物流系統(tǒng)概論(ppt 61頁)-預(yù)覽頁
【正文】 約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 （ 2）物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，相互制約，有時還相互矛盾。它是物流活動中不可缺少的資金。 （ 3）任務(wù)目標(biāo)。 （ 2）物流裝備。 （ 4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 二、物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的模式 原料 勞動力 資金 信息 產(chǎn)品位移 各種勞務(wù) 信息 物流服務(wù) 物流設(shè)施設(shè)備 物流業(yè)務(wù)活動 物流信息處理 物流管理工作 環(huán)境 環(huán)境 二、物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的特征 （ 1）物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”； （ 2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)； （ 3）物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)； （ 4）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)； （ 5）物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)； （ 6）物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)。 三、物流系統(tǒng)分析 物流系統(tǒng)分析的原則 （ 1）物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合； （ 2）局部效益與整體效益相結(jié)合； （ 3）當(dāng)前利益與長遠利益相結(jié)合； （ 4）定量分析與定性分析相結(jié)合。 3．物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 首先要進行物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即根據(jù)調(diào)查分析和物流需求的預(yù)測結(jié)果確定物流未來發(fā)展目標(biāo)方向、發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模。任意一對節(jié)點之間可能有多條鏈相連，代表不同的運輸形式、不同的路線。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 2．物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素 （ 5）信息系統(tǒng) 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 3．物流網(wǎng)絡(luò)布局與規(guī)劃 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃就是確定產(chǎn)品從供貨點到需求點流動的結(jié)構(gòu)，包括決定使用什么樣的設(shè)施（如果需要使用），設(shè)施的數(shù)量，設(shè)施的位置，分派給各設(shè)施的貨品和客戶，設(shè)施之間應(yīng)使用什么樣的運輸服務(wù)，如何進行服務(wù)等。節(jié)點和線路結(jié)合在一起，構(gòu)成了物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，節(jié)點和線路的相互關(guān)系和配置形成物流系統(tǒng)的比例關(guān)系，這種比例關(guān)系就是物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于此種類型的結(jié)點。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 2．物流節(jié)點的主要類型 （ 5）綜合性節(jié)點。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 3．物流中心選址的原則 （ 2）協(xié)調(diào)性原則 物流中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。一是要考慮全局，二是要考慮長遠。某些容重很大的建筑材料堆碼起來會對地面造成很大壓力。 地形條件 物流中心應(yīng)地勢高亢、地形平坦，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形。如生產(chǎn)型物流中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進行考慮。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 4．物流中心選址的影響因素 （ 3）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 交通條件 物流中心必須具備方便的交通運輸條件。物流中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 5．物流中心選址模型 物流中心選址研究已形成了多種方法，大致可分為定性和定量兩類方法。 ? 簡單環(huán)形式、交叉或三角形式和復(fù)合環(huán)形式 等。 ? 匯集式行駛線路是 指車輛沿分布于運行路線上各物流結(jié)點依次完成相應(yīng)的裝卸作業(yè) ，且 每次的貨物裝（卸）量均小于該車核定載貨量，直到整個車輛裝滿（卸空）后返回出發(fā)點的行駛線路。車輛沿運行線路上各物流結(jié)點依次裝貨，直到裝完所有待裝貨物返回出發(fā)點。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃
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