中國(guó)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 缺乏理性認(rèn)識(shí)，既不充分了解自己的優(yōu)勢(shì) （知己），又不了解海外企業(yè)的情況（知彼），存在盲目投資、想當(dāng) 然的情況和一窩蜂現(xiàn)象。 對(duì)策：關(guān)鍵還是培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，包括跨文化管理能力、并購(gòu)后的整合能力 ?問題 4：對(duì) 企業(yè)國(guó)際化績(jī)效的評(píng)價(jià)混亂，企業(yè)國(guó)際 化的業(yè)績(jī)總體不理想甚至成為包袱，許多海外投資 都以失敗告終 對(duì)策：明確跨國(guó)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)情況而不單 純是財(cái)務(wù)指標(biāo)作為衡量跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的依據(jù) 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng) 案例分析 —— 走出去模式與選擇 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 中國(guó)汽車企業(yè)走出去跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的兩種目標(biāo)與 兩種方式 ? 中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)案例分析 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 中國(guó)汽車企業(yè)走出去跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的兩種目標(biāo)與兩種方式 ： 兩種目標(biāo)：優(yōu)勢(shì)尋求型跨國(guó)并購(gòu)與優(yōu)勢(shì)利用性跨國(guó)投資 兩種方式：綠地投資與跨國(guó)并購(gòu) 綠地投資 跨國(guó)并購(gòu) 基礎(chǔ)與目標(biāo) 利用壟斷優(yōu)勢(shì) 尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 投資主體 具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)龍頭企業(yè) 有實(shí)力的自主品牌民族企業(yè) 投資東道國(guó) 具有一定經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的發(fā)展中國(guó)家為主（烏克蘭、土耳其、南非、俄羅斯） 發(fā)達(dá)國(guó)家為主 投資目地 利用相對(duì)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能，開拓海外市場(chǎng) 獲取品牌、技術(shù)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)等資產(chǎn) 投資中的問題 龍頭企業(yè)缺乏自主品牌 并購(gòu)后是否能維持品牌價(jià)值和實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)案例分析 ? 海外并購(gòu)的四種方式：少數(shù)股權(quán)入股合作、收購(gòu)技術(shù)相關(guān)資產(chǎn)、整車收購(gòu)、零部件收購(gòu) ? 少數(shù)股權(quán)投資案例： ■上汽收購(gòu)韓國(guó)大宇股份： 2023年，上汽集團(tuán)以 5970萬(wàn)美元購(gòu) 入韓國(guó)通用大宇 10%的股份，進(jìn)而引入大宇輕型汽車 Matiz的技 術(shù) ■吉利收購(gòu)英國(guó)猛銅股份： 2023年，吉利出資 5300萬(wàn)英鎊占股 23%控股英國(guó)錳銅，與上海華普、英國(guó)錳銅控股公司（ MBH）合 資生產(chǎn)英倫帝華品牌出租車，后吉利增資至 51% ★ 效果：少數(shù)股權(quán)投資很難接觸和控制核心技術(shù)，技術(shù)獲取效果不佳。 結(jié)果，推出自主品牌榮威轎車 ■北汽收購(gòu)薩博： 2023年 12月，北汽以 2億美元收購(gòu)瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但北汽并未收購(gòu)薩博的品牌。 從技術(shù)消化吸收效果來(lái)看，上汽完成并購(gòu)后并未推出新的高級(jí)轎車或越野車，沒有體現(xiàn)出創(chuàng)新能力的提升。購(gòu)得資產(chǎn)包括價(jià)值近百億美元的沃爾沃品牌、 4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍、低碳技術(shù)、滿足歐 6和歐 7排放法規(guī)的 10款整車平臺(tái)和 3款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及近 60萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。是否能在全球維持既有影響力存疑 四、中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 零部件收購(gòu) ■吉利汽車收購(gòu)澳大利亞變速器公司 DSI 2023年 3月 , 吉利汽車收購(gòu)全球第二大汽車自動(dòng)變速器公司澳大利亞 DSI，獲得了變速器設(shè)計(jì)和制造能力。 目的：成為全球汽車巨頭的供貨商 ■萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó) Global Steering Systems (USA) 2023年萬(wàn)向集團(tuán)通過(guò)收購(gòu) UAI、 Rockford Powertrain、 Schiller 等知名美國(guó)汽車零部件企業(yè)的股權(quán)或資產(chǎn)，獲得了被并購(gòu)方的技術(shù)、渠道和品牌，成為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。目 前在大致處在轉(zhuǎn)
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