ts16949五大1111工具培訓教材之二fmea第四版講義-預覽頁
【正文】 商、 QA/QC等prepared by kingie, Not copy without permission.定 義 顧 客DFMEA的 顧 客v最 終 使用者：使用 產(chǎn) 品的人PFMEA的 顧 客v后序的操作者v最 終 使用者：使用 產(chǎn) 品的人prepared by kingie, Not copy without permission.注意不要混淆DFMEA與 PFMEA的起因和失效DFMEA的失效 PFMEA的失效潤滑能力 不足 潤滑油使用 不夠錯誤的原料 說明 錯誤的原料 使用prepared by kingie, Not copy without permission.風險順 序度數(shù) RPNRPN = ( S ) x ( O ) x ( D )? S=Severity 嚴 重度? O=Likelihood of Occurrence 頻 度? D=Likelihood of Detection 探 測 度prepared by kingie, Not copy without permission.RPN 流程項目 /功能 潛在失效模式 潛在失效后果嚴重度S級別 潛在失效的起因 /機理頻度O 現(xiàn)行設計控制探測度D RPN項目 /功能 潛在失效模式 潛在失效后果嚴重度S級別 潛在失效的起因 /機理頻度O 現(xiàn)行設計控制探測度D RPNDFMEAPFMEA來自經(jīng)驗和數(shù)據(jù) 來自預測設計過程起因后果控制失效模式 頻度 嚴重度 探測度prepared by kingie, Not copy without permission.FMEA的 順 序過程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴重度數(shù)S級別潛在失效的起因 /機理頻度數(shù)現(xiàn)行設計控制不易探測度數(shù)D風險順序數(shù)RPN建議措施責任和目標完成日期措施結(jié)果預防探測采取的措施嚴重度數(shù)頻度數(shù)不易探測度數(shù)R.P.N功能、特征或要求會有什么問題?無功能?部分功能?功能過強?功能降級?功能間歇?非預期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預防和探測 該方法在探測時有多好能做些什么?設計更改?過程更改?特殊控制?采用新程序或指南的更改 跟蹤?評審?確認?控制計劃prepared by kingie, Not copy without permission.設計 潛在的失效模式及后果分析Design Failure Mode and Effect AnalysisDFMEA 簡 介v由 “設計 主管工程 師 ／小 組 ”采用的一種分析技術(shù)v以其最 嚴 密的形式 總 結(jié)了 設計 一個零部件、子系統(tǒng) 或系 統(tǒng)時 ，工程 師 ／小 組 的 設計 思想v在最 大 范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機理v在任何 設計過 程中正常 經(jīng)歷 的思 維過 程是一致的，并使之 規(guī) 范化prepared by kingie, Not copy without permission.DFMEA范 圍v新 產(chǎn) 品 設計階 段v設計 更改 階 段prepared by kingie, Not copy without permission.DFMEA的目的v為 客 觀評 價 設計 、包括功能要求及 設計 方案提供幫助v評 價 對 制造、裝配、服 務 、回收要求所作的最初 設計v提高在 設計 /開 發(fā)過 程中已考 慮 潛在失效模式及其 對 系 統(tǒng) 和 車輛 運行影響的可能性（概率）v為 全面和有效的 設計 、開 發(fā) 和確 認項 目的策劃，提供更多的信息。prepared by kingie, Not copy without permission.DFMEA集體的努力v在最初的 DFMEA 中， 希望 負責 設計 的工程 師 能 夠 直接地、主動 地 聯(lián) 系所有相關(guān)部門 的代表 。 10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 50%的顧客能感覺到有缺陷。prepared by kingie, Not copy without permission.PFMEA的目的v確定 過 程功能和要求v確定與 產(chǎn) 品和 過 程相關(guān)的潛在失效模式v評 價潛在失效 對顧 客 產(chǎn) 生的后果v確定潛在制造或裝配 過 程起因并確定要采用控制來降低失效 產(chǎn) 生的 頻 度或失效條件探 測 度的過 程 變 量v確定 過 程 變 量以此聚焦于 過 程控制v編織 一個潛在失效模式分 級 表，以便建立一個考 慮預 防 /糾 正措施的 優(yōu)選 體系v記錄 制造或裝配 過 程的 結(jié) 果prepared by kingie, Not copy without permission.PFMEA顧 客的定 義vPFMEA“ 顧 客 ” 的定 義 ， 通常 指 “ 最終使用者 ” ， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序， 維 修工序或政府法 規(guī) 。 動態(tài) 的 PFMEAprepared by kingie, Not copy without permission.vPFMEA假定所 設計的 產(chǎn) 品能 夠滿 足 設計 要求。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（制造 /裝配后果）嚴重度級別無警告的危害當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。顧客非常不滿意。或一部分（小于 100% ）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修少于 。多數(shù)（ 75% 以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100% ）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 2無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。3很高控制幾乎肯定能探測出 X X在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機
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