【正文】 臺(tái)上的Excel、Word等軟件進(jìn)行日常辦公數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，并使用Foxpro開(kāi)發(fā)了考勤、工資、備件管理等應(yīng)用系統(tǒng)。首先在采購(gòu)、物料和財(cái)務(wù)三個(gè)部門(mén)進(jìn)行剛3中MM(物料管理)、FI(財(cái)務(wù)會(huì)計(jì))模塊的實(shí)施，并在1995年正式運(yùn)行。它的成功運(yùn)行使得相應(yīng)使用部門(mén)的業(yè)務(wù)人員扔掉了各種賬本，真正達(dá)到了信息共享，為加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高決策水平帶來(lái)了很好的效果，也讓其它部門(mén)看到了使用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的好處，同時(shí)為公司后期信息化建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。用戶(hù)拒絕使用是因?yàn)橄到y(tǒng)沒(méi)有帶來(lái)收益，系統(tǒng)應(yīng)用不理想的原岡很多，GEDAS對(duì)需求的把握不到位是一方面，我們自己也有問(wèn)題，比如基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、不規(guī)范。其實(shí)早在一汽大眾1996年7月全面建成時(shí)，一汽大眾就已開(kāi)始考慮生產(chǎn)管理和銷(xiāo)售管理的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，一汽大眾整車(chē)銷(xiāo)售還是由一汽集團(tuán)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，一汽大眾只有銷(xiāo)售備件的權(quán)利，所以一汽大眾最先實(shí)施的是備件銷(xiāo)售管理和生產(chǎn)管理。經(jīng)過(guò)幾年系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行，一汽大眾系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員開(kāi)發(fā)的這套生產(chǎn)控制系統(tǒng)已完全達(dá)到中德雙方對(duì)生產(chǎn)管理的要求，目前正在進(jìn)行系統(tǒng)的通用化工作，以便適應(yīng)一汽大眾生產(chǎn)越來(lái)越多新車(chē)型的需求。在生產(chǎn)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施的同時(shí)，一汽大眾信息系統(tǒng)室還使用R/3的標(biāo)準(zhǔn)模塊對(duì)整車(chē)備件的銷(xiāo)售管理進(jìn)行了相應(yīng)開(kāi)發(fā)，主要包括備件采購(gòu)、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售及相應(yīng)財(cái)務(wù)管理，備件中轉(zhuǎn)庫(kù)管理等。在整車(chē)銷(xiāo)售模塊開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一汽大眾信息系統(tǒng)室經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)真考慮，拿出了一個(gè)比較合理的解決方案：實(shí)現(xiàn)一組工作人員對(duì)兩個(gè)公司進(jìn)行管理的模式，完成整車(chē)下線入庫(kù)、一汽大眾銷(xiāo)售給銷(xiāo)售公司、銷(xiāo)售公司采購(gòu)、整車(chē)儲(chǔ)運(yùn)、整車(chē)銷(xiāo)售及兩個(gè)公司相應(yīng)財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)處理，并相應(yīng)地將銷(xiāo)售公司商務(wù)代表處和中轉(zhuǎn)庫(kù)使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)撥號(hào)上網(wǎng)方式與長(zhǎng)春本部進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。3 三期工程在經(jīng)歷前兩期ERP建設(shè)之后，一汽大眾的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員對(duì)R/3系統(tǒng)已經(jīng)了如指掌，三期的ERP建設(shè)可以說(shuō)是在按部就班的進(jìn)行。以前，一汽大眾的設(shè)備管理在行政上沒(méi)有主管部門(mén)，在業(yè)務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展上各自為政，所有與維修相關(guān)的數(shù)據(jù)都是手工進(jìn)行管理。鑒于這些問(wèn)題，信息系統(tǒng)室開(kāi)發(fā)實(shí)施了工廠維護(hù)系統(tǒng)，為保障式維修打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。四、R/3系統(tǒng)部分模塊解決方案成本核算成本核算對(duì)每一個(gè)企業(yè)都十分重要，尤其在制造業(yè)更是如此，根據(jù)轎車(chē)生產(chǎn)的多步驟、多品種特點(diǎn)，結(jié)合SAP R/3系統(tǒng)，一汽大眾采用平行結(jié)轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行成本核算。PP模塊提供生產(chǎn)信息，包括生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息、銷(xiāo)售信息以及工時(shí)信息；MM模塊提供材料信息，包括材料價(jià)格、材料入出庫(kù)信息；HR模塊提供人員信息，包括人員數(shù)量、人員類(lèi)別、人員工資信息。成本數(shù)據(jù)并不是財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)利，換句話說(shuō)，成本不僅僅是財(cái)務(wù)人員的數(shù)據(jù)，是公司每個(gè)相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)，因此，對(duì)成本數(shù)據(jù)及其來(lái)源進(jìn)行充分的分解，相關(guān)部門(mén)承擔(dān)成本核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作，保證數(shù)據(jù)一次錄入，相應(yīng)有權(quán)限的部分充分共享。進(jìn)口零件的采購(gòu)價(jià)格為外幣，每月月初，根據(jù)月初匯率對(duì)進(jìn)口零件的價(jià)格進(jìn)行重新評(píng)估，評(píng)估后的價(jià)格作為單個(gè)進(jìn)口件的成本計(jì)算價(jià)格，評(píng)估差異記入材料成本差異科目，通過(guò)差異分?jǐn)傆浫胝?chē)成本。整車(chē)裝配清單(BOM)根據(jù)PP模塊的生產(chǎn)信息，經(jīng)系統(tǒng)拆分，可以生成初級(jí)的零件裝配表，初級(jí)的零件裝配表經(jīng)調(diào)整維護(hù)后，生成正式的BOM，每一個(gè)18位碼車(chē)(一汽大眾整車(chē)代碼為18位，一個(gè)18位代碼代表一種類(lèi)型的車(chē)，同一個(gè)月份，同一18位碼的車(chē)輛成本相同)生成一個(gè)BOM，經(jīng)BOM及MM模塊中的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，得出每一個(gè)18位碼得材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，由于每個(gè)月的BOM不同，匯率不同，因此，不同月份同一18位碼的整車(chē)其材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。圖3 18位碼單車(chē)標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 在制定標(biāo)準(zhǔn)材料核算系統(tǒng)的過(guò)程中，遇到的最大問(wèn)題是材料主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一及代碼規(guī)范問(wèn)題，要保證成本核算的準(zhǔn)確及時(shí)，一汽大眾首先建立零件編碼規(guī)范及整車(chē)代碼規(guī)范，零件代碼不僅代表零件的技術(shù)狀態(tài)，還可以代表廠家狀態(tài)，以零件的主代碼代表其技術(shù)狀態(tài)，以附加碼代表廠家信息及獲取方式。折舊費(fèi)用核算的最大問(wèn)題在于折舊的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)及在車(chē)型中的合理分?jǐn)?，一汽大眾在解決折舊預(yù)測(cè)的問(wèn)題時(shí)，既考慮現(xiàn)有資產(chǎn)的折舊，也考慮未來(lái)投資結(jié)轉(zhuǎn)資產(chǎn)的折舊，對(duì)于現(xiàn)有資產(chǎn)很容易預(yù)測(cè)其折舊，對(duì)于未來(lái)結(jié)轉(zhuǎn)的資產(chǎn)，折舊預(yù)測(cè)出入很大，為解決這個(gè)問(wèn)題，投資項(xiàng)目在投入的時(shí)候就明確其預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間并寫(xiě)到系統(tǒng)中，根據(jù)這個(gè)預(yù)計(jì)的結(jié)轉(zhuǎn)時(shí)問(wèn)，就可以相對(duì)準(zhǔn)確地測(cè)算其折舊了。（9）包裝費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)由于一汽大眾有國(guó)外采購(gòu)，因此包裝費(fèi)用及關(guān)稅是構(gòu)成整車(chē)生產(chǎn)成本的重要組成部分。（8）關(guān)稅費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)SAP R/3的MM模塊可以輸入不同車(chē)型的關(guān)稅稅率，而稅率與關(guān)稅稅額最具相關(guān)性，因此，選用關(guān)稅稅率作為關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)。其管理流程包括：（1）每年年初，控制部根據(jù)各個(gè)部fj(成本中心)提出的項(xiàng)目計(jì)劃，制定各成本中心下一的費(fèi)用預(yù)算，分配資金。（5）財(cái)務(wù)部接收合同及發(fā)票，根據(jù)到貨情況做發(fā)票認(rèn)證，認(rèn)證相符，則記賬付款。（2）在審批方面，在系統(tǒng)中錄入BM單，取消了原來(lái)紙面單據(jù)的傳遞，同時(shí)取消了各級(jí)審批的紙面簽字過(guò)程，所有BM單的審批都根據(jù)權(quán)限的設(shè)定在系統(tǒng)中進(jìn)行。實(shí)施BM單模塊后，到貨接受是在系統(tǒng)中進(jìn)行的，需要設(shè)定權(quán)限才能進(jìn)行操作，而且操作人的用戶(hù)名及操作時(shí)間等信息都會(huì)在R/3中留有記錄，避免了風(fēng)險(xiǎn)。第四篇：一汽大眾企業(yè)文化一汽大眾企業(yè)文化一汽大眾奉行“競(jìng)爭(zhēng)、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的精神學(xué)習(xí)是人員素質(zhì)提高的源動(dòng)力，超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力可以適應(yīng)各種環(huán)境變化，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持旺盛的生命力。“以人為本”，“培訓(xùn)優(yōu)先”，為員工提供良好的學(xué)習(xí)條件。連續(xù)不斷的改進(jìn)。第五篇：一汽大眾質(zhì)量擔(dān)保大眾品牌轎車(chē)質(zhì)量擔(dān)保條例1)車(chē)型：捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪、速騰、邁騰；2)起始時(shí)間為：自汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)之日（以購(gòu)車(chē)發(fā)票日期為準(zhǔn)）起計(jì)；3)屬出租營(yíng)運(yùn)的新購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量擔(dān)保期為12個(gè)月或10萬(wàn)公里（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）；4)除出租營(yíng)運(yùn)外的所有其他用途新購(gòu)汽車(chē)（進(jìn)口邁騰除外）質(zhì)量擔(dān)保期為24個(gè)月或6萬(wàn)公里（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）；進(jìn)口邁騰非營(yíng)運(yùn)用車(chē)整車(chē)質(zhì)量擔(dān)保期限為24個(gè)月無(wú)里程限制；5)質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)若用戶(hù)變更轎車(chē)用途，轎車(chē)享受原質(zhì)量擔(dān)保期，期限和里程不作變更；6)用戶(hù)車(chē)輛在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，更換上的零件（必須是一汽大眾提供的原裝備件）質(zhì)量擔(dān)保期與整車(chē)的質(zhì)量擔(dān)保期相同：即整車(chē)質(zhì)量擔(dān)保期，對(duì)于換上零件的質(zhì)量擔(dān)保期也相應(yīng)結(jié)束；7)本規(guī)定中未提及的新車(chē)型的質(zhì)量擔(dān)保規(guī)定，以技術(shù)服務(wù)部發(fā)布的通知為準(zhǔn)