【正文】 營(yíng)線鄰近、并行地段機(jī)械施工時(shí)，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。施工機(jī)械在運(yùn)營(yíng)線路塹坡頂堆土?xí)r，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)應(yīng)留出不少于2米的隔墻，以防止施工機(jī)械向運(yùn)營(yíng)線滑落。三、路塹開(kāi)挖安全措施為確保項(xiàng)目部臨線路塹施工作業(yè)和既有線行車(chē)的安全，項(xiàng)目部制定鄰線路塹作業(yè)施工安全防護(hù)方案，具體方案如下：（一）、防護(hù)措施施工前，對(duì)既有線的的防護(hù)嚴(yán)格按照《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》【2008】2號(hào)文的要求，設(shè)置安全防護(hù)措施及防護(hù)人員（駐站一人、兩端八百米各一人，工地一人）。在覆蓋層開(kāi)挖前做好截水、排水溝的施工，做好地表排水，防止因路塹開(kāi)挖對(duì)施工的影響。每天開(kāi)工、收工前應(yīng)對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查坡面上的松動(dòng)塊石應(yīng)及時(shí)清除干凈，發(fā)現(xiàn)有裂縫和圾坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，并立即處理。嚴(yán)禁在危石下方工作、休息和存放機(jī)具。1，必須拴安全繩，在路塹內(nèi)作業(yè)，必須戴安全帽，在高陡坡的地方作業(yè)，注意防滑。駕駛室嚴(yán)禁超員和將車(chē)交給無(wú)照人員和不熟悉該車(chē)性能的駕駛員駕駛。用其它車(chē)輛牽引，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，兩車(chē)間嚴(yán)禁站人。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁加添液壓油。夜間作業(yè)地區(qū)，應(yīng)有良好的照明。裝片石等大粒料時(shí)，應(yīng)將車(chē)廂后板水平懸置或拆下。卸料將車(chē)停穩(wěn)，應(yīng)注意卸料地點(diǎn)上空和工作范圍內(nèi)有無(wú)電線、障礙物以及行人，不得邊走邊卸。嚴(yán)禁在行車(chē)中操縱車(chē)廂舉升機(jī)構(gòu)。二、嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁超勞，嚴(yán)禁在患病和精神失常時(shí)駕駛和操作機(jī)械。駕駛室外嚴(yán)禁搭乘人員。指揮人員應(yīng)站在距作業(yè)地點(diǎn)5～10m的安全地帶、便于操作人員能看清的地方。在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號(hào)時(shí)。機(jī)械在高壓電線下或附近進(jìn)行作業(yè)或通過(guò)時(shí)，機(jī)體與電線的安全距離不得小于下表規(guī)定值： 電壓等級(jí)(KV)10及以下35（20～44）60～110154～220330安全距離（m）電桿附近挖土?xí)r，其周?chē)仨毤庸?。機(jī)械在下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中檢修時(shí)，應(yīng)由兩人進(jìn)行，駕駛員應(yīng)在駕駛室內(nèi)控制機(jī)器，另一人檢修，并做好安全防護(hù)。1拉鋼絲繩時(shí)必須戴好眼鏡和手套。液壓轉(zhuǎn)向的機(jī)械，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁用方向盤(pán)作為抓手離開(kāi)機(jī)械，以避免機(jī)身擺動(dòng)而發(fā)生事故。第六章 既有線砍樹(shù)安全措施在組織砍伐樹(shù)木時(shí)，必須備齊防護(hù)信號(hào)用品，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)（防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練考試合格的正式職工擔(dān)任），并應(yīng)派出施工負(fù)責(zé)人在工地指揮作業(yè)。若所需砍伐樹(shù)木較大或地形困難，砍伐時(shí)有倒在線路上影響行車(chē)可能的，應(yīng)召集有關(guān)單位做專(zhuān)題研究，制定特別可靠的安全措施，必須封鎖線路砍伐時(shí)，應(yīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系請(qǐng)點(diǎn)，辦理封鎖施工手續(xù)，在車(chē)站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，用通訊設(shè)備與工地聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)方可組織砍伐。第七章 既有線道口管理安全措施 為確保項(xiàng)目部施工范圍內(nèi)所用施工車(chē)輛和人員通過(guò)鐵路既有道口的安全，特制定既有線道口管理安全措施。施工車(chē)輛通過(guò)道口要服從道口管理人員的指揮，嚴(yán)禁在道口處交會(huì)車(chē)輛，翻斗車(chē)經(jīng)過(guò)道口要確認(rèn)翻斗歸位后通過(guò)，防止翻斗升起掛斷接觸網(wǎng)。第八章 防止鐵路列車(chē)傷害一、施工時(shí)，必須跨越鐵路時(shí)，必須做到：一站、二看、三通過(guò)，嚴(yán)禁搶道，橫穿軌道。第九章 防洪措施一、成立應(yīng)急小組，服從上級(jí)防洪統(tǒng)一指揮，積極做好防洪搶險(xiǎn)工作。四、雨季中設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏通，確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水通暢。福廈鐵路D1K250+950～D1K253+600及福廈線引入廈門(mén)樞紐K672+540（杏林站進(jìn)站端）～K692+650（廈門(mén)站進(jìn)站端）位于廈門(mén)市境內(nèi)，屬于廈門(mén)樞紐范圍，廈深線在前場(chǎng)站進(jìn)站端（DK0+000=福廈線里程D1K253+600）與福廈線相接。鷹廈線左線： LZD3K660+300～LZDK672+660（杏林站進(jìn)站端）。三、電纜可能被挖斷的點(diǎn)位確定：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在路基填筑、路塹作業(yè)做為重點(diǎn)，在開(kāi)挖時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。（2）組建應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練。并落實(shí)產(chǎn)權(quán)單位救援人員到位情況。應(yīng)急救援指揮部人員分工：總 指 揮： 組織指揮全線的應(yīng)急救援及與電纜產(chǎn)權(quán)管理單位聯(lián)系工作。物質(zhì)部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的物質(zhì)、設(shè)備的供應(yīng)與運(yùn)輸工作。協(xié)作配合電務(wù)部門(mén)運(yùn)輸所需物質(zhì)，其中主要成員為汽車(chē)司機(jī)。發(fā)現(xiàn)所在施工地點(diǎn)有電纜時(shí)，施工要特別小心，要挖探槽查明電纜走向及深度，對(duì)電纜走向不明時(shí)，應(yīng)挖坑進(jìn)行探察，現(xiàn)場(chǎng)要有施工隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控指導(dǎo)。后勤保障供應(yīng)隊(duì)在搶險(xiǎn)救援機(jī)制啟動(dòng)后就要做好各種準(zhǔn)備，確保所有參與搶險(xiǎn)救援工作人員的交通、生活、傷員救治等。八、有關(guān)規(guī)定為能在事故發(fā)生后，迅速準(zhǔn)確、有條不絮的處理事故，盡可能減小事故造成的損失，平時(shí)必須做好應(yīng)急救援的準(zhǔn)備工作，落實(shí)崗位責(zé)任制和各項(xiàng)制度。定期組織救援訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，各隊(duì)按專(zhuān)業(yè)分工每年訓(xùn)練二次，提高指揮水平和救援能力。（3）檢查制度，每月結(jié)合旬檢、月檢和各種定期和不定期的安全生產(chǎn)檢查，檢查應(yīng)急救援工作落實(shí)情況和器材的保管情況。其中福廈線引入廈門(mén)樞紐K672+540（杏林站進(jìn)站端）～K692+650（廈門(mén)站進(jìn)站端）與既有鷹廈線相鄰或交叉，為既有線施工改造地段（軌道及其過(guò)渡工程）。鷹廈右線： LYD3K660+566～LYDK672+540（杏林站進(jìn)站端）。在施工時(shí)派專(zhuān)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。職責(zé)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：﹝1﹞負(fù)責(zé)項(xiàng)目部“應(yīng)急預(yù)案”的制定、修訂。﹝2﹞組織、指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。副總指揮：協(xié)助總指揮，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障工作。后勤保障供應(yīng)隊(duì)：由綜合保障部和計(jì)財(cái)部組成，成員有汽車(chē)司機(jī)、炊事員、醫(yī)生和勤雜人員等。4．救援隊(duì)伍迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工搶險(xiǎn)作業(yè)。8．當(dāng)事故得到處理后，要安排專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題后要及時(shí)報(bào)告指揮部。2．按照任務(wù)分工做好物資器材準(zhǔn)備，如：必要的指揮通訊、儀器和搶險(xiǎn)器材以及交通工具。5．建立和完善各項(xiàng)制度：（1）值班制度：在鄰近施工的各種軟基處理、路基幫寬、路基填筑與開(kāi)挖、路肩施工作業(yè)施工時(shí)，建立24小時(shí)值班制度，值班電話和調(diào)度手機(jī)全天候開(kāi)通。（5）總結(jié)評(píng)比工作，與安全生產(chǎn)工作同時(shí)檢查、同時(shí)評(píng)比、同時(shí)表彰。設(shè)置數(shù)量及方式：觀測(cè)點(diǎn)全部采用方格網(wǎng)布置，特殊地點(diǎn)除外。觀測(cè)工作由施工單位負(fù)責(zé)，正常情況下軟土地段二小時(shí)觀測(cè)一次，其它地段每天觀測(cè)三次。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生明顯水平位移或下沉變化時(shí)：即兩次觀測(cè)數(shù)值均出現(xiàn)明顯變化(下沉大于3毫米或位移大于2毫米)，或一次觀測(cè)數(shù)值均出現(xiàn)177。施工單位對(duì)劃界內(nèi)的線路狀態(tài)負(fù)責(zé)，按南昌鐵路局《“維規(guī)”及“技規(guī)”實(shí)施意見(jiàn)》的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)檢查，及時(shí)整修超過(guò)軌道必何尺寸容許誤差值及其他不良處所。設(shè)備管理單位派出的施工安全督員，要督促施工單位檢查，并查閱記錄，對(duì)目測(cè)不良處所，要親自檢查，及時(shí)提出