【正文】 物流的概念、分類與構成要素 物流概念的產生 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 現(xiàn)代物流（ Logistics） 物流的分類 物流的構成要素 返回本章 中國： 20世紀 80年代初從日本引進“物流”概念。 將“ Physical Distribution”譯成日文“物的流通”。即將物流與物流管理未作區(qū)分，物流即物流管理，物流管理也就是物流。 日本各界對物流概念的定義多屬“中性”，即主要側重于描述物流是一系列有關有形與無形商品從供給者到需求者的實體轉移過程，并不涉及這一過程是否是有效的。 本書的定義： 物流是指伴隨物品由供應地向需求地的轉移而發(fā)生的運輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工、配送及其與上述活動相關的信息活動的集合系統(tǒng)。 注： 為了研究問題的方便，本書將反復使用“物流”與“現(xiàn)代物流”的概念，而且也將并用這兩個概念，除特別說明外，本書所指的“物流”，多指“現(xiàn)代物流”。如 美國哈佛大學商學院教授 特的定義是：現(xiàn)代物流（ Logistics）是指對支持物品移動的各種活動進行的管理，以及通過創(chuàng)造物品的時間與空間價值以調節(jié)供給與需求。 （ 3）現(xiàn)代物流不僅重視效率，更重視效果，即強調物流過程中的投入（成本）與產出（增加銷售額或利潤）之間的對比關系。 本書對現(xiàn)代物流的定義： 現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進行的涉及生產、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程。 （ 1）運輸（ Transport）。 （ 3）包裝 (Packaging)。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。 （ 7）信息。投入生產過程的各種資源體現(xiàn)為生產成本。 圖 11：企業(yè)的價值創(chuàng)造過程（顧客滿足的創(chuàng)造過程） 企業(yè)的資源投入：人、財、物、信息資源 營銷（商流）過程 物流過程 生產或制造過程 產品職能（服務） 營銷職能（服務） 物流職能（服務） 顧客認知與評價 滿意 不滿意 物流在企業(yè)經營過程中的職能 （ 1）價值實現(xiàn)職能。 物流與國民經濟發(fā)展 物流與國民經濟成長 物流對國民經濟的影響與作用包括兩個方面，一是外部經濟的，即對國民經濟發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質量，直接影響甚至決定國民經濟發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質量；二是外部不經濟的，即對國民經濟發(fā)展的負面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。在商品的零售價格中，大約有 2030%為物流成本。歐洲、日本等發(fā)達國家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2023年我國的物流成本大約占 GDP的 18%。 （ 2）噪音與大氣污染。國際貿易是國際物流產生的前提，沒有國際貿易就不會有國與國之間的物流。 （ 3）安全要求。 （ 3）產品生產與銷售網絡全球化。 物流管理的目標與原則 物流管理的基本內容 物流管理的目標、原則與內容 返回本章 物流管理的目標與原則 物流管理（ Logistics Management）是指為以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。客戶滿意是一個綜合指標，具體包括效率、質量、速度、成本、安全等等。 （ 2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設外，還需要政府以及有關專業(yè)組織的規(guī)劃和指導。即為客戶提供上述7個方面的恰當服務。 （ 3）包裝、裝卸搬運與流通加工管理：將在本書第 5章中介紹。 物流成本管理 物流成本管理 是指有關物流成本方面的一切管理工作的總稱，即對物流成本所進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調控。 有關物流服務管理的詳細內容將在本書第 7章中論述。 有關供應鏈管理的詳細內容將在本書第 10章論述。蕭（ Arch Shaw）在《經營問題的對策》一書中論述了物流在經營戰(zhàn)略中的作用； 1929年美國著名營銷專家克拉克（ ）在《市場營銷原理》一書中，將物流納入到了市場營銷的研究范疇之中。 1962年美國著名管理學家德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為“經濟的黑暗大陸”一文，強調應當高度重視流通，以及流通過程中的物流，從而對實業(yè)界和理論界又產生了一次重大推動作用。 1980年通過了汽車運輸法案與鐵路運輸法案， 1984年通過了海運法案。電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、準時制生產（ JIT）、配送計劃，以及其他物流技術的不斷涌現(xiàn)和應用，為物流管理提供了強有力的技術支持。此外，電子商務的發(fā)展，也促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。 綜合物流時代（ 19801990年代） 20世紀 80年代歐洲開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流管理。 返回本節(jié) 物流系統(tǒng)化時代（ 1960年代） 1956年從美國引進物流概念以后，日本社會各界開始把物流作為一個系統(tǒng)來看待，也就是說，結束了物流即是運輸與保管的時代。但是，這一時期日本的物流系統(tǒng)化還側重在組織與硬件設施與設備方面的系統(tǒng)化。如何實現(xiàn)物流的合理化是這一時代的主題。在硬件層面上，積極引進、開發(fā)新的物流技術與物流工具；在軟件層面上，進一步建設與完善物流管理系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)。 現(xiàn)代物流或戰(zhàn)略物流時代（ 1990年代以后） 隨著物流概念由“ Physical Distribution”轉變?yōu)? “ Logistics”，日本的物流觀念與物流實踐也發(fā)生了重大轉變化： 第一，物流不僅是降低成本的“手段”，更是擴大銷售、增加利潤的“競爭戰(zhàn)略”。 第五，不僅要實現(xiàn)物流活動要素的系統(tǒng)最佳，更加謀求物流系統(tǒng)與生產、銷售等整個經營系統(tǒng)的最佳。日本政府也于 1997年出臺了一系列新的發(fā)展物流產業(yè)的政策措施。 1981年，北京物資學院的王之泰教授在物資部的專業(yè)刊物《物資經濟研究通訊》上發(fā)表了“物流淺談”一文，首次較為完整地將物流概念引入中國。 物流研究與實踐應用的復興與發(fā)展（ 1990年代以后） 20世紀 90年代中期，企業(yè)競爭日益激烈，物流再度成為人們關注的熱點問題。 （ 4）專業(yè)化物流企業(yè)