【正文】 中國一汽擁有中國汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強的集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)、工藝材料開發(fā)于一身的技術(shù)中心。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設(shè)立了11個分公司和辦事機構(gòu)，已與80多個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。新的世紀(jì)，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。從19xx年x月x日破土動工起到19xx年x月x日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。從19xx年開工生產(chǎn)到19xx年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。在這個時期里，一汽出汽車、出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干，完成了包建二汽的任務(wù)，還承擔(dān)了一些援外項目。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國家的工程驗收。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。其次，我們?nèi)チ擞猩饘購S,EA888發(fā)動機是主要業(yè)務(wù)，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機加工等過程。包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負(fù)10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進(jìn)行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗，爐前爐后。微機集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——氣體緊實，kw靜壓——機械緊實，用的是LORAMENDI 芯機，氣密試驗機和高效拋丸機，通過高頻紅外CS分析儀以及三座標(biāo)測量儀進(jìn)行控制，關(guān)于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+20176。 %，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。清理包括水磨式拋丸機2臺，氣密式兩臺，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機6臺，粗磨機6臺以及3臺內(nèi)窺鏡。模具設(shè)計：縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見通常薄底件給的尺寸小，復(fù)雜厚大件給定縮尺較大。推出部分 包括推板，推行固定板。最后兩天我們觀看了 車橋車間，機加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長了見識，明白了一些工作流程等?！疽黄麑嵙?xí)報告】篇二生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)?！比陙恚乙宰鲆幻咚刭|(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。一汽簡介中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。20xx年，“中國一汽”。入廠安全教育入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機。連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線。變速箱是汽車組成的又一重要部件。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動。晚上，我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。當(dāng)我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點焊最終做成整個乘用車廂。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進(jìn)水平。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀(jì)xx年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。看著汽車不發(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。作為一款里程碑式的發(fā)動機，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。接下來我們參觀了各個實驗室。2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運營模式。當(dāng)它交回人民手中的時候已殘破不堪。實習(xí)感想為期6天的實習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。這說明我們還有很長的路要走。第三篇：一汽實習(xí)報告長 春 大 學(xué)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 學(xué) 生 實習(xí)報 告在長春一汽解放汽車有限公司及長春大成集團的實習(xí)報告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長春一汽解放汽車有限公司和長春大成實業(yè)集團公司進(jìn)行了我上大學(xué)以來第二次實習(xí)。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。自共6頁第1頁┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊學(xué) 生 實習(xí)報 告、銷售收入1178億元、為一汽集團公司實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻(xiàn)。企業(yè)文化及社會責(zé)任一汽解放經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)，積極履行國企社會責(zé)任，珍惜自然資源，注重環(huán)境保護，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報社會。集團營造了培養(yǎng)人才、吸收人才、留住人才的機遇和環(huán)境。長春大成實業(yè)集團的組成包括：科研系統(tǒng)——長春大成農(nóng)科院、大成設(shè)計研究院、生化工程研發(fā)中心、生化飼料開發(fā)研究中心等科研單位；生產(chǎn)系統(tǒng)——在開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)有長春大成玉米開發(fā)有限公司、長春金成玉米開發(fā)有限公司、長春大成生化工程開發(fā)有限公司、長春寶成生化發(fā)展有限公司、長春大成特用玉米變性淀粉開發(fā)有限公司、長春柯木蘭桑德森過濾設(shè)備有限公司、長春田成生化肥料公司；在開發(fā)區(qū)外的企業(yè)有上海好成食品發(fā)展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營銷系統(tǒng)——在營口鲅魚圈港、大連港、錦州港設(shè)有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區(qū)域均建立了營銷網(wǎng)絡(luò)；在國外，大成集團產(chǎn)品已經(jīng)打入世界各大洲，與世界上許多企業(yè)建立起了業(yè)務(wù)關(guān)系。集團已將一臺35T/H拋煤機爐改造成可燃低發(fā)熱量和爐渣混合物的流化床鍋爐，將鏈條爐渣重新燃燒，這一項目預(yù)計年可節(jié)約商品煤15萬噸左右，多發(fā)電1500萬度。公司在工業(yè)區(qū)內(nèi)配套建設(shè)了生化飼料廠，在工業(yè)區(qū)附近配套成了肥料廠，將全部生產(chǎn)固廢物都轉(zhuǎn)化成了適銷對路的飼料和肥料等成品，達(dá)到了無廢棄物排放。在市場營銷方面，堅持以“市場為綱”，執(zhí)行大營銷策略，積極面向國內(nèi)和國際市場，在擴大國內(nèi)市場占有率、鞏固國內(nèi)市場基礎(chǔ)的同時，積極進(jìn)入國際市場。一會兒我們就來到了生產(chǎn)車間，在這里我們見識了J6H重型卡車的生產(chǎn)過程，在看的過程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產(chǎn)出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。他們的總經(jīng)理辦公室主任用ppt為我們深入講解了他們的企業(yè)發(fā)展情況、主要產(chǎn)品、企業(yè)使命、發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式、企業(yè)文化及人才戰(zhàn)略等問題，使我們對大成有了全面而深入的了解。二是科技成就企業(yè)，一方面科技對于糧食增產(chǎn)起到了巨大作用，使農(nóng)民有余糧可買。以上四點僅僅是企業(yè)發(fā)展這么好的一部分原因，這也是我通過這次實習(xí)所得出的幾點原因。第三、人才是一個企業(yè)生存和發(fā)展最重要的因素之一，我認(rèn)為企業(yè)不僅僅要從外面引進(jìn)人才，還要自己培養(yǎng)人才，自己培養(yǎng)的人才更容易忠于企業(yè)。第二，對于大成這樣的企業(yè)，企業(yè)發(fā)展前景較好，但是發(fā)展的比較晚，并且工人工資又比較低，工作有比較辛苦，從而使得大成招聘的車間工人大多來自農(nóng)村（他們大都是大成自己的培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)出來的），很少有大學(xué)生，基層缺乏高素質(zhì)人才，我認(rèn)為這樣不利于企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)不能發(fā)掘更多的優(yōu)秀的技術(shù)型人才，而不得不引進(jìn)需要高薪酬的科研人員，這樣無形中增加了企業(yè)的成本，也增加了企業(yè)的風(fēng)險。公司坐落在長春凈月開發(fā)區(qū)錦竹西路538號，廠區(qū)占地面積約6萬平方米，、辦公面積約2600平方米。歡迎加入！中國一汽首批新能源轎車駛下新工廠裝配線中國一汽新能源轎車下線暨首批新能源轎車投放儀式在中國一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行。中國一汽在打造精品新能源汽車上恪守著“依托體系，立足科技創(chuàng)新，打造安全性好、可靠性高，環(huán)保性佳，經(jīng)濟性強，服務(wù)卓越”的承諾。中國一汽已在長春、大連建立了新能源生產(chǎn)基地，在長春本部建立了新能源汽車分公司。該車雙電機深度混合動力構(gòu)型獲得了中國和美國發(fā)明專利。整車兼具純電動和混合動力功能。采用了EPS、制動真空助力、電動空調(diào)壓縮機，PTC暖風(fēng)等電動附件。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，代表著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。中國一汽新能源汽車的商品化分為兩個階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術(shù)的用戶使用試驗，推進(jìn)商品化進(jìn)程，建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺和核心零部件供應(yīng)商體系，完善關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)；第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運營體系，使新能源汽車在性能、價格上具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實力，形成覆蓋從A00級到C級的全系列新能源汽車商品體系。近期生產(chǎn)能力為單班年產(chǎn)新能源汽車10000輛。一、一汽推出科局級專用紅旗轎車的背景分析自1987年恢復(fù)生產(chǎn)以來，一汽生產(chǎn)的紅旗轎車，已拓寬為發(fā)動機排量從8升到6升的系列產(chǎn)品，既有基本型，又有豪華型、普及型，還有各種各樣的變型加長車，品種多達(dá)58種，是繼奧迪之后我國公務(wù)車的又一主力車型。為搶占中高檔轎車市場份額，1997年上海汽車工業(yè)集團總公司與美國通用公司的合資企業(yè)上海通用公司成立，產(chǎn)品定位在“別克”中高檔轎車上，1998年本田公司替代標(biāo)致公司成為廣州的合作伙伴，產(chǎn)品定位在“雅閣”中高檔轎車，1999年全國中高檔轎車銷量首次突破5萬輛，%，但當(dāng)年小紅旗的增幅不足10%，基本上表現(xiàn)為恢復(fù)性增長，而一汽大眾的奧迪甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。中高檔轎車的主要用戶市場—集團用戶的需求量呈現(xiàn)逐年下滑趨勢。近幾年來，我國轎車市場中公務(wù)用車、商務(wù)用車比例發(fā)生了明顯變化，公務(wù)用車比例明顯下降。已成為轎車市場增長的主流，而家用轎車的主要車型是中低檔轎車。（局)級專用由以上我們可以分析看出，一汽集團公司根據(jù)市場需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化迅速，及時調(diào)整營銷策略，推出相應(yīng)產(chǎn)品是完全有必要和必需的，但是，對其推出轎車。據(jù)今年新浪網(wǎng)站、《車王》雜志和美國蓋洛普咨詢有限公司聯(lián)合對居民家庭 進(jìn)行的“我需要的車型”市場調(diào)查結(jié)果顯示，中檔轎車市場占有率中，桑塔納、捷達(dá)和富康合占55%，而紅旗占比不到1%，而在預(yù)期購買的品牌和潛在購買者最先想到的品牌統(tǒng)計排名中，紅旗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國產(chǎn)的桑塔納、富康和捷達(dá)。作為從集團消費和公共消費成長起來的一汽在此次向中低檔轎車消費市場轉(zhuǎn)向邁出的第一步就大大失策。在人們心目中，提起“紅旗”轎車，便自然想起了國家最高領(lǐng)導(dǎo)人，可以說“紅旗”轎車正如其名字一樣代表著中國汽車的最高風(fēng)范，是普通人可望不可及的神圣之物?？吹絼e人在中低檔轎車市場賺錢，一汽公司就忍不住了，于是“紅旗”一揮，也跟著擠進(jìn)（雖然沒有落轎——“科(局)級專用”）。反過來我們看當(dāng)今汽車行業(yè)的帝王勞斯萊斯公司，該汽車公司生產(chǎn)的勞斯萊斯汽車，以新奇完善、雍容華貴而著稱于世，但其年產(chǎn)輛才600多輛，而且不向普通大眾銷售，但這就是勞斯萊斯的驕傲之處，因為這種追求汽車王牌的營銷策略使得勞斯萊斯不只是汽車，而且是藝術(shù)品。一汽集團公司在推出低擋位的車型時，為什么不從長計議，為低價位的車型起一個新的名字呢？我們建議：一汽集團公司的主力產(chǎn)品應(yīng)是中、高檔轎車轎車，“紅旗”車要維持原 有高檔華貴的市場地位“紅旗”應(yīng)該努力保持和發(fā)展自己的優(yōu)勢和特征，要使品牌和產(chǎn)品在定位 上保持時間上的延續(xù)性，而不能變幻不定、漫天撒網(wǎng)，才能在消費者心目中形成深刻和穩(wěn)定的印象，從而保持對該品牌的長期忠誠。據(jù)了解，國外一些大汽車公司產(chǎn)品開發(fā)費用占銷售額的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一汽集團，%；，%；，%；，%，而一汽集團年銷售額在200億元人民幣左右，其90年代，%，應(yīng)早日改變這。實際上，多品種、小批量也是未來中國市場為適應(yīng)轎車客戶個性化需求日益增多的必然發(fā)展趨勢。一個產(chǎn)品在市場上是否具有競爭力，服務(wù)好壞更是一個重要因素。我們認(rèn)為品牌要比公司的特定產(chǎn)品活得更長久和更有價值，它是一個公司的主要的和更為長久的資產(chǎn)。特別惠團購網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價)