【正文】 果由其自己承擔(dān)。試問，如果你是出口公司的業(yè)務(wù)員，應(yīng)如何選擇恰當(dāng)?shù)闹Ц斗绞? 并說明理由。這對出口商較為有利，但其只意味著進(jìn)口方預(yù)先履行付款義務(wù)，并不等于貨物的所有權(quán)是在付款時轉(zhuǎn)移，在CIF等裝運(yùn)港交貨的條件下，出口方在沒有交出裝運(yùn)單據(jù)以前，貨物的所有權(quán)仍歸其所有。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。因此，銀行開立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。案例討論4．中國A公司與外國B公司簽訂補(bǔ)償貿(mào)易合同，約定由A公司從B公司引進(jìn)某生產(chǎn)線，價(jià)格為100萬美元，A公司以20％現(xiàn)金及該生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品作為價(jià)款，合同履行期限為4年。該信用證受國際商會1993年修訂的第500號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的支配。答案要點(diǎn)本案涉及一種特殊的信用證——備用信用證。同時，備用信用證又具有信用證的法律特征，開證行處理的是與信用證有關(guān)的文件，而與交易合同無關(guān)。我國是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的最早成員國之一，但在1986年核準(zhǔn)《公約》時, 對《公約》提出了兩項(xiàng)重要的保留：其一是對《公約》適用范圍的保留。在本案中，中國天津A公司與某國設(shè)在中國廣州的外商獨(dú)資企業(yè)B公司在大連簽訂的貨物買賣合同不是國際貨物買賣合同，因此，雙方規(guī)定所適用的法律為《聯(lián)合國1980年國際貨物銷售合同公約》有不妥之處。由于本合同是CIF術(shù)語成交，根據(jù)Incoterms 2010，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港的船上為界，因此，賣方不承擔(dān)賠償責(zé)任。（2）通過市場調(diào)研, 營銷企業(yè)可以了解到特定市場的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)水平, 從而為企業(yè)提供、選擇適當(dāng)?shù)纳唐吠其N的依據(jù)。國際市場調(diào)研是對市場信息的收集與分析過程，以便對相關(guān)產(chǎn)品的營銷決策作出判斷。所謂商標(biāo)國際注冊，就是我國企業(yè)通過馬德里協(xié)定和議定書辦理商標(biāo)國際注冊。在本案中，“利盟”牌文字和圖形商標(biāo)的國際注冊可以采用逐一國家注冊和國際注冊相結(jié)合的方式，對那些不屬于《商標(biāo)國際注冊馬德里協(xié)定》成員國的其他國家, 采取逐一注冊的形式。當(dāng)事人通常可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。后來由于種種原因，雙方最終并未達(dá)成書面協(xié)議，因此，買賣合同所要求的具體形式?jīng)]有完成，雙方的交易也就沒有成立。這種含有格式條款的合同在實(shí)踐中應(yīng)用比較多，所以接受格式條款的一方在簽訂合同時就需要仔細(xì)審查合同的內(nèi)容。為解決傳統(tǒng)格式合同在使用過程中的弊端，最妥善的辦法是，改變目前外貿(mào)公司格式合同的形式，取消印制背面條款的行統(tǒng)作法，將所有合同條款印制在一面紙上。一般說來，訂立合同必須經(jīng)過兩個程序，即發(fā)盤和接受。TG公司有正當(dāng)理由提起訴訟。而根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。本案例中賣方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。因此，經(jīng)過比較，法方報(bào)價(jià)高于我公司價(jià)格，我公司可以接受此報(bào)價(jià)。按照有關(guān)的法律和商業(yè)慣例的規(guī)定，對交易標(biāo)的物的具體描述，是構(gòu)成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)。不同產(chǎn)地的同種貨物品質(zhì)可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。在銷售包裝上制作標(biāo)簽時, 應(yīng)注意有關(guān)國家的標(biāo)簽管理?xiàng)l例的規(guī)定。我公司的錯誤有二，一是擅自更換包裝材料，雖然對貨物本身的質(zhì)量未造成影響；二是未按合同規(guī)定使用嘜頭，由于加拿大部分地區(qū)屬于法語區(qū)，為此，銷售產(chǎn)品除英文外常還要求加注法文。此時應(yīng)和俄方友好協(xié)商，爭取小幅降價(jià)?！痹诒景钢?，雖然合同和信用證中禁止分批裝運(yùn)，但案件中所出現(xiàn)的情況顯然不是分批裝運(yùn)，因此，銀行的拒付是不合理的。承運(yùn)人FARRY公司因?yàn)锽TG公司出具了保函而簽發(fā)了清潔提單，如最終因包裝破損導(dǎo)致質(zhì)量問題，承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。第八章投保金額=50*10000*110%=550000美元保險(xiǎn)費(fèi)= 550000*(%+%+%)=6600美元在中國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人明確規(guī)定了除外責(zé)任。共同海損是指當(dāng)船、貨及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時，為了共同的安全而由船長人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失則由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂Ｒ陨蠐p失屬于共同海損的有：（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。因此，如代收行借出單據(jù)后，到期不能收回貨款，則應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。如銀行擅自放單，則由代收行承擔(dān)責(zé)任；如出口商授權(quán)銀行放單給進(jìn)口商，其后果由其自己承擔(dān)。這對出口商較為有利，但其只意味著進(jìn)口方預(yù)先履行付款義務(wù)，并不等于貨物的所有權(quán)是在付款時轉(zhuǎn)移，在CIF等裝運(yùn)港交貨的條件下，出口方在沒有交出裝運(yùn)單據(jù)以前，貨物的所有權(quán)仍歸其所有。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進(jìn)口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。此外，如果在合同中同時簽訂了定金和違約金，依據(jù)我國合同法的有關(guān)規(guī)定，違約金責(zé)任不能與定金責(zé)任并用。在本案中，A公司可以向B公司既要求雙倍返還定金，但同時不能要求B公司再承擔(dān)違約金。書面形式的仲裁協(xié)議，既包括當(dāng)事人雙方為解決爭議而特意簽訂的協(xié)議，也包括當(dāng)事人之間以書面達(dá)成的其他形式的協(xié)議?！比绾贤托庞米C中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3—6月分4批每月平均裝運(yùn)”，以及類似的限批、限時、限量的條件，則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。出口商可自行決定修改內(nèi)容或拒絕修改，但其應(yīng)發(fā)出是否同意修改的通知?？傊?，出口商是否同意修改的信用證可以用在結(jié)匯提交單據(jù)時來表示。根據(jù)造成損失原因的不同，進(jìn)口索賠的對象主要有三個：即向賣方索賠、向輪船公司索賠和向保險(xiǎn)公司索賠。信用證方式下，實(shí)行的是憑單付款的原則。在信用證條件下，實(shí)行嚴(yán)格符合的原則，不僅要做到“單證一致”，還要做到“單單一致”。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所用單據(jù)均表示為手工制造，按該國法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。要點(diǎn)評析：本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說明買賣”的一種表示方法。本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書寫紙”，以免雙方產(chǎn)生爭議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。于是引起訴訟。但是案例中只是約定每箱的聽數(shù)，一般認(rèn)為賣方屬于一般違約，所以買方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。我出口企業(yè)堅(jiān)持對方必須立即付款、提貨。因?yàn)镕CA的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場貨交航空公司處，交貨時間為8月31日，符合合同8月份交貨的時間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方印商應(yīng)該付款。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。不久，經(jīng)該中間商與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后的2個月，并簽訂了銷售合同。試問：這起爭議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 要點(diǎn)評析：這起爭議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時間。案例4案情簡介：與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。為了便于新商的交易，我司可以答應(yīng)該要求，但前提是新商要把運(yùn)費(fèi)事先付給我司。但由于船期比較緊張，時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因?yàn)镕OB項(xiàng)下辦理運(yùn)輸是買方義務(wù)，賣方只是代為辦理，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)。經(jīng)過多輪痛苦談判，該交易以出口商損失360，000美元，即貨物總價(jià)值的15%折扣而告終。根據(jù)《INCOTERMS2000》，CIF的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，賣方只要在規(guī)定時間將貨物越過裝運(yùn)港船舷，就完成了交貨義務(wù)，所以真正的CIF合同屬于裝運(yùn)類合同，賣方無需保證貨物何時到達(dá)何地。案例8案情簡介：我方從泰國A公司進(jìn)口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤涊喸谂_灣海峽附近沉沒。因?yàn)槲曳轿醇皶r投保是賣方未及時通知造成的，因此泰國A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。但裝貨海輪在開航后不久起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。案例10案情簡介：我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長15天。案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，即可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？ 要點(diǎn)評析：不能，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，而貨損是發(fā)生在越過船舷之后，賣方已完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，所以不能以此為由拒付，但是可以憑保單向保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)然，如果是承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)向承運(yùn)人要求賠償。案例13案情簡介：我某出口公司對某日商出口大米，做出發(fā)盤，其中規(guī)定：每公噸CIF大阪150美元，裝運(yùn)港是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何差別？ 要點(diǎn)評析：應(yīng)從CIF中扣除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，從而求得FOB價(jià)。貨物在運(yùn)輸過程途中時逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。因?yàn)槲夷吵隹诠九c外商按CIF Landed London條件成交，所以支付的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費(fèi)。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。A和這個客戶做的業(yè)務(wù)是空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，A認(rèn)為“CIF”只適用于“海運(yùn)及陸運(yùn)方式”而不是用于“空運(yùn)方式”，所以堅(jiān)持用“CIP”條款（并且銀行方面也堅(jiān)持按照國際慣例空運(yùn)必須使用“CIP”）。因?yàn)镃IP的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)處，而CIF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，因此出口業(yè)務(wù)中采用前者便于賣方及早交貨。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。案例19案情簡介：我國無錫某公司采用FOB上海向美國出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。因?yàn)镕OB上海的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在上海裝運(yùn)港船舷，該損失發(fā)生在貨物越過船舷之前，因此由賣方承擔(dān)。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時間為8月10日。要點(diǎn)評析：在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。案例21案情簡介：2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。最終我出口方還是做出讓步，%，%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語時，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ 要點(diǎn)評析：我方的要求是合理的。巴西出口商的做法是否合理？ 要點(diǎn)評析：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。B并沒有按期派船前來接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。請簡要回答下列問題: ,為什么? ,為什么? 要點(diǎn)評析： ,因?yàn)榘碏OB條件,由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。案例26案情簡介：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”．這與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。吸取教訓(xùn)：（1）A公司與B公司簽訂的是FCA合同，F(xiàn)CA規(guī)定如果雙方約定的交易地點(diǎn)實(shí)在賣方（B公司所在地，賣方要負(fù)責(zé)包貨物裝上買方安排的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上。第四章有一年，中國某外貿(mào)公司為答：在簽訂合同時，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號、性能、生產(chǎn)國別和制造 日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時，該國內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用； 也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國內(nèi)用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。在簽訂品質(zhì)條款時，應(yīng)對成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。答案：答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。為了使裝運(yùn)港和目的港條款頂?shù)煤侠恚覀儽仨殢亩喾矫婕右钥紤]，特別是國外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國外裝運(yùn)港和目的港時，應(yīng)格外謹(jǐn)慎。答案：保險(xiǎn)公司完全有理。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。答案：答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件，在信用