【正文】 性勞動，因?yàn)樗巧a(chǎn)過程在流通過程延續(xù)的勞動。反過來正像使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者一樣，物流又是商流運(yùn)動的物質(zhì)內(nèi)容。商流中的勞動和物流中的勞動性質(zhì)不同，從廣義商品流通的角度比從 單純的所有權(quán)轉(zhuǎn)手（狹義商流）的角度來研究流通過程更為重要。隨著商業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，像以前那樣孤立地研究儲、運(yùn)、裝、卸等物流的各部分和分別加以組織、管理就不夠 了，必須整體地和系統(tǒng)地研究物流，以便做出規(guī)劃、對策、采取措施，建立基礎(chǔ)設(shè)施，否則各方面不能配套，物侃搞不好，商品流通過程就難以順暢。這些聯(lián)系都要通過物流來實(shí)現(xiàn)。在這種情況下，物流體制改革的迫切性就更加突出。由此可見，研究商流與物流的分離，并注重對物流 進(jìn)行獨(dú)立研究，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)屈的必然要求。這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問題。 （一）商流在前，物流在后；物流是在商流之后完成的。商品的賒銷就屬于這種情況。 （三）商流迂回，物流直達(dá)。只有商流沒有物流。第二種情況是商品的投機(jī)活動。我國農(nóng)村農(nóng)民家庭副業(yè)中的自給產(chǎn)品，就是這種情況。 又說：雖然社會產(chǎn)品不作為商品流通，也不經(jīng)過物質(zhì)交換來進(jìn)行分配，但是運(yùn)輸業(yè)還是起著重要的作用。離開銷售，社會的需要就無從滿足。商流與物流的分離有利于減少商品實(shí)體運(yùn)動的不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約流通時(shí)間。商流與物流的分離既是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，又會給商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來新的矛盾。 現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)管理 6 （一）商業(yè)批發(fā)業(yè)的物瀝 39。隨著流通體制改革的深入，批發(fā)公司的儲運(yùn)貨源變化較大，儲運(yùn)設(shè)施出現(xiàn)了忙閑不均、利用串不高的問題。批發(fā)業(yè)和物流業(yè)構(gòu)成商業(yè)公司的總體。 這樣批發(fā)公司與物流公司的相 對分離又統(tǒng)一于商業(yè)公司之中，使商業(yè)公司成為商品流通的樞紐，起到 蓄水池 和 調(diào)節(jié)器 的作用。因而零售企業(yè)是處于商品流通的最終階段，是商品流通的 出?？?.在商流與物流合一的條件下，我國的百貨商店、專營商店的物流活動 收貨、檢驗(yàn)、暫時(shí)保管、分類、發(fā)貨等職能，均由零售企業(yè)的售貨員承擔(dān)。在商流與物流分離的條件下，百貨商店、專營商店及近年來新興起的連鎖商店的物流形態(tài)， 有從工廠、批發(fā)企業(yè)等購進(jìn)商品的采購物流；有將一些商品通過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)連鎖店和分銷店的配送物流；還有把商品發(fā)送到消費(fèi)者手中的銷售物流。就商店中的銷售商品向消費(fèi)者發(fā)送來看，這些商品先是集中到發(fā)送中心，在那里分類之后，再經(jīng)過各地區(qū)發(fā)送中心，送到買主手里。倉庫以保管、發(fā)送等業(yè)務(wù)為主，并起到補(bǔ)充配送中心職能的作用。 三、商業(yè)外部的物流 社會再生產(chǎn)過程是生產(chǎn)過程和流通過程的統(tǒng)一。 產(chǎn)品的形態(tài)。 產(chǎn)品的小型化。從上述情況可知，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，就必須扎扎實(shí)實(shí)地掌握和分析企業(yè)由上《零部件、材料的批發(fā)供應(yīng)對象）到下（銷售對象、最終消費(fèi)者）整個(gè)流程。也可把面向一般零售店的流通路線轉(zhuǎn)為面向大型零售企業(yè)的交貨中心、發(fā)貨中心，其流通路線也會發(fā)生變化。如飲料生產(chǎn)廠家要考慮飲料瓶的回收再利用；手表廠家要考慮舊手表的回收再加工。物流基本職能的內(nèi)容是進(jìn)行商品實(shí)體定向運(yùn)動。即現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)管理 8 包括商業(yè)系統(tǒng)的商品流通，也包括物資系統(tǒng)的商品流通，還包括不同經(jīng)濟(jì)成分經(jīng)營主體在市場上所進(jìn)行的商品流通。但又應(yīng)看到，在資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，物流發(fā)展具有先導(dǎo)性、超前性、科學(xué)性的一面。物流管理方面也有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值 得我國借鑒。 勞動人民當(dāng)家作主的國家手中，黨和國家對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展極為重視，逐步改變著過去重沿海、輕內(nèi)地，重城市、輕農(nóng)村的不合理交通狀況，初步形成了 水陸相連、城市相通、互相銜接、網(wǎng)點(diǎn)漸趨合理 的商品交通運(yùn) 輸網(wǎng)，這為物流業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，運(yùn)輸、倉儲設(shè)備技術(shù)水平低。因此，建立和健全必要的儲存、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)揮物流職能的前提條件。有的商品是甲地生產(chǎn)，乙地消費(fèi)；有的商品是乙地生產(chǎn)，甲地消費(fèi)；有的商品是國外生產(chǎn)，國內(nèi)消費(fèi)；有的商品是城市生產(chǎn)，農(nóng)村消費(fèi)；有的商品是農(nóng)村生產(chǎn)，城市消費(fèi)。不少人說物流就是商品運(yùn)輸，也正是從運(yùn)輸?shù)暮诵牡匚唤嵌葋矸治鰡栴}的。要克服這個(gè)矛盾，必須依靠商業(yè)儲存來發(fā)揮作用。 ①并斷言： 沒有商品儲 備，就沒有商品流通。因此，商品包裝職能十分必要。由于商品產(chǎn)銷方式的不同，生產(chǎn)性消費(fèi)一般要求大包裝、單花色、大統(tǒng)貨、單規(guī)格、散裝件，而個(gè)人生活消費(fèi)則需要商品小包裝、多花色、分規(guī)格、組合件等，這就需要在流通中進(jìn)行必要的流通加工，才能適應(yīng)商品銷售的需要。 配送的職能。 信息職能。物流信息職能是由于物流管理活動的需要而產(chǎn)生的，其功能是保證作業(yè)子系統(tǒng)的各種職能協(xié)調(diào)一致地發(fā)揮作用，創(chuàng)造協(xié)調(diào)效用。我們知道，在商品流通中，商流的目的在于變換商品的所有權(quán)（包括支配權(quán)和使用權(quán)），而物流才是商品交換過程所要解決的社會物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)。因此，自古以來，就很強(qiáng)調(diào) 貨暢其流 ，這是很有道理的。在當(dāng)代，任何一個(gè)國家在競爭日益激烈的世界市場中要擴(kuò)大自己的市場開拓能力，就必須重視物流的改善，否則，就會在競爭中失敗。由于商品具有二重性，使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者這一基本特征，使商品的流通范圍和流通時(shí)間在很大程度上受到商品使用價(jià)值本身特性的強(qiáng)烈制約，從而反過來對商品生產(chǎn)的增長速度和產(chǎn)品的商品過程起著決定性作用。很多農(nóng)副土特產(chǎn)品在運(yùn)輸問題沒有解決之前，只能白白地爛掉或者全部或部分地被生產(chǎn)者或自己所消費(fèi)，而無法轉(zhuǎn)化為商品進(jìn)入流通過程。一些發(fā)達(dá)國家如美國、 日本等國家，通過對各種產(chǎn)品物流費(fèi)用及其在零售價(jià)格構(gòu)成中的比重的分析，看到了物流中存在的巨大潛力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國物流損失每年不下百億元，這既說明了物流對宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益的影響程度，也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。 試析物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用。由這些子系統(tǒng)，構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有的規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。因此在研究物流系統(tǒng)的各方面問題時(shí)，把人和物流有機(jī)地結(jié)合起來，作為不可分割的整體力 D以考察和分析，而且始終把如何發(fā)揮人的主觀能動作用放在首位。 （三）物流系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng) 物流活動是受到社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約的。 （四）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 物流系統(tǒng)擁有大量的商品，商品的大量化和多樣化，帶來了物流的復(fù)雜化。物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)合起來，如何把信息收 集、處理好，并使之指導(dǎo)物流活動，這亦是非常復(fù)雜的。這一龐大的范圍，給物流組織系統(tǒng)帶來了很大的困難。因?yàn)?，在一個(gè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會中，為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模流通和大量消費(fèi)的需要，已不能靜止地、孤立地去對待這些問題。反之，流通工作很好，生產(chǎn)發(fā)展停滯，同樣也會給社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。再如，在聯(lián)合運(yùn)輸當(dāng)中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好，就會出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流 系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。 （一）規(guī)模適當(dāng)化 對物流系統(tǒng)進(jìn)行投資建設(shè)時(shí)，首先要確定其規(guī)模的大小。 （二）運(yùn)送及時(shí)性 這是物流系 統(tǒng)的主要功能之一。 （三）庫存合理化 保持一定的合理庫存，是物流企業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)。而從銷售物流來看，批發(fā)企業(yè)或物流中心必須保持一定的合理庫存量，不然，商品儲存過多，會造成積壓，占壓資金；而儲存過少，又要脫銷，并失去銷售機(jī)會，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但問題并非如此簡單，因?yàn)椋谖锪骰顒又?，在運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息的搜集、傳遞和反饋等環(huán)節(jié)之間都存 在著一種相互矛盾，相互制約的關(guān)系。因此，要正確處理上述諸種關(guān)系， A匝利地實(shí)現(xiàn)物流管理的預(yù)期目標(biāo)。無論運(yùn)輸、包裝、配送等，每日每項(xiàng)物流活動，都要盡量達(dá)到顧客的滿意。 （六）經(jīng)濟(jì)效益好 一個(gè)獨(dú)立的物流企業(yè)，構(gòu)造一個(gè)比較完整的物流系統(tǒng)，其最終經(jīng)營目標(biāo)，仍然是取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益；即：以最少的投入，取得同樣的產(chǎn)出，或以同 樣的投入取得最大的產(chǎn)出。作為物流整個(gè)系統(tǒng)的理想狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)使各子系統(tǒng)自身，各子系統(tǒng)之間保持一種均衡的和協(xié) 調(diào)的狀態(tài)，使各子系統(tǒng)之間能在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、空間上密切配合，以構(gòu)成最佳的整體能力，發(fā)揮出最佳的物流經(jīng)濟(jì)效益。每一個(gè)階段又包括若干內(nèi)容。 （二）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。這是改革方 案的全面實(shí)施階段。 三、物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化 （一）物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化，指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項(xiàng)技術(shù)再高也是空的，甚至還起相反作用。所以，物流費(fèi)用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性，片面強(qiáng)調(diào)反映現(xiàn)代科技水平，片面順從物流習(xí)慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然 會使標(biāo)準(zhǔn)失去生命力。有利于促進(jìn)對外貿(mào)易，降低成本，增加外匯收入。 物流標(biāo)準(zhǔn)體系的組成是各類標(biāo)準(zhǔn)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系內(nèi)的各類標(biāo)準(zhǔn)，都有一定的服務(wù)對象，起不同的作用。當(dāng)今的標(biāo)腔已成為現(xiàn)代化管理科學(xué)中的一個(gè)重要組成部分，它對物流系統(tǒng)化管理同樣也起著重要的作用。如經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn) GB763587《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品（商品、物資）分類與代碼》，使全國物品名稱及其標(biāo)準(zhǔn)代碼的統(tǒng)一有了依據(jù)，結(jié)束了建國四 十年來全國產(chǎn)品、商品、物質(zhì)分類與代碼一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的局面。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲、配送等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了各種標(biāo)難，這些標(biāo)準(zhǔn)是物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經(jīng)濟(jì)效益。 物流標(biāo)準(zhǔn)化可消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式 物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。物流系統(tǒng)合理化是通過建立物流合理化模型來組織實(shí)施的。要求物流能適應(yīng)生產(chǎn)和銷售發(fā)展的需要，要求將品質(zhì)優(yōu)良的，數(shù)量適當(dāng)?shù)纳唐罚谶m當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過周到的服務(wù) ，用最小的費(fèi)用供應(yīng)給買主。因此，必須充分掌握各種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的比較分析，以選擇出最 合造的運(yùn)輸工具。 各種運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi)，決定于商品的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離等因素。各種運(yùn)輸方式的速度排列順序是航空、公路、鐵路和水運(yùn)。這樣可以節(jié)省物流費(fèi)用，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)在選擇包裝方式時(shí)，必須根據(jù)物流形式來考慮。同時(shí)還必須注意到，包裝不僅有直接同物流聯(lián)系的一面，而且還有與銷售密切聯(lián)系的一面。在物流過程中，銷售策略往往給物流狀況帶來決定性的影響。 （一）計(jì)劃化。對商業(yè)企業(yè)來說，為了在銷售競爭中立于不敗之地，保持?jǐn)U大銷售的勢頭，提高韌流效率便勢在必行。這種策略不是單純按顧客要求進(jìn)行配 送，而是按顧客要求和配送量，適當(dāng)采取不同的方法進(jìn)行配送，達(dá)到顧客滿意。與此相反，在接受訂貨方面，為了盡可能擴(kuò)大發(fā)貨量，則采用最低訂貨制，以期降低成本。 在批發(fā)企業(yè)和百貨商店方面，為提高向本企業(yè)各商店和門市部供應(yīng)商品的工作效率，要改變過去從廠商和批發(fā)商那里將商品向各個(gè)門市部個(gè)別地發(fā)送的方式，而采用中間設(shè)置配送中心，現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)管理 17 在那里集中管理交納商品，進(jìn)行檢查分類、理貨，然后向各門市部及時(shí)交貨的