(zhì)泥漿，以保證孔中泥漿頂標高始終高于地下水位 ～ ，形成護壁、防止塌孔。 鉆孔樁施工工藝框圖 施工方法 ⑴ 施工準備 在樁基施工前為保證既有路基穩(wěn)定，首先施打防護樁。鋼筋籠在鋼筋加工場集中分節(jié)制作，現(xiàn)場吊裝。 操作工人有責任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設備，嚴禁設備帶病運轉(zhuǎn)，嚴禁違章操作，服從管理。 安全總監(jiān)主管安全工作，負責監(jiān)督安全保 證體系的有效運轉(zhuǎn)，負責制定承臺開挖防護的安全措施，組織編制事故應急預案。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。 組長是施工安全管理第一責任人，副組長是施工安全管理實施負責人，組員負責施工安全管理實施工作。 施工進度計劃如下： 防護樁 施工： 20天 ； 連續(xù)梁 施工： 5 天； 鉆孔樁基礎施工： 40天； 基坑開挖： 5 天； 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 15 / 62 承臺施工 ： 30 天； 立交橋涵身施工 ： 40天； 擋土墻 施工： 10天 。 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，橋梁施 工地段地下水對混凝土無侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結合調(diào)查資料及地表 水質(zhì)情況，考慮采用 自打井或自來水 供鋼構 建設 施工用。 ⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。根據(jù)會議紀要中的施工安排，由于既有線頂進施工時間較長，為確保寧安線工期，在蕪湖市與上海鐵路局協(xié)商后，寧安線立交橋 和寧蕪線頂進同時 施工 。根據(jù)總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。質(zhì)量職責的落實，跟蹤與檢查。 負責生產(chǎn)過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設備，檢驗狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報單，報送有關領導和部門。 （ 2）項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理負責施工組織與過程管理 控制，并對施工生產(chǎn)的指導、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 負責施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)班組操作質(zhì)量與作業(yè)紀律的管理。 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 7 / 62 根據(jù)項目特點和工程情況，項目部設五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃合約部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。 安全目標 無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無等級火警事故；無壓力容器爆炸事故。 3 施工建設目標 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 6 / 62 總體目標 以“六位一體”為基礎，以高標準 、 講科學 、 不懈怠 、 為準則 。設計基本地震加速度： ；設計地震分組：第一組。場地 內(nèi)土層層面起伏不大，故判定為均勻場地土。 ④ 2 層：細砂夾粉土，稍密～中密狀，分布很少。 ②層：粉質(zhì)粘土，可～硬塑，分布較均勻，物理力學性質(zhì)較好，是 良好的道路淺基礎持力層。在勘 探期間，實測各勘探孔靜止水位埋深 ～ 米，黃海高程為 ～ 。 （ 3）正線線間距： （ 4）速度目標值： 250km/h (5)設計豎向荷載：“ ZK 活載” (6)軌道類型：有擋肩的新型板式無碴軌道。橋梁兩側(cè)接 U型槽引道。 九華北路北延線下穿寧安鐵路橋孔布置與相鄰的寧蕪線橋孔布置對應，相鄰的寧蕪線橋孔布置為（ +++）分離式 剛構 ，斜交。 編制范圍 本方案適用于寧安正線九華北路 剛構 臨近既有線施工 。 工發(fā)《 20xx》 308號 . 10. 《關于切實加強建設工程營業(yè)線 (臨近營業(yè)線 )施工安全管理的通知》 寧安安發(fā)〔 20xx〕 92 號 . 11. 《關于進一步加強建設工程質(zhì)量安全工作的通知》的通知寧安安發(fā)〔 20xx〕 380 號 . 12.《關于鐵路建設工程臨近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知》的通知 寧安安發(fā)〔 20xx〕 63 號 . TB1075220xx、 J1114820xx號。 《 20xx》 241號。 編制目的 明確本框架結構施工作業(yè)項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規(guī)范本段施工。 既有鐵路有寧蕪鐵路和淮南鐵路，兩鐵路并行，線間距 ，鐵路與設計道路交叉角度為 13176。橋下機動車道兩側(cè)設置防護墻，以保護橋墩。 （ 2）正線數(shù)目：雙線。 （ 1）場地內(nèi)的地下水主要有以下幾種類型：（ 1）上層滯水，主要賦存在①層土的孔隙中，受地表水和大氣降水的補給；（ 2）潛水，主要賦存于③層、④ 1 層、④ 2 層土的孔隙中，由于②、④層為相對隔水層，故具有微承壓性，受地表水和大氣降水補給；（ 3）裂隙水，主要賦存于泥質(zhì)砂巖的裂隙中，分布不連續(xù)，其補給、排泄與賦存條件取決于巖石裂隙的發(fā)育程度及分布特征，受地表水和大氣降水補給。 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 5 / 62 （ 1）場地工程地質(zhì)條件評價 ①層：耕土及填土，松散，不均勻，不宜作為基礎持力層。 ④ 1層：粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細砂，可塑狀，局部分布，物理力學性質(zhì)一般。 （ 2）場地土穩(wěn)定性及均勻性 橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動性構造，場地穩(wěn)定性較好，無不良地質(zhì)作用，適宜本下穿橋的建設。本建筑場地抗震設防烈度： 6度。地下水無侵蝕性。 “高標準起步 、 高速度推進 、 高水平管理 、 高質(zhì)量建設”，爭創(chuàng)世界一流工程。 4 施工組織機構及機械配備 施工組織機構 為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本段工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建寧安 鐵路 5標第一分部項目經(jīng)理部。 負責生產(chǎn)所需機具設備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進行； 負責安全質(zhì)量管理及安全技術裝備的使用管理； 負責產(chǎn)品交付前的防護及保修期間服務； 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 10 / 62 負責提報工程項目所需的資源計劃。 （ 4）安質(zhì)負責人 具體負責安全質(zhì)量標準的檢驗與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學習及貫徹上級有關文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項安全記錄。質(zhì)量、行車與勞動安全的檢查與監(jiān)督。 施工機械配備 按照“設備先進、滿足需求、性 能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。測量儀器及施工機械配置見下表 ： 序號 儀器設備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 拓普康 臺 1 已有 2 水準儀 DS3D 臺 1 已有 物資配置及供應 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 13 / 62 防護 物資配備及供應如下表： 序號 物資名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號牌 個 4 已有 2 信號旗 個 4 已有 3 響墩 個 15 已有 4 對講機 臺 6 購買 5 施工總體方案 施工統(tǒng)籌 及思路 根據(jù)寧安公司 、蕪湖市市鐵辦及相關設備產(chǎn)權單位于 20xx 年 4 月 16日 在蕪湖市十二樓召開了（關于寧安鐵路弋江北路、 九華北路與赤鑄山路立交橋設計交底的會議紀要 ） 。 ⑴充分考慮 剛構 施工對鐵路交通的影響。 大臨工程分布 中國 ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 / 62 九華北路 立交橋 施工采用地方電源為主，結合工程具體位置及電源情況， 在 合蕪宣橋空心板梁預制場 設變壓器一臺（ 500KVA） ，供 九華北路 剛構建設施工用 。 總體施工進度安排 本段工程施工工期為 6個月，自 20xx年 8月 10日起 施工防護樁， 20xx年 1 月 20日 全部完工并驗交通車。 成立以指揮部副總 指揮長 劉林北 為組長的安全管理小組，劉占武（項目書記） 為副組長 、組員： 田小力 、 劉長波 。 （ 3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部九華北路 剛 構 橋 施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 18 / 62 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，負責組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設備，及投入安全專項費用。 領工員負責組織工人按照技術交底進行施工生產(chǎn)，管理施工人員。通過精確測量確定樁基中心位置，埋設鋼護筒。 詳見 “鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。 ⑷ 泥漿制備 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于 15。 B、鋼絲繩的長度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩 5～ 8cm，在密實堅硬土層每次可松繩 3～ 5cm，注意防止松繩過小，形成打空錘，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載、遭受損壞。 ⑻ 清孔 清孔可采用以下方法：嚴禁采用加深孔深代替清孔。 ⑽ 水下混凝土灌 注 水下混凝土采用絲扣式導管灌注。 B、樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對密度要求。 ⒀ 鉆孔事故及處理措施 中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部九華北路 剛 構 橋 施工方案 NASZ5 標 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 23 / 62 A、塌孔 孔內(nèi)水位突然下降；孔口表面冒細密的水泡；出土量顯著增加，沒有進尺或進尺很?。豢咨钔蝗蛔儨\，鉆頭達不到原來的孔深；鉆機負荷顯著增加等，均表明孔內(nèi)已有