【正文】 ........ 64 圖 30： 20xx～ 20xx 全國鐵路建設(shè)投資總額 .............................................................................. 65 圖 31： 20xx～ 20xx 全國鐵路營業(yè)里程 ...................................................................................... 65 VII 圖 32： 1996～ 20xx 年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及 增長情況 ....................................................... 66 圖 33： 20xx～ 20xx 年民航貨運(yùn)市場發(fā)展指數(shù)變化 ................................................................... 67 圖 34： 20xx～ 20xx 年各月民航貨郵運(yùn)輸量增長率對比 ........................................................... 68 圖 35： 20xx 年我國民航正班客座率和載運(yùn)率走勢 ................................................................... 68 圖 36： 1998～ 20xx 年全國民用機(jī)場貨郵吞吐量情況 ............................................................... 69 圖 37： 20xx 年主要機(jī)場貨郵吞吐量情況 .................................................................................. 70 圖 38： 20xx～ 20xx 年貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)統(tǒng)計(jì) .................................................................................. 71 圖 39： 20xx 年我國郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入與快遞收入情況 ............................................................... 78 圖 40： 20xx 年我國快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) ...................................................................................... 79 圖 41： 20xx 年我國快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu) .......................................................................................... 79 圖 42： 20xx 年我國東、中、西部快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖 ........................................................... 80 圖 43： 20xx～ 20xx 年我國物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài)數(shù)量情況 ........................................................... 85 圖 44： 20xx～ 20xx 年我國物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài)占比情況 ........................................................... 85 圖 45： 20xx 年以來各月我國工 業(yè)增加值增長情況 ................................................................... 90 圖 46： 20xx 年以來我國工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售收入增長情況 ....................................................... 91 圖 47： 20xx～ 20xx 年汽車生產(chǎn)規(guī)模及增長速度 ....................................................................... 93 圖 48： 20xx～ 20xx 年汽車銷售量及增長速度 .......................................................................... 93 圖 49： 20xx～ 20xx 年中國超高頻 RFID 市場規(guī)模及增長率 .................................................... 132 圖 50： 20xx 年以來各季度全社會物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速 ................................................. 141 圖 51： 20xx～ 20xx年全國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長情況 ..................... 146 圖 52： 20xx～ 20xx 年各月全國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長情況 ............. 146 圖 53： 20xx 年我國物流園區(qū)開發(fā)方式結(jié)構(gòu)情況 ..................................................................... 148 圖 54：我國網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)圖 .................................................................................... 152 VIII 第一章 行業(yè)發(fā)展概述 一、行業(yè)定義及本報(bào)告研究范圍 （一）物流行業(yè)定義 被世界普遍認(rèn)同的“物流”是由美國物流管理協(xié)會所定義的：“物流是以滿足客戶 需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到 消費(fèi)的運(yùn)動和儲存的計(jì)劃、執(zhí)行和控 制的過程”。產(chǎn)業(yè)是諸多相關(guān)行業(yè)聚合形成的群體。 物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。如鐵道運(yùn) 輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn) 業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車 業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營 業(yè)等。 通過對物流發(fā)展的早期階段與現(xiàn)代物流階段的比較，可以清楚地了解現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。在對我國物流行業(yè)整體走勢 預(yù)測的基礎(chǔ)上，報(bào)告運(yùn)用定性、定量分析方法對我國物流行業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來 走勢做出判斷。在中國香港地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模 240 億美元， 占 GDP 的比重為 %。全年 全社會各種運(yùn)輸方式累計(jì)完成貨運(yùn)量 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量 110301 億噸公里。 近年來 ，我國社會物流總費(fèi)用與 GDP的比率一直高位運(yùn)行， 20xx 年為 %，而發(fā)達(dá)國 家這一指標(biāo)普遍在 10%以下。物流成本費(fèi)用由庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流 管理費(fèi)用構(gòu)成。如果我國能逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國家的平均物流成本（物 流成本占 GDP 的 12%），那就意味著將帶來 1 萬億元的社會效益。為加強(qiáng)綜合組織協(xié)調(diào)，促進(jìn)政府部門間的協(xié)作配合，努 力營造有利于物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。 幾年來，部際聯(lián)席會議各成員單位結(jié)合自身工作職能，加強(qiáng)合作，密切配合，在制 定與物流相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃、出臺關(guān)于物流市場準(zhǔn)入的有關(guān)政策、加強(qiáng)物流市場監(jiān)管、進(jìn) 一步改善口岸物流的通關(guān)環(huán)境、開展物流企業(yè)稅收試點(diǎn)工作、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動 發(fā)展、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)性工作、深入進(jìn)行行業(yè)調(diào)查研究、拓展物流領(lǐng)域國際合作、進(jìn)一步 完善部際聯(lián)席會議協(xié)調(diào)機(jī)制等方面，在推動我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。將原交通部、中國民用航空總 局的職責(zé)，建設(shè)部的指導(dǎo)城市客運(yùn)職責(zé)，整合劃入該部。 5 2． 2． 1978 年黨的十一屆三中全會后，改革開放首先從農(nóng)村突破，進(jìn)而向城市推進(jìn) ，引入 外資。 20xx 年 4 月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物資 流通協(xié)會更名為中國物流與采購聯(lián)合會（ China Federation of Logistics amp。中國物流與采購聯(lián)合會是全國現(xiàn) 代物流工作部際聯(lián)席會議成員單位，是亞太物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的中國代表，并與 許多國家的同行有著廣泛的聯(lián)系與合作。國家計(jì) 劃分配的物資逐步減少，市場配置機(jī)制開始發(fā)揮作用。同時，跨國公司大量進(jìn)入，帶來先進(jìn)的物流理念、管理和技術(shù)，生 產(chǎn)和流通企業(yè)開始重視物流管理，出現(xiàn)了專業(yè)物流企業(yè)。 石家莊、沈陽等地開展物資配送試點(diǎn)。時任國務(wù)院副總理吳邦國提出“要把 現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。 20xx 年 11 月，溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議研究部署擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn) 較快增長的十項(xiàng)措施。 12 月 30 日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出 《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》。 增強(qiáng)社區(qū)服務(wù)功能， 擴(kuò)大城市消費(fèi) 進(jìn)一步完善城市社區(qū)便民服務(wù)設(shè)施；積極推進(jìn)家政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化 菜市場示范工程；鼓勵餐飲龍頭企業(yè)在地級以上城市發(fā)展主食加工配送中心； 促進(jìn)城市耐用品消費(fèi)升 級換代；積極促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持二手車市場改造。鼓勵流通企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營和電子 商務(wù)等現(xiàn)代流通方式；支持中小商貿(mào)企 業(yè)發(fā)展；實(shí)行商業(yè)與工業(yè)用電、用水同價政策，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。采取以 獎代補(bǔ)和貼息方式，調(diào)動地方 和社會投入積極性，支持農(nóng)村流通體系和城市服務(wù)體系發(fā)展。 20xx 年 6 月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長為 16%，第 三季度回落到 13%，四季度回落到 %， 11 月份降到 %的全年最低水平。會 議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng) 域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大。規(guī)劃 包括發(fā)展現(xiàn)狀與面臨形勢，指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)，主要任務(wù)，重點(diǎn)工程，政策措施以 及規(guī)劃實(shí)施等六部分內(nèi)容。 重點(diǎn) 工程 多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程；物流園區(qū)工程；城市配送工程；大宗商品和農(nóng)村物流工程；制 造業(yè)和物 流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程；物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程；物流公共信息平臺工程；物流科 技攻關(guān)工程；應(yīng)急物流工程。這一舉措對行業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的當(dāng)前和長遠(yuǎn) 發(fā)展均具有重要的意義： 一、能夠幫助行業(yè)度過當(dāng)前經(jīng)濟(jì)沖擊難關(guān)，并借此契機(jī)明確行業(yè)發(fā)展方向、規(guī)范行 業(yè)發(fā)展秩序、提升行業(yè)服務(wù)水平和效率； 二、從應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的現(xiàn)實(shí)意義來看，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和 信息等行業(yè)的綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)上屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，投資規(guī)模大， 在吸納就業(yè)人數(shù)多、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)等方面作用較大，有助于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定 和復(fù)蘇； 三、從西方發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)增 長的作用的歷史經(jīng)驗(yàn)來看，伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)效益的提升作用將日漸明顯，行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 將為未來經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇發(fā)展產(chǎn)生重要的助推作用。加快物流業(yè)調(diào)整和振興，對應(yīng)對當(dāng)前金融危機(jī)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力具有重要作用。特別要通過體制和機(jī)制創(chuàng)新，加大政策支持力度來確保規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃實(shí)施過程中要注意發(fā)揮企 業(yè)的積極性。 2．各地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃 在中央政府不斷加強(qiáng)對物流業(yè)的重視程度、明確了我國物流業(yè)的定位之后，各級地 方政府也紛紛表現(xiàn)出對物流業(yè)的高度重視，許多省市先后出臺了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并加 強(qiáng)了對物流業(yè)的引導(dǎo)和扶持。根據(jù)《規(guī)劃》，東北地區(qū)將形成“一軸、兩 帶、三圈、四核”的物流網(wǎng)絡(luò)體系主框架。而沈陽、大連、長春、哈爾濱為核心的四個主 要節(jié)點(diǎn)則是東北物流網(wǎng)絡(luò)的“四核”。 11 20xx 年 2 月，《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出了今后北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè) 20xx 年 2 月，《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出 了今后北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè) 和深水航道，打造港口物流中心，加強(qiáng)能源、鐵礦石、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)以及連接腹地的 集疏運(yùn)配套系統(tǒng)建設(shè)，提高沿海港口通過能力；建設(shè)完善高等級公路網(wǎng)絡(luò)，到 20xx 年， 形成較為完善的西南地區(qū)公路出海通道網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)大能力鐵路通道，到 20xx 年，形成 連通西南、中南、華南較為完善的鐵路通道網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)廣覆蓋大密度的航空通道，開辟 覆蓋廣西主要城市的支線航班，形成支線航空網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)南寧綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)客運(yùn) “零距離換乘”、貨運(yùn)“無縫銜接”和各種運(yùn)輸方式有效協(xié)調(diào)配合，成為鐵路、公路、 航 空與沿海港口有機(jī)連接的綜合交通樞紐。通知提出：為加 快發(fā)展第三方物流，今 年省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金重點(diǎn)扶持制造企業(yè)與物流企業(yè)形成 聯(lián)動發(fā)展并取得實(shí)效的對接項(xiàng)目及配套服務(wù)項(xiàng)目。申報(bào)的物流和制造企業(yè)必須是已在福建省內(nèi)工商行政管理部門或事業(yè)登記管理 部門依法登記注冊，具備獨(dú)立法人資格的企業(yè)或事