畢業(yè)設(shè)計(jì)---汽車模具的裝配與調(diào)試-預(yù)覽頁
【正文】 會(huì)使刃口間隙過大，二會(huì)影響到基準(zhǔn)刃口的不垂直，形成斜刃口的配合，在模具的工作中，不能正常的完成對(duì)制件的修邊，使制件出現(xiàn)修邊的毛刺，塌邊 的結(jié)果，也會(huì)縮短模具刃口的使用壽命。 三 一、覆蓋件拉伸模的調(diào)試 汽車覆蓋件拉伸模的模具調(diào)試對(duì)于零件的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，調(diào)試的 第 4 頁 好，不僅可以提高沖壓件的質(zhì)量，還可以縮短模具的制造周期。 （一 ） 凸凹模間隙的調(diào)試 在拉伸模的調(diào)試過程中，凸凹模間隙的可靠與否直接影響拉伸件的質(zhì)量。 （二）壓邊力的調(diào)整 壓邊力的調(diào)節(jié)只要是指應(yīng) 用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸情況，較大的壓邊力可能防止起皺，提高拉伸件的剛性，而壓邊力較小則會(huì)使工件起皺。 （三）壓料間隙的調(diào)整 第 5頁 在壓料力不容易控制的情況下，采取調(diào)整拉伸間隙的方法，可消除因材料厚度變化而引起的壓料力的變化對(duì)材料變形的不利影響，壓料面間隙的調(diào)整主要有以下兩種方法： 1. 采用里緊外松的原則，在凹?？谔?，直線彎曲變形區(qū)和伸長變形區(qū)應(yīng)允許壓料面有里緊外松的現(xiàn)象，材料在變形過程中料厚不變或變薄，這樣就造成了壓料間隙相對(duì)的變大，實(shí)際上相當(dāng)于減小了壓料力，隨著材料的流動(dòng)，壓邊圈始終保持著壓料作用，防止起皺等缺陷的產(chǎn)生。 （四）拉伸坯料的剪切 在模具調(diào)試過程中，對(duì)于一些結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的覆蓋件，由于其拉伸時(shí)各處的變形不均勻，因而工件在凹模周圍各處進(jìn)料阻力不同，除采用拉延筋進(jìn)行控制，還需要根據(jù)各處變形的特點(diǎn)，在拉伸前對(duì)板料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募羟谢蚵?料，剪切或落料必須按照以下原則進(jìn)行： 1. 坯料的表面積約等于工件的表面積 2. 坯料的形狀應(yīng)與工件橫截面形狀相似 3. 坯料輪廓應(yīng)該是光滑的流線型，不能有突起和尖角，通常變形量較大處的法蘭邊可留得小一些，變形量較小處的法蘭邊可留得大一些，使進(jìn)料阻力與變形程度相協(xié)調(diào)。在凸模 CH定位孔導(dǎo)入 10mm的定位銷，對(duì)拉伸件進(jìn)行定位，防止在研符過程中，拉伸件位置不準(zhǔn)，使符形不準(zhǔn)確。 壓料芯著色差造成的影響，在對(duì)拉伸件進(jìn)行修邊沖孔時(shí)，由于壓料芯研符不到位，不能完全的壓住制件，導(dǎo)致制件的變形，對(duì)進(jìn)行后續(xù)的符形造成了誤差。如果間隙值過大，則使翻邊不垂直。 、支撐塊、鏈 。 、（ V 型槽）十字中心鍵槽、快速安裝用的定位銷孔。 11．氣動(dòng)頂起 裝置： ①氣路 接頭是否按圖紙布置 。 13．標(biāo)志和涂漆 銘牌上的記載是否正確 。 ④模具的“ F”標(biāo)識(shí)是否有或用油漆在模具上下中間地方標(biāo)出。 16．各種緊固螺栓、銷的緊固程度 。 20．各類模具的標(biāo)準(zhǔn)零件是否打上材料牌號(hào)、規(guī)格、廠家、標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 。 24．鑄件的質(zhì)量是否符合要求 。 3．導(dǎo)向塊： ①尺寸布置是否按圖紙 。 5．模具表面接觸面狀態(tài)良好（ 80%以上）。 ②能否可靠地放入坯料取出半成品 。 10．排氣孔考慮了沒有，上模的排氣孔是否有防止雜物 落入的措施 。沖頭長度是否采用按 80MM長度購置。 ②為了便于側(cè)楔回位，彈簧的力量是否充分 。 料板和退料板： ①彈簧的予載荷是否按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 。 ⑤壓料板與凸凹模周邊間隙是否符合圖紙要求 。 ②廢料刀和取放沖壓件是否干涉 。 第 10 頁 7．廢料滑槽： ①廢料能否確實(shí)落在工作臺(tái)外 。 ②是否妨礙沖壓件的取出操作 。 ③沖壓件的取放機(jī)構(gòu)是否能確實(shí)地動(dòng)作 。 ② R 面（圓角） 的打磨是否符合圖紙要求。 3．翻邊刃口： ①間隙是否采用合理間隙值 。 第 11 頁 5. 斜 楔： ①為 了便于沖壓件能自由取放，斜 楔是否能確定地回位 。 ⑤斜 楔的活動(dòng)部位是否采用自潤滑結(jié)構(gòu)，間隙如何 。這些都是在模具的調(diào)試過程中所不能發(fā)現(xiàn)的問題，同過 檢具來反映出這些問題，在經(jīng)過鉗工的重新調(diào)試，達(dá)到制件的合格。 通過反復(fù)對(duì)制件的檢測，來對(duì)模具進(jìn)行修整調(diào)試，最后達(dá)到與檢具相符的制件，模具的調(diào)試基本完成，對(duì)于客戶的特殊要求，例如汽車的改型，搭接時(shí)的不和理，則再進(jìn)行模具的改動(dòng) ，達(dá)到客戶滿意。 感謝我的指導(dǎo)老師宋家榮 老師，為我們選題，評(píng)定論文，指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)，還特別感謝和我一起實(shí)習(xí)的同學(xué)們，成功是大家努力的結(jié)果。我們學(xué)的技術(shù)都是有用的，同 時(shí)，生產(chǎn)當(dāng)中樹立的一些觀念也給我留下了 深刻的印象，一絲不茍的精神。 第 14 頁 參考資料 《中國模具 設(shè)計(jì)大典》 《沖壓基本原理》 《模具制造工藝》 《汽車車身沖壓件教學(xué)大綱》 《拉延模模板化設(shè)計(jì)》 《模具制造工藝教學(xué)大綱》 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 《機(jī)械制造》 第 15 頁
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