路橋班畢業(yè)設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)計(jì)算書(完整版)
【正文】 A 剛性路面設(shè)計(jì) ………………………………………… 64 B 柔性路面設(shè)計(jì) ………………………………………… 78 第五部分 施工組織設(shè)計(jì) ………………………… ……………… 87 第六部分 施工概預(yù)算 ………………………………………… 92 第七部分 工程量計(jì)算匯總 ………………………………………… 112 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 2 頁(yè)共 114 頁(yè) 一級(jí)公路設(shè)計(jì) [摘要 ]： 本設(shè)計(jì)是平原微丘區(qū)一級(jí)公路方案設(shè)計(jì)。 4．平原地區(qū)公路選線應(yīng)符合以下原則 (1)．根據(jù)道路使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路線區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。實(shí)測(cè)與施工圖設(shè)計(jì)等 步驟： 二、 道路等級(jí)的確定 公路根據(jù)交通量及其使用功能、性質(zhì)分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。 路基寬度 路基寬度（ m）：一般值： 最小值： （四車道） Ⅰ：各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（ 減） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 8 頁(yè)共 114 頁(yè) 速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。 豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度 凸形豎曲線半徑（ m） 一般值 4500 極限值 3000 凹形豎曲線半徑（ m） 一般值 3000 極限值 2021 豎曲線最小長(zhǎng)度（ m） 70 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 9 頁(yè)共 114 頁(yè) 三、 平縱橫綜合設(shè)計(jì) 1．平縱線形的協(xié)調(diào) 為了保證汽車行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺的連續(xù)性，平原地區(qū)地勢(shì)平坦，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭，由于有通航 要求，橋面標(biāo)高相對(duì)兩側(cè)路面標(biāo)高要求高出許多，因此在橋頭，橋面通常設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑要適當(dāng)，既要符合一級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)要求，又不宜使豎曲線長(zhǎng)度太長(zhǎng)而使橋頭填土過高而增加造價(jià)，而平曲線在選線時(shí)一般要考慮大橋橋位與河流正交，以減少構(gòu)造物的工程量及設(shè)計(jì)施工難度，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，減少造價(jià)。 （ 4）對(duì)位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_(tái)前坡腳（常水位以下）設(shè)置平臺(tái)，以利非機(jī)動(dòng)車輛和行人通過。 56231 2 1336581 8 0 ??? ???BC? （ 3） CD 段 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 11 頁(yè)共 114 頁(yè) CD= ) 1 8 1 1 4() 2 5 3 5 2( 22 ????? 39。39。222 mtgtgRT ????? ?? )( 39。 縱坡設(shè)計(jì)的方法和步驟： ①準(zhǔn)備工作 縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。若有脫離實(shí)際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍；?對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得 出，要求取值到千分之一。 ?小橋涵上允許設(shè)計(jì)豎曲線，為保證路線縱面平順，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)急變“駝峰式縱坡”。 ②同向曲線間應(yīng)避免“斷背曲線”。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 17 頁(yè)共 114 頁(yè) 拉坡 首先是試坡，試坡以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合、 挖方、填方以及排水溝設(shè)置等眾多因素初步擬訂坡度線。調(diào)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合選線意圖，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制以及考慮平縱線形組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。 ③反向曲線間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互直接連接。 ?縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，如受控制點(diǎn)約束導(dǎo)致縱面線形欺負(fù)過大，縱坡不夠理想，或則土石方工程量過大而育無法調(diào)整時(shí)，可用紙上移線的辦法修改平面線形，從而改善縱面線形。變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)路線起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高由已定的坡度、坡長(zhǎng)依次推算而來。 調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。 ③試坡 試坡主要是在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計(jì)線的工作。222 mRE ?????? ?? )(1 9 9 4 17 9 2 422 222 mLTJ ?????? 特殊點(diǎn)樁號(hào)校核： JD1 K1+ +LBCJ1 + JD2 K2+ － T2 － ZY K2+ +1/2 L2 +1/2 QZ K2+ +1/2J2 +1/2 JD2 K2+ 校核無誤。1 14185??? 取圓曲線半徑 mR 45001 ? ，如下圖： （ ）α 1/2α 1α 1（ ） 1? — 路線轉(zhuǎn)角 L1— 曲線長(zhǎng)（ m） T1— 切線長(zhǎng)（ m） E1— 外矩（ m） J1— 校正數(shù)（ m） R1— 曲線半徑（ m） )( 1418545 002 39。39。 3．縱斷面線性與景觀、城鎮(zhèn)規(guī)劃的結(jié)合 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 10 頁(yè)共
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