【正文】 等自然情況，以利于選擇有價值的方案進行比較。平原地區(qū)多數(shù)是魚米之鄉(xiāng)，土地肥沃，水資源豐富，但是人口密集，特別是耕地尤為緊張能，人均耕地 ~ 畝，修一條高等級公路要占用許多土地，在選線時，要考慮到 盡可能少占耕地，不破壞農田水系，常用的方法是利 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 5 頁共 114 頁 用河堤，利用河堤好處較多，除了節(jié)省耕地，不破壞水系外，還有以下一些好處：①利用老路，這個地區(qū)以前的低等級公路大多數(shù)在河堤上建筑的，長期的自重作用和車輛荷載作用使路基沉陷趨于穩(wěn)定，在路基處理時可以節(jié)省費用；②可以減少拆遷，由于有老路的存在，沿線的拆遷量減少；③由于河堤較高，可以節(jié)約土地用量，減少耕地的開挖，接生了耕地；④可以帶動沿線經濟的發(fā)展，河網地區(qū)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多倚河而建，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間距距離較小，大多不超過 10km，多為一些低等級砂石路相連且人口較多，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)達到 4~8 萬人，當?shù)缆返燃壧岣吆?，可以帶動沿線許多行業(yè)的發(fā)展，特別是旅游業(yè)，由于交通的便利，經濟發(fā)展大為加快；⑤有利于公路網路建設，利用老的低等級公路網進行技術改建，提高技術標準，改造成新型的高等級網絡，可以加快路網建設的速度。 高速公路 一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量 為 25000 輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路。 根據(jù)交通量計算確定公路等級 1．已知資料 路段初始年交通量（輛 /日，交通量年平均增長率 8%） 小客車 解放 CA10B 黃河 JN150 交通 SH361 太脫拉 138 吉爾 130 尼桑 CK10G 1800 300 540 120 150 240 180 2．查《標準》 由《公路工程技 術標準》規(guī)定：高速、一級公路以小客車為折算標準。 Ⅱ：確定路基寬度時，中央分隔帶寬度、左側路緣帶寬度、右側硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應同類項相加。） 最大縱坡： 5% 越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對高差為 200~500m 時，平均縱坡不應大于 %；相對高差大于 500m 時，平均縱坡不應大于 5%，任意連續(xù) 3km路段的平均縱坡不應大于 %。 （ 1） 平曲線與豎曲線的配合 （ 2） 長直線上設置豎曲線，平原區(qū)平面上設置長直線較為常見縱斷面設計無論如何避免不了在直線段設置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。 2．線形與環(huán)境的協(xié)調 （ 1）定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對居民生活帶來的影響，同時采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音。 （ 5）對位于公路兩側的建筑物建議注意其風格，以求和道路想協(xié)調，增加美感。 2451 1 61854631 8 0 ??? ???AB? （ 2） BC 段 DBC= 2 5 9) 1 0 1 8 8()4 9 2 .8 5 71 3 5 2 .7 6 2( 22 ????? 39。185377)()( ????? ar c t gCD? 因為圖在第二象限里 ,故 39。39。2 1317195623121436102 ??? ?????? BCCD ??? （左） 圓曲線計算 （ 1）、 ABC 段 已知 39。111 mRE ?????? ?? )(3 7 8 1 64 3 0 822 111 mLTJ ?????? 特殊點樁號校核： A K0+000 +LAB + JD1 K1+ － T1 － ZY K1+ +1/2 L1 +1/2 QZ K1+ +1/2J1 +1/2 JD1 K1+ 校核無誤。22222 mRRL ?????? ???? 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 13 頁共 114 頁 )()12 131719(s e c2500)12(s e c 39。 2．該路地處平原區(qū)，土地資源寶貴，本項縱斷面設計采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農田相結合，盡量降低路堤高度，路線縱斷面按百年一遇，設計洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來控制標高線形設計上避免出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度不足 3 秒行程的則加大 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 14 頁共 114 頁 豎曲線半徑，使 豎曲線首尾相接。 ②標注縱斷面控制點 縱面控制點主要有路線起終點，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標高，路線交叉點，地質不良地段的最小填土和最大控梁標高，沿溪河線的控制標 高，重要城鎮(zhèn)通過位置的標高及受其它因素限制路線中須通過的控制點、 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 15 頁共 114 頁 標高等。以點定線就是按照縱面技術標準的要求，滿足“控制點”，參考“經濟點”，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的辦法，移動坡度線，反復試坡 ，對各種可能的坡度線方案進行比較，最后確定既符合標準，又保證控制點要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長交出變坡點初步位置。詳細檢查設計最大縱坡、坡長限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術標準的要求，特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否 合理，發(fā)現(xiàn)問題及時調整修正。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構造物以及其它重要控制點的斷面等。變坡點位置直接從圖上讀出，一般要調整到整 10 樁位上。要注意保持技術指標均衡，位置組合合理適當，盡量避免不良組合情況。 ?注意交叉口、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)附近、陡坡急變處縱坡特殊要求。豎曲線設計，首先確定合適的半徑。同向豎曲線，特別是同向凹形豎曲線間如直線坡段不長，應合并為單曲線后復曲線。 ④應滿足排水要 求。然后進行計算，看拉的坡滿不滿足控制點的高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進行