【正文】 dertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a bination of such 、CIP 項(xiàng)下，“承運(yùn)人”指在貨物運(yùn)輸合同中承諾通過(guò)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)或多式運(yùn)輸?shù)确绞酵瓿韶浳镞\(yùn)輸?shù)娜恕?FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．在FOB 項(xiàng)下，賣(mài)方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買(mǎi)方指定的船只上。卸貨港應(yīng)該是提單許可的中轉(zhuǎn)碼頭。Chapter 8投保人insured 共同海損general average 投保金額insured amount 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)extraneous risks 保險(xiǎn)單insurance policy 推定全損constructive total lost 海上風(fēng)險(xiǎn)perils of sea 施救費(fèi)用 sue and labor expenses 救助費(fèi)用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 單獨(dú)海損particular average 保險(xiǎn)費(fèi)insurance premium 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)air transportation war risk 陸運(yùn)險(xiǎn)land transportation risks 陸運(yùn)一切險(xiǎn)land transportation all risks 估損費(fèi)用risk estimation charges 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)air transportation all risks Ocean marine insurance 海運(yùn)保險(xiǎn) War risks 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) Basic risks coverage 基本險(xiǎn)種 Insured amount 投保金額 偷盜、失竊、提貨不著險(xiǎn) Taint of ordr 竄味險(xiǎn)Overland transportation insurance 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) Parcel post insurance 郵寄包裹保險(xiǎn) Free from particular average平安險(xiǎn) Additional risks coverage 附加險(xiǎn)別Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險(xiǎn) With particular average 水漬險(xiǎn) Ⅱ １.√ ２.√ ３.４.Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）５.In essence,open policy is（not）the same as the insurance .√ ７.√８.Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ，海運(yùn)保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括貨物在海上運(yùn)輸中可能的損失和損壞。如果發(fā)生賠付，賠付地為紐約，賠付款以美元計(jì)價(jià)。信用證是銀行開(kāi)出的支付承諾。不同的信用證中買(mǎi)方所要求的單證是不同的，但至少會(huì)包括一張發(fā)票和一張?zhí)釂?。在我?guó)現(xiàn)行的法律中所涉及的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易的國(guó)內(nèi)法較多，請(qǐng)簡(jiǎn)要作一介紹。相同點(diǎn)有以下幾條：一、都具有國(guó)際法上的效力，可以作為國(guó)際法院判決的根據(jù)；二、慣例如果被條約采用，則轉(zhuǎn)化為條約的內(nèi)容；三、都屬于國(guó)際貿(mào)易方面的規(guī)則。在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報(bào)價(jià)的模式。FOB(FreeOnBoard)裝運(yùn)港船上交貨(?定裝運(yùn)港)。CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(?指定目的港)指賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）CIF是象征性交貨，買(mǎi)方應(yīng)憑單付款；DES是實(shí)際交貨。（3）保險(xiǎn)性質(zhì)不同。練習(xí)題一、不定項(xiàng)選擇題：ACADABDABCBCDCD二、判斷題√√√√ 第一章補(bǔ)充題：一、判斷題()1．在采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣(mài)方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)為解釋CIF合同而制定的。(√)8．按照《2000年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，僅適 用于水上運(yùn)輸方式。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同解釋而引起的爭(zhēng)執(zhí)。3．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣(mài)方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。第二章標(biāo)的物及相關(guān)條款 思考題：在買(mǎi)賣(mài)合同中為什么規(guī)定商品名稱(chēng)？規(guī)定品名條款時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 由于進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的商品種類(lèi)繁多，即使是同一種商品，亦可因品種、品質(zhì)、產(chǎn)地、花色、外形設(shè)計(jì)、型號(hào)等不同而千差萬(wàn)別，因 此需要規(guī)定商品的名稱(chēng)。條形碼在零售商業(yè)中，對(duì)于結(jié)算打單、縮短顧客等待時(shí)間、加快服 務(wù)，以及盤(pán)點(diǎn)存貨、提高管理效益等方面，都有著良好的功能。實(shí)際全損主要有下列四種情形：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的已遭毀滅；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價(jià)值已不復(fù)存在；（3）被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無(wú)期，或已被沒(méi)收；（4）船舶失蹤已達(dá)一定時(shí)期，則可視作全損。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊 費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價(jià)值，以按一定的比例分擔(dān)。是指保險(xiǎn)公司的責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)：基本險(xiǎn)別有郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)；保險(xiǎn)責(zé)任是自被 保險(xiǎn)郵包離開(kāi)保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開(kāi)始生 效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨 通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿(mǎn)15天為止。（6）匯費(fèi)不同：電匯費(fèi)率最高，信匯、票匯費(fèi)率均低得多。付款交單是代收行收到單據(jù)后立即向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，如果 單據(jù)合格，進(jìn)口人應(yīng)立即承兌匯票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向進(jìn)口人交單。什么叫信用證？信用證有何特點(diǎn)？跟單信用證的結(jié)算程序如何？ 信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件地承諾付款的書(shū)面文件。并確保其能履行信用證 規(guī)定的條件后，即裝運(yùn)貨物。以事先約定的形式，對(duì)已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。國(guó)際保理業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)何在？ 優(yōu)勢(shì)：（1）風(fēng)險(xiǎn)保障（2）增加營(yíng)業(yè)額（3）簡(jiǎn)化手續(xù)（4）節(jié)約成 本 劣勢(shì)：（1）國(guó)際保理商的風(fēng)險(xiǎn)較大（2）出口商的保理費(fèi)用較高（3）對(duì)于商品質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)确矫娴脑蛟斐傻馁I(mǎi)賣(mài)雙方的糾紛以致引起拒付，保理商只能等待進(jìn)出口雙方自行解決或通過(guò)仲裁機(jī)構(gòu)解決。其中包括：（1）談判人員的素質(zhì)：必須熟悉我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的政策、掌 握洽商交易中的商務(wù)知識(shí)、熟悉涉外法律、熟練掌握外語(yǔ)、具有較高的政治、心理素質(zhì)和策略水平。頑強(qiáng)的毅力和樂(lè)觀向上勇于進(jìn)取的開(kāi)拓精神，使他們?cè)谝黄耆吧耐恋厣辖⒘诵碌臉?lè)園。３、全盤(pán)平衡，一攬子交易。德國(guó)能在短短幾十年內(nèi)在世界經(jīng)濟(jì)中再度崛起，是同他們這種自強(qiáng)不息的民族奮斗精 神分不開(kāi)的。（3）日本人： 日本人深受中國(guó)傳統(tǒng)文化的影響，儒家思想道德意識(shí)已深深 地沉淀于日本人內(nèi)心的深處，并在行為方式上處處體現(xiàn)出來(lái)。特點(diǎn)為：１、講究禮節(jié)，彬彬有禮地討價(jià)還價(jià)。韓國(guó)以“貿(mào) 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 易立國(guó)”，近幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。３、巧妙地運(yùn)用談判技巧。２、對(duì)討價(jià)還價(jià)情有獨(dú)鐘。（2）在我方認(rèn)為重要的問(wèn)題上要力求對(duì)方先讓步，而在較次要的問(wèn)題上，根據(jù)情況需要可考慮先做讓步。寄售貨物的貨款回收較緩慢，一旦代銷(xiāo)人不遵守協(xié)議時(shí)，可能遭到貨、款兩空的危險(xiǎn)。在開(kāi)展境外加工貿(mào)易時(shí)，要注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的分析和風(fēng)險(xiǎn)防范手段的選擇。簡(jiǎn)述對(duì)等貿(mào)易的含義和特點(diǎn)。BtoB的電子商務(wù)能給企業(yè)帶來(lái)哪些好處？（1）降低采購(gòu)成本（2）減少庫(kù)存（3）縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期（4）降低營(yíng)銷(xiāo)成本（5）令客戶(hù)更滿(mǎn)意（6）創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì) 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 電子商務(wù)在我國(guó)外貿(mào)企業(yè)中的作用是如何體現(xiàn)的？ 電子商務(wù)將對(duì)人類(lèi)社會(huì)生活產(chǎn)生重大影響，也必將對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和提升發(fā)揮積極的推進(jìn)作用：巨大的市場(chǎng)孕育著無(wú)限的商機(jī)：因特網(wǎng)的迅速發(fā)展使之成為繼傳統(tǒng)市場(chǎng)之后的又一個(gè)巨大市場(chǎng)，這一市場(chǎng)突破了國(guó)界與疆域，正在地球上形成一個(gè)新的大陸。利用電子商務(wù)方式，企業(yè)可以構(gòu)筑覆蓋全球的商 業(yè)營(yíng)銷(xiāo)體系，實(shí)施全球性經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)全球范圍內(nèi)行業(yè)間合作，因 而增強(qiáng)全球性競(jìng)爭(zhēng)能力。練習(xí)題 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 一、不定項(xiàng)選擇題：ACCDBAB二、判斷題√√√√第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案第八章第八章1．簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的基本原則，并說(shuō)明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險(xiǎn)？ 答：基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠(chéng)信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易總量的80%是通過(guò)海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)缺點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)太大，這種不確定性會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不良影響，通過(guò)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)貨物遭受保險(xiǎn)事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險(xiǎn)。4．我國(guó)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別是如何規(guī)定的？“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是如何定義的？ 答：我國(guó)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別：（1）平安險(xiǎn)：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損失；（2）水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，水漬險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險(xiǎn)：是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)種，它還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的部分或全部損失。答：ICC的種類(lèi)（1）協(xié)會(huì)貨物條款A(yù)－－類(lèi)似CIC的一切險(xiǎn)（2）協(xié)會(huì)貨物條款B－－類(lèi)似CIC的水漬險(xiǎn)（3）協(xié)會(huì)貨物條款C－－僅承?！爸卮笠馔馐鹿省憋L(fēng)險(xiǎn)（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）Institute War Clauses(Cargo)（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）Institute Strikes ClausesCargo（6）惡意損害險(xiǎn)條款Malicious Damage Clauses a)ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，都可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別投保。目前我國(guó)出口信用保險(xiǎn)包括：短期出口信用保險(xiǎn)、中長(zhǎng)期出口信用保險(xiǎn)：短期出口信用保險(xiǎn)：主要產(chǎn)品有： 短期出口信用保險(xiǎn)是指出口合同的信用期限最長(zhǎng)不超過(guò)一年的保險(xiǎn)。答：保險(xiǎn)投保人、保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定、投保險(xiǎn)別保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)單的約定