【正文】 導親自掛點，幫助解決企業(yè)發(fā)展過程中遇到的困難和問題。 二是制定完善貨運業(yè)稅收管理制度。針對車輛變動頻繁的特點，、等縣都與交警、運管、稽征及貨運公司建立了信息交換制度，對車輛的新增、報廢、過戶、年檢及事故大修停運等情況及時掌握，以便據(jù)實核定應納稅款，防止車輛逃稅。 五是認真執(zhí)行代開貨運發(fā)票的相關規(guī)定。 六是強化日常監(jiān)督和檢查。從這兩年的稅收收入情況看，我市 2024 年初步扭轉了上年交通運輸業(yè)營業(yè)稅收入同比下降的局面， 2024 年 111 月全市征收入庫交通運輸業(yè)營業(yè)稅 2851 萬元，同比增收 426 萬元，增長 %，其中公路貨運營業(yè)稅完成 2027萬元，同比增長 %，兩者都基本與營業(yè)稅總收入的增長保持了同步，為地稅收入增收作出了貢獻。全市分征收單位的收入額看， 15 個征收單位中，今年 1 至 11 月交通運輸業(yè)營業(yè)稅收入最高的縣為 648 萬元，占全市的 %，其他征收單位與相比還有很大差距，其中交通運輸業(yè)營業(yè)稅 收入超過 100 萬元的有 9 個單位，此外還有 7 個征收單位不足 100 萬元，最少的縣（市）僅有區(qū)區(qū) 26 萬元。 另一方面從收入增幅看，我市位于 11 個設區(qū)市的第 10 位，比全省平均增幅低 24個百分點，增幅僅為全省平均水平的 42%，如與、新余等交通運輸業(yè)稅收增長快的設區(qū)市比差距更大，如市今年 1 至 11 月已入庫交通運輸業(yè)營業(yè)稅達 17509 萬元，是我市的 6 倍多，的同比增幅達 %，也是我市的 倍。 造成我市交通運輸業(yè)稅收特別是貨運稅收收入滯后的原因是多方面的，但我們可以從主客觀兩個方面來分析。 二是部分地方政府和相關部門對發(fā)展交通運輸業(yè)的重視程度不夠。我市現(xiàn)行從事營運的車輛大部分是私人投資購買的，國有骨干企業(yè)及實力較強運作規(guī)范的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的大型運輸企業(yè)幾乎沒有，大部分營運車輛由個人投資或銀行按揭購 買后掛靠運輸公司，而運輸公司實行的是松散性管理，經(jīng)營風險主要由車主和 第 10 頁 共 19 頁 司機個人承擔，還有相當部分車輛沒有掛靠公司，完全由個人自主經(jīng)營。 四是部分地方車輛外流現(xiàn)象嚴重。 六是部門協(xié)稅護稅不到位。由于思想認識不到位，針對交通運輸業(yè)稅收征管中存在的問題，有些地方?jīng)]有進行深入的調查研究，不能 拿出切實可行的措施和辦法，難以迅速打開工作局面，使交通運輸業(yè)稅收征管處于疲于應付的被動局面。 三是落實稅收政策不到位，管理不嚴。 五是對交通運輸業(yè)的稅收征管水平還有差距，離實現(xiàn)交通運輸業(yè)稅收管理的科學化規(guī)范化精細化的要求相距甚遠。 七是未充分發(fā)揮稅務稽查在打擊偷逃稅整頓運輸市場稅收秩序中的威懾作用。 上述這些問題的存在，影響了我市交通運輸業(yè)的較快發(fā)展和稅收征管水平的提高，需要引起我們的高 度重視，并認真加以解決。全市各級地稅機關領導和廣大稅務干部要切實提高對促進交通運輸業(yè)發(fā)展和加強交通運輸業(yè)稅收管理重要性的認識。要積極向當?shù)攸h政領導匯報，把我市貨運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及與先進地區(qū)的差距向領導匯報清楚，以 引起各級領導對發(fā)展貨運業(yè)的重要性和緊迫性的認識。但這里要強調的一點是，對地方政府在招商引資中，為吸引外地車輛到本地注冊登記，從而發(fā)展本地貨運業(yè)而采取的各種優(yōu)惠措施，我們要保持冷靜的頭腦，始終牢記依法治稅的要求，嚴格按照稅收政策的規(guī)定進行規(guī)范操作，不得越權減免稅。市局今天在這里召開全市貨物運輸業(yè)稅收征管經(jīng)驗交流現(xiàn)場會，推廣、以及的等地的經(jīng)驗，就是為了推動全市貨運業(yè)稅收征管水平邁上一個新臺階。對已落實的委托代征單位要簽訂委托代征協(xié)議，明 確雙方的權利和義務，并對代征不到位的明 第 16 頁 共 19 頁 確責任追究。 加強幫扶，搭建貨運 企業(yè)向物流企業(yè)轉化的稅收平臺。省局近期將針對目前貨運稅收征 第 17 頁 共 19 頁 管中存在的突出問題特別是基礎工作薄弱的問題，下發(fā)《關于進一步規(guī)范和加強貨物運輸業(yè)地方稅收管理的通知》，對車輛稅收征管中要解決的問題提出明確的要求，請各地認真抓好落實。經(jīng)審核批準，對財務核算健全、能主動按期申報納稅、提供納稅資料并已認定為自開票納稅人的貨運企業(yè)一定要實行查帳征收，不得采取包稅或定率附征所得稅等違反稅收政策規(guī)定的 做法；對掛靠運輸公司的貨運車輛根據(jù)不同管理方式，分別由運輸公司作為統(tǒng)一的納稅人或委托代征人，在稅收管理上由公司實行六統(tǒng)一：統(tǒng)一辦理納稅申報和繳納稅款、統(tǒng)一辦理車輛的停歇業(yè)手續(xù)、統(tǒng)一申請辦理貨運稅控發(fā)票的開具、統(tǒng)一辦理單車定額稅款和發(fā)票稅款的結算和清算、統(tǒng)一辦理車輛的增減變動和過戶登記、統(tǒng)一建立企業(yè)掛靠車輛稅 第 18 頁 共 19 頁 收征繳結算臺帳；對不掛靠公司由車主獨立經(jīng)營的社會車輛和農(nóng)用運輸車輛，要在按每一車輛分別辦理稅務登記的基礎上，采取委托稽征等部門代征，但對需要開具貨運發(fā)票的統(tǒng)一到辦稅服務廳或稅務機關設在代征單位的辦稅點辦理 。不得只征收發(fā)票 稅款，不征收定額稅款，也不得既征收發(fā)票稅款又征收定額稅款而又不按月或按季對發(fā)票稅款與定額稅款進行結算。 （ 5）、要強化考核。一是地稅部門加強對貨物運輸業(yè)稅收管理的認識是前提；二是爭取當?shù)攸h委政府支持是重點；三是強化對貨運業(yè)的規(guī)范管理是關鍵；四是爭取部門支持，加強協(xié)稅護稅建