物流管理：麥肯錫-中國(guó)物流業(yè)發(fā)展報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 中國(guó)，如果貨物沒(méi)有抵達(dá)目的地，沒(méi)人知道它們究竟身處何處。平均而言，存貨加運(yùn)貨周期超過(guò)30 天。 城市龐大的人口和飛快增長(zhǎng)的消費(fèi)能力，正吸引著制造商尋找可行的物流方案 由于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和收入的提高，消費(fèi)產(chǎn)品市場(chǎng)從一級(jí)城市擴(kuò)大到二級(jí)以及三級(jí)城市。 過(guò)程。在啤酒行業(yè)兼并整合也開(kāi)始了，最大的 4 家廠商也熱火朝天地正在進(jìn)行大規(guī)模的并購(gòu)。這些整合反應(yīng)了零售商們追求更強(qiáng)的采購(gòu)能力的心態(tài)。 現(xiàn)代零售企業(yè)，如大賣場(chǎng)，正在增長(zhǎng) (20xx年 ) 所屬國(guó)家 商場(chǎng)數(shù)量 法國(guó)合資 27 美國(guó) 14 /必純士 美國(guó)合資 14 泰國(guó)合資 12 國(guó)內(nèi) 10 麥德龍 德國(guó)合資 8 資料來(lái)源：資料收集；中國(guó)手冊(cè)，麥肯錫分析 國(guó)家為合作提供了路徑，開(kāi)放部分物流，國(guó)營(yíng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，支持第三方物流。 第二，進(jìn)入 WTO將會(huì)開(kāi)放部分物流和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)給外資公司。 外包運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)，促進(jìn)物流供應(yīng)商的整合構(gòu)造先進(jìn)的物流中心和網(wǎng)絡(luò)，從而推動(dòng)了制造商利用第三方物流公司發(fā)展供應(yīng)鏈，削減 物流成本。另一個(gè)值得一提的運(yùn)輸項(xiàng)目是建立連接全國(guó)主要消費(fèi)城市的高速公路。 當(dāng)?shù)氐奈锪鞴?yīng)商或合資公司規(guī)模小，但是實(shí)力卻相當(dāng)不錯(cuò)。 者。 同時(shí)，他們也有可能將外資伙伴視為資金來(lái)源。 不過(guò)，像這 類物流公司很少有能力解決傳統(tǒng)零售行業(yè)的直接配送問(wèn)題。 ◎國(guó)外的服務(wù)商 如中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國(guó) EXEL公司和英之杰等主要為跨國(guó)公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)服務(wù)。因?yàn)橛懈鼜?qiáng)的能力，強(qiáng)大的海外網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際客戶，更能找到好的頂尖人才，他們對(duì)其它類型的競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生了巨大的威脅。然而，迄今為止，因?yàn)榕c本地客戶的 聯(lián)系不多，本地公司的外包項(xiàng)目也不多，他們只取得了非常有限的成功。問(wèn)題是，有多少產(chǎn)業(yè)遇上了同樣的問(wèn)題？他們?cè)鯓臃e累經(jīng)驗(yàn)從而把業(yè)務(wù)做好（表九 ）？ 國(guó)有物流服務(wù)商是令人生畏的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 優(yōu)勢(shì) 弱點(diǎn) 廣大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 固化的國(guó)企思維方式 (Sinotrans) 老牌企業(yè) 按地域劃分的組織或按運(yùn)輸模式 與政府有良好關(guān)系 劃分的管理 ,太分散 (COSCO) 龐大的資產(chǎn)實(shí)力 , 高度集中在單一運(yùn)輸模式業(yè)務(wù)上 對(duì)外部資產(chǎn)有很強(qiáng) 龐大資產(chǎn)負(fù)擔(dān) (China Post) 的吸引力 太專業(yè)化的資產(chǎn)設(shè)備 管理技能不夠 銷 售 /營(yíng)銷 (CMST) IT 管理、品牌不代表質(zhì)量 資料來(lái)源：麥肯錫分析 3個(gè)廣泛的領(lǐng)域里 在重要區(qū)域內(nèi)建立全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)專業(yè)服務(wù)提供技術(shù)解決方案 在進(jìn)入 WTO的未來(lái) 2到 4年內(nèi)，值得關(guān)注 3個(gè)領(lǐng)域： 第一：創(chuàng)建有效的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，或至少在重要區(qū)域內(nèi)建立全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。不計(jì)其數(shù)的分銷商和制造商會(huì)對(duì)這種服務(wù)趨之若騖。 現(xiàn)在，即使是最好的制造商 也沒(méi)有優(yōu)化的供應(yīng)鏈。這為那些能夠創(chuàng)新和愛(ài)冒險(xiǎn)的公司提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)。中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)?？梢蕴峁┮粋€(gè)廣闊的空間，讓更為專業(yè)的公司在不久的將來(lái)成為一個(gè)大公司。 創(chuàng)建各類解決方案來(lái)利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。就算是全國(guó)性運(yùn)作的公司也應(yīng)該考慮地區(qū)優(yōu)先排序，然后再擴(kuò)展到其余部分。如何使用它們來(lái)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的各種解決方案需要仔細(xì)琢磨。一個(gè)擁有資產(chǎn)實(shí)力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強(qiáng)大全球網(wǎng) 絡(luò)、充足資金的外資公司的“絕配”。 ◎像關(guān)注戰(zhàn)略或運(yùn)營(yíng)一樣關(guān)注組織的建設(shè) 從長(zhǎng)期來(lái)看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。
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